Fichier email des constructeurs aéronautiques et spatiaux : 121 emails vérifiés

Démarchez les constructeurs aéronautiques et spatiaux de France. Emails vérifiés à la livraison, payé une fois, à vous pour toujours.

Emails: 121
Téléphones: 109
Dirigeants: 121
Entreprises couvertes: 690
Code NAF: 3030Z
Rang national: 495ᵉ sur 737

Pourquoi 121 emails pour 690 entreprises ? Toutes ne publient pas d'adresse : le fichier ne compte que celles que nous trouvons et vérifions.

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Que contient le fichier email des constructeurs aéronautiques et spatiaux ?

Chaque ligne correspond à une entreprise active sous le code NAF 30.30Z, avec les champs suivants :

Raison sociale et SIRET
Nom et qualité du dirigeant, quand le registre les donne
Métier et activité précise de chaque établissement : spécialité médicale, catégorie de sa fiche Google ou libellé NAF
Code NAF
Adresse, code postal et commune
Email, avec son résultat de vérification
Téléphone et site web, quand ils sont publiés
Réseaux sociaux de l'entreprise
Outils du site : CMS, e-commerce, réservation, paiement
Régies publicitaires et outils de mesure du site
Procédure collective en cours (redressement, sauvegarde), d’après le BODACC
Chiffre d'affaires, résultat net et année des derniers comptes, quand ils sont publiés
Note de santé financière de A à G, comparée aux sociétés du même secteur

Livré au format Excel (.xlsx) et CSV, encodage UTF-8, compatible Brevo, Mailchimp, HubSpot et tout CRM courant.

Les constructeurs aéronautiques et spatiaux en France : 690 entreprises

Données consolidées à partir du répertoire SIRENE, code NAF 30.30Z — Construction aéronautique et spatiale.

Répartition par taille

10 à 49 salariés 9 %

1 à 9 salariés 6 %

250 salariés et plus 10 %

50 à 249 salariés 11 %

sans salarié ou non renseigné 64 %

Top villes

Toulouse 32 Paris 32 Mérignac 14 Colomiers 13 Blagnac 8 Montoir-de-Bretagne 8

Seulement certaines villes ? Cochez-les : vous réglerez ensuite le rayon et verrez le prix.

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Fichiers email par département →

Entreprises encore actives, par année de création

2021

2022

2023

2024

2025

Les entreprises disparues depuis ne sont plus au répertoire : plus l'année est ancienne, plus le chiffre en est minoré.

Enjeux sectoriels

Enjeux du secteur de la construction aéronautique et spatiale

Vendre à ces industriels suppose d'accepter un cycle de qualification long et une traçabilité documentaire que les autres branches de la mécanique n'imposent pas.

Qualification avant référencement

Une pièce ou un procédé doit être qualifié par le donneur d'ordre avant toute commande série, ce qui décale la première facture de plusieurs cycles de discussion.

Traçabilité de chaque lot matière

Tout alliage, rivet ou consommable entrant dans une pièce de vol se rattache à un certificat matière conservé pendant toute la vie de l'appareil.

Dépendance aux cadences avionneurs

L'activité des sous-traitants suit les cadences de livraison annoncées par les avionneurs et motoristes, révisées en cours d'année et répercutées en cascade sur les rangs inférieurs.

Concentration géographique

Les établissements se regroupent autour de Toulouse, Bordeaux, Nantes-Saint-Nazaire et Paris, ce qui rend la prospection par bassin plus efficace que par région administrative.

Qui achète le fichier email des constructeurs aéronautiques et spatiaux ?

Le fichier constructeurs aéronautiques et spatiaux sert des besoins commerciaux précis :

Vous êtes fournisseur de matériaux et demi-produits ?

Vend alliages d'aluminium, titane, superalliages, préimprégnés carbone et visserie aéronautique, avec les certificats matière et la traçabilité de coulée exigés au dossier.

Vous êtes éditeur de logiciel industriel ?

