Fichier email de fabricants de bicyclettes et de véhicules pour invalides : 64 emails vérifiés

Démarchez les fabricants de bicyclettes et de véhicules pour invalides de France. Emails vérifiés à la livraison, payé une fois, à vous pour toujours.

Emails: 64
Téléphones: 58
Dirigeants: 64
Entreprises couvertes: 363
Code NAF: 3092Z
Rang national: 559ᵉ sur 737

Pourquoi 64 emails pour 363 entreprises ? Toutes ne publient pas d'adresse : le fichier ne compte que celles que nous trouvons et vérifions.

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Que contient le fichier email de fabricants de bicyclettes et de véhicules pour invalides ?

Chaque ligne correspond à une entreprise active sous le code NAF 30.92Z, avec les champs suivants :

Raison sociale et SIRET
Nom et qualité du dirigeant, quand le registre les donne
Métier et activité précise de chaque établissement : spécialité médicale, catégorie de sa fiche Google ou libellé NAF
Code NAF
Adresse, code postal et commune
Email, avec son résultat de vérification
Téléphone et site web, quand ils sont publiés
Réseaux sociaux de l'entreprise
Outils du site : CMS, e-commerce, réservation, paiement
Régies publicitaires et outils de mesure du site
Procédure collective en cours (redressement, sauvegarde), d’après le BODACC
Chiffre d'affaires, résultat net et année des derniers comptes, quand ils sont publiés
Note de santé financière de A à G, comparée aux sociétés du même secteur

Livré au format Excel (.xlsx) et CSV, encodage UTF-8, compatible Brevo, Mailchimp, HubSpot et tout CRM courant.

Les fabricants de bicyclettes et de véhicules pour invalides en France : 363 entreprises

Données consolidées à partir du répertoire SIRENE, code NAF 30.92Z — Fabrication de bicyclettes et de véhicules pour invalides.

Répartition par taille

10 à 49 salariés 5 %

1 à 9 salariés 15 %

50 à 249 salariés 3 %

sans salarié ou non renseigné 78 %

Top villes

Paris 17 Toulouse 10 Grenoble 5 Lyon 5 Annecy 5 Maclas 4

Seulement certaines villes ? Cochez-les : vous réglerez ensuite le rayon et verrez le prix.

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Fichiers email par département →

Entreprises encore actives, par année de création

2021

2022

2023

2024

2025

Les entreprises disparues depuis ne sont plus au répertoire : plus l'année est ancienne, plus le chiffre en est minoré.

Enjeux sectoriels

Enjeux du secteur de la fabrication de cycles et de véhicules pour personnes handicapées

Vendre à ces ateliers suppose de comprendre qu'un même code d'activité réunit des assembleurs de vélos travaillant au rythme d'une saison commerciale et des fabricants de fauteuils roulants soumis au régime du dispositif médical.

Assemblage plutôt que fabrication intégrale

La majorité des sites montent des cadres, groupes, roues et batteries achetés à des équipementiers internationaux : la valeur ajoutée locale porte sur le montage, le réglage et le contrôle final.

Deux mondes sous un même code

Le vélo relève du marquage CE machine et des normes de cycles, le fauteuil roulant du règlement dispositifs médicaux et du remboursement : les interlocuteurs et les cycles de vente n'ont rien de commun.

Batteries lithium à gérer

Dès qu'un site monte de l'assistance électrique, il hérite de contraintes de stockage, de transport et de garantie sur les packs qui pèsent sur ses locaux et son assurance.

Saison commerciale imposée par l'aval

Les commandes des réseaux de détaillants et des loueurs sont passées avant l'hiver pour livraison au printemps, ce qui concentre la charge d'atelier sur quelques mois.

Qui achète le fichier email de fabricants de bicyclettes et de véhicules pour invalides ?

Le fichier fabricants de bicyclettes et de véhicules pour invalides sert des besoins commerciaux précis :

Vous êtes fournisseur de composants cycles ?

Il place des groupes de transmission, roues, pneumatiques, selles, freins hydrauliques ou cadres nus auprès des bureaux d'études et des acheteurs, souvent sur engagement de volume annuel.

Vous êtes fabricant de batteries et de motorisations ?

Il propose des packs lithium, moteurs pédaliers ou moyeux, BMS et écrans, avec l'intégration mécanique et le service après-vente associés.

Vous êtes intégrateur d'équipements d'atelier ?

Il vend lignes et postes d'assemblage, gabarits de soudure, bancs de contrôle de couple, cabines de peinture poudre et bancs d'essai de fatigue.

Vous êtes cabinet en affaires réglementaires ?

Il accompagne le dossier technique, les essais normatifs et, pour les fauteuils, le marquage CE dispositif médical et l'inscription au remboursement.

Vous êtes éditeur de logiciel industriel ?

Il propose ERP de production, configurateur de vélo sur mesure, PLM pour gérer les nomenclatures multi-tailles et la traçabilité des numéros de cadre.

Vous êtes courtier en assurance industrielle ?

Il couvre la responsabilité civile produit, le risque incendie lié au stockage de packs lithium et le rappel de série sur des véhicules transportant des personnes.

Besoins d'achat

Ce que les fabricants de bicyclettes et de véhicules pour invalides achètent

Les dépenses récurrentes d'un site de montage de cycles ou de véhicules pour personnes handicapées se répartissent sur sept postes :

Cadres et pièces de structure

Cadres acier, aluminium ou carbone, fourches, potences et châssis de fauteuil, achetés à des sous-traitants asiatiques, portugais ou à des tubistes européens.
Groupes et périphériques

Transmissions, freins, roues, pneus, selles et cintres : postes verrouillés par des références de marque que le client final reconnaît sur la fiche produit.
Systèmes électriques

Moteurs, packs batteries, contrôleurs, capteurs de couple et écrans, avec les câblages et connecteurs spécifiques à chaque architecture.
Équipement d'atelier

Gabarits, visseuses à couple contrôlé, dresse-roues, bancs de test, postes de soudure TIG ou de brasure pour les ateliers qui produisent leurs cadres.
Peinture et finition

Poudre, produits de traitement de surface, adhésifs de décoration et vernis, en interne ou confiés à un applicateur régional.
Emballage et transport

Cartons formatés vélo, calages, palettisation et expédition, avec les règles propres au transport de batteries lithium.
Essais et certification

Campagnes d'essais de fatigue en laboratoire, dossiers techniques et audits, refaits à chaque évolution de cadre ou de gamme.

Segmentation

Les 4 profils de fabricants de bicyclettes et de véhicules pour invalides

Sous un même code d'activité coexistent quatre profils dont les logiques d'achat et les interlocuteurs diffèrent nettement :

Assembleur de série

Volumes: Séries répétitives
Décision: Acheteur et bureau d'études
Norme clé: Cycles et EPAC
Débouché: Marques et grande distribution

Atelier de cadres sur mesure

Volumes: Unitaire
Décision: Le fondateur seul
Norme clé: Autodéclaration du constructeur
Débouché: Vente directe au cycliste

Fabricant de fauteuils roulants

Volumes: Séries adaptées à la personne
Décision: Direction et affaires réglementaires
Norme clé: Dispositif médical
Débouché: Revendeurs et prescripteurs

Spécialiste cargo et cycles adaptés

Volumes: Petites séries
Décision: Dirigeant technique
Norme clé: Essais de charge et stabilité
Débouché: Collectivités et flottes

Comment prospecter les fabricants de bicyclettes et de véhicules pour invalides efficacement ?