Propose ERP orienté affaire, MES, GPAO et gestion documentaire capable de relier un numéro de série de pièce à son dossier de fabrication.

Vous êtes organisme de formation technique ?

Forme aux exigences EN 9100, aux procédés spéciaux, au contrôle non destructif, au collage structural et à la lecture de spécifications client.

Vous êtes fabricant de machines-outils et d'outillage ?

Vend centres d'usinage grande capacité, machines cinq axes, outils coupants pour titane et composites, et outillages de perçage-rivetage.

Vous êtes cabinet de conseil en performance industrielle ?

Intervient sur la montée en cadence, la réduction des non-conformités, l'audit fournisseur et la préparation aux audits de certification aéronautique.

Vous êtes prestataire de contrôle et d'essais ?

Propose ressuage, magnétoscopie, radiographie, tomographie, métrologie tridimensionnelle et essais d'environnement sur équipements embarqués.

Besoins d'achat

Ce que les constructeurs aéronautiques et spatiaux achètent

Les postes de dépense d'un atelier ou d'un bureau d'études de ce secteur se répartissent en sept familles :

Matières et demi-produits certifiés

Tôles, barres, pièces de forge, poudres métalliques et tissus préimprégnés achetés auprès de distributeurs agréés par le donneur d'ordre, jamais en négoce généraliste.
Machines et moyens d'usinage

Centres cinq axes, rectifieuses, presses, autoclaves et machines de découpe, souvent financés en crédit-bail sur la durée d'un programme.
Outillages et montages

Gabarits d'assemblage, bâtis de perçage, outils coupants revêtus et outillage de contrôle, conçus pièce par pièce avec des mécaniciens spécialisés.
Traitements et procédés spéciaux

Traitements thermiques, anodisation, peinture, soudage et traitements de surface sous-traités à des ateliers eux-mêmes qualifiés par l'avionneur, ce qui ferme le marché aux nouveaux entrants.
Contrôle non destructif et métrologie

Achat ou location de moyens de ressuage, radiographie, bras de mesure et scanners, plus l'étalonnage périodique des instruments.
Informatique de conception et de gestion

Licences CAO, simulation par éléments finis, FAO, PLM et gestion des configurations, avec des exigences de sécurité des données imposées par les clients.
Certification, audits et assurance

Cycles de certification EN 9100, audits clients, responsabilité produit et couverture des risques liés à une pièce de vol défaillante.

Segmentation

Les 5 profils de constructeurs aéronautiques et spatiaux

Sous un même code d'activité cohabitent des structures dont les logiques d'achat et de décision n'ont presque rien en commun.

Avionneur ou motoriste

Rang: Donneur d'ordre final
Achat: Appel d'offres cadré
Cycle de décision: Très long, multi-acteurs
Entrée commerciale: Service achats structuré

Équipementier de rang 1

Rang: Systèmes et ensembles
Achat: Contrats pluriannuels
Cycle de décision: Long, jalonné d'audits
Entrée commerciale: Acheteur famille ou technique

Sous-traitant d'usinage

Rang: Pièces élémentaires
Achat: Matière, outils, machines
Cycle de décision: Moyen, orienté capacité
Entrée commerciale: Dirigeant ou responsable production

Bureau d'études et ingénierie

Rang: Conception et calcul
Achat: Licences et compétences
Cycle de décision: Court sur les logiciels
Entrée commerciale: Responsable technique

Atelier spatial ou drones

Rang: Petites séries, prototypes
Achat: Essais, composants spécifiques
Cycle de décision: Variable, lié au financement
Entrée commerciale: Fondateur ou directeur technique

Comment prospecter les constructeurs aéronautiques et spatiaux efficacement ?

Un responsable de production de ce secteur passe sa journée entre atelier, revue de non-conformité et audit client, et traite ses messages par blocs. Un acheteur de rang 1 reçoit chaque semaine des sollicitations de sous-traitants et de fournisseurs matière. Deux conséquences pratiques :

Annoncer ses qualifications dès la première ligne

Sans mention d'une certification aéronautique ou d'un agrément par un donneur d'ordre connu, le message est classé comme hors périmètre avant d'être lu.
Parler programme et non secteur

Citer un type d'appareil, un moteur ou une famille de pièces situe immédiatement l'offre ; « l'industrie » reste trop vague pour ces interlocuteurs.
Viser le bassin industriel

Un message qui cite Toulouse, Méaulte, Figeac ou Saint-Nazaire signale une capacité de déplacement rapide, décisive lors d'un aléa de cadence.
Accepter le temps de la qualification

Proposer un essai sur pièce prototype ou un audit préalable est plus crédible qu'une offre de commande immédiate, impossible sur une pièce de vol.

La méthode pas à pas : écrire une campagne de cold email B2B, et les règles RGPD de la prospection B2B.

Timing

Quand prospecter les constructeurs aéronautiques et spatiaux ?

Échelle qualitative en trois niveaux (creux, normal, pic, en bleu) : appréciation de l'intensité d'activité du métier, pas une mesure.

Les ateliers ferment largement en août et lèvent le pied fin juillet, tandis que juin et novembre concentrent les revues de cadence, les salons professionnels et la préparation des budgets d'investissement.

Mardi à jeudi, tôt le matin ou en fin d'après-midi

Les équipes de production arrivent avant le démarrage des postes et traitent les messages avant la première réunion de point d'avancement. Éviter les fins de mois de clôture de livraison et la période d'audit client.

Erreurs fréquentes

Erreurs à éviter en prospectant les constructeurs aéronautiques et spatiaux

Traiter le fichier comme de la mécanique générale

Une offre sans traçabilité ni certificat matière est inutilisable sur une pièce de vol, même si le procédé est techniquement identique.

Ignorer le rang dans la chaîne

Un sous-traitant d'usinage n'achète pas les mêmes prestations qu'un équipementier de rang 1 : le même message aux deux disqualifie l'expéditeur.

Promettre un délai court

Un changement de fournisseur suppose une requalification du procédé par le client final, que le fournisseur ne maîtrise pas.

Confondre aéronautique et spatial

Le spatial travaille en très petites séries avec des exigences d'essais en environnement distinctes des cadences série de l'aviation commerciale.

Le marché des constructeurs aéronautiques et spatiaux en France

Constructeurs aéronautiques et spatiaux : 690 entreprises actives et diffusibles en France. Ce métier se situe au 495ᵉ rang sur les 737 métiers que nous couvrons. Il relève du secteur Industrie.

La Haute-Garonne arrive en tête avec 74 entreprises, soit 10,7 % du total. Avec la Gironde et Paris, les trois premiers départements réunissent 21,9 % des entreprises du métier. Toulouse est la première commune, avec 32 entreprises.

Rapporté à la taille du tissu local, le métier est particulièrement implanté dans la Haute-Garonne : 5,9 fois plus qu'en moyenne nationale, avec 74 entreprises. Viennent ensuite les Pyrénées-Atlantiques (2,8 ×) et la Gironde (2,8 ×).

Le métier est nettement plus employeur que la moyenne : 36,4 % des établissements comptent au moins un salarié, contre 16,3 % tous métiers confondus. 146 structures emploient 50 salariés ou plus.

67 entreprises ont moins d'un an, soit 9,7 % du total. 28 % ont moins de trois ans. À l'autre bout, 41,3 % dépassent dix ans d'existence.

Lecture des données SIRENE au 10 octobre 2026, comparées à la moyenne tous métiers. Aucune estimation : chaque chiffre est issu du répertoire.

Ancienneté des entreprises

Une entreprise récemment créée n'a souvent ni prestataire ni fournisseur établi : c'est le moment où elle est la plus réceptive.

moins d'un an 67

1 à 3 ans 126

3 à 10 ans 212

plus de 10 ans 285

Comment fonctionne la construction aéronautique et spatiale

Ce code d'activité couvre la fabrication d'aéronefs, de moteurs, de lanceurs, de satellites et d'équipements embarqués, ainsi que les opérations d'assemblage et de rénovation. La chaîne est organisée en rangs : quelques donneurs d'ordre assemblent, des équipementiers livrent des systèmes complets, et une base d'ateliers de mécanique, de composites et de traitement de surface fournit les pièces élémentaires. Chaque niveau qualifie le niveau inférieur, si bien qu'un fournisseur nouveau entre par le bas de la chaîne.

Les métiers connexes sont nombreux : usinage de précision, chaudronnerie fine, câblage et harnais, électronique embarquée, traitements de surface, contrôle non destructif et maintenance aéronautique. Beaucoup d'établissements enregistrés sous ce code sont en réalité des ateliers de sous-traitance dédiés, dont l'activité dépend d'un ou deux clients. Cette dépendance explique la sensibilité immédiate aux annonces de cadence.

La taille des structures va de l'atelier de quelques compagnons aux établissements industriels de grande dimension, avec une forte concentration autour des sites d'assemblage. Pour le démarchage, cela signifie deux approches : un contact direct avec le dirigeant dans les petites unités, et un passage par un service achats formalisé dans les grandes. Le code NAF seul ne permet pas de distinguer les deux : le croisement avec l'adresse et le site web reste le meilleur indice.

Tendances

Tendances du marché de la construction aéronautique et spatiale

Montée en cadence civile

Le retour des cadences de livraison pousse les sous-traitants à investir en capacité machine, en recrutement et en formation aux procédés.

Nouveaux entrants du spatial

Les constructeurs de petits lanceurs, de satellites et de drones achètent davantage d'essais, de composants sur étagère et de prototypage rapide que d'outillage de série.

Décarbonation et matériaux

Les travaux sur l'hydrogène, la propulsion électrique et l'allègement structurel ouvrent des besoins en composites, en essais et en compétences de calcul.

Réglementation

Certifications & réglementation

EN 9100: Norme de management de la qualité propre à l'aéronautique, au spatial et à la défense, exigée par les donneurs d'ordre pour référencer un fournisseur de pièces de vol.
NADCAP: Accréditation internationale des procédés spéciaux comme les traitements thermiques, le soudage ou le contrôle non destructif, auditée pour le compte des grands donneurs d'ordre.
Agrément EASA Part 21G: Agrément d'organisme de production délivré au titre de la réglementation européenne, nécessaire pour fabriquer et libérer des pièces aéronautiques certifiées.

Glossaire

Le vocabulaire de la construction aéronautique et spatiale

Rang 1: Fournisseur livrant directement un avionneur ou un motoriste un système ou un ensemble complet.
Certificat matière: Document attestant la composition et l'origine d'un lot de matière, conservé avec le dossier de fabrication.
Procédé spécial: Opération dont la conformité ne peut être vérifiée après coup, comme un traitement thermique ou un soudage.
CND: Contrôle non destructif : détection de défauts internes sans endommager la pièce contrôlée.
FAI: First Article Inspection : dossier de validation de la première pièce produite selon un procédé donné.
Montée en cadence: Augmentation planifiée du rythme de livraison, répercutée sur tous les rangs de la chaîne.
Libération: Acte par lequel un organisme agréé déclare une pièce conforme et apte au vol.
Non-conformité: Écart constaté par rapport à la spécification, traité par dérogation, retouche ou rebut.

Questions fréquentes pour prospecter les constructeurs aéronautiques et spatiaux

Cadre légal, horaires, message et segmentation sur ce métier.

Est-il légal de prospecter les entreprises de l'aéronautique et spatiale par email ?

Oui, la prospection B2B vers des adresses professionnelles repose sur l'intérêt légitime prévu à l'article 6.1.f du RGPD, à condition que l'offre soit en rapport avec l'activité du destinataire. Un fournisseur de titane certifié, un organisme de formation au contrôle non destructif ou un éditeur de PLM sont dans ce cadre. Chaque message doit comporter un lien de désinscription fonctionnel et l'identité complète de l'expéditeur. Toute demande de retrait doit être honorée sans délai.

Comment obtenir les adresses email des entreprises de l'aéronautique et spatiale ?

Le répertoire SIRENE fournit la raison sociale, le SIRET, le code NAF et l'adresse de chaque établissement, mais pratiquement jamais l'email. Dans ce secteur, les sites web affichent souvent un formulaire ou une adresse générique de contact plutôt qu'une boîte nominative, et les grandes structures filtrent les entrants. Un fichier utile part donc de la sélection SIRENE puis reconstitue l'adresse publiée, en vérifiant sa validité technique. Notre fichier livre l'email avec son résultat de vérification, ainsi que le téléphone et le site web quand ils sont publiés.

Quel est le meilleur moment pour contacter les entreprises de l'aéronautique et spatiale ?

Le début de matinée, avant la réunion de point d'avancement, et la fin d'après-midi sont les deux fenêtres où les responsables de production traitent leur messagerie. Le mardi au jeudi reste préférable. À l'échelle de l'année, juin et novembre concentrent les salons, les revues de cadence et la préparation des investissements ; la fin juillet et le mois d'août correspondent à la fermeture des ateliers. Éviter aussi les semaines d'audit client, connues pour mobiliser toute l'équipe qualité.

Quel message fonctionne le mieux auprès des entreprises de l'aéronautique et spatiale ?

Un message court qui annonce d'emblée les qualifications détenues, EN 9100, NADCAP ou agrément de production, et le type de pièces ou de procédés concernés. Citer un programme, une famille d'appareils ou un bassin industriel montre que l'expéditeur connaît la chaîne et son fonctionnement en rangs. Proposer une étape réaliste, essai sur prototype, audit préalable ou visite d'atelier, plutôt qu'une commande immédiate impossible sur une pièce de vol. Les arguments de prix seuls sont peu opérants face à des exigences de traçabilité.

Comment segmenter un fichier d'entreprises de l'aéronautique et spatiale ?

Le premier axe est géographique : les bassins de Toulouse, Bordeaux, Nantes-Saint-Nazaire, Méaulte et l'Île-de-France regroupent l'essentiel des établissements, et la proximité d'un site d'assemblage change la nature de l'offre. Le second axe est le rang dans la chaîne, qui se devine par le site web et le discours de l'entreprise plutôt que par le code NAF. Le fichier permet aussi de trier selon les outils détectés sur le site, utile pour un éditeur de logiciel. Pour les entreprises individuelles, le nom du dirigeant est livré ; pour les sociétés, il ne l'est pas.

Quel taux de réponse espérer auprès des entreprises de l'aéronautique et spatiale ?

Aucun fournisseur de fichier ne peut l'annoncer, car il dépend de l'offre, de la pertinence des qualifications mises en avant et du rang visé dans la chaîne. Sur ce secteur, l'indicateur utile n'est pas la réponse immédiate mais le nombre de dossiers de qualification ouverts : un échange peut rester sans suite des mois puis aboutir quand le client final requalifie un panel. Suivez donc les demandes de documentation technique et de visite d'atelier plutôt que les réponses au premier envoi. Mesurez également la délivrabilité, souvent dégradée par les filtres des grands groupes.

Email ou téléphone pour joindre les entreprises de l'aéronautique et spatiale ?

L'email convient pour la première approche, parce qu'il permet de joindre une documentation technique et des attestations de certification que l'interlocuteur transmettra en interne. Le téléphone est plus utile en relance, une fois le sujet identifié, notamment auprès des ateliers de sous-traitance où le dirigeant décide seul. Le fichier fournit le numéro publié par l'entreprise, sans distinction entre ligne fixe et mobile : sur les grandes structures, il s'agit le plus souvent d'un standard. La combinaison email puis relance téléphonique reste la pratique la plus adaptée à des cycles longs.

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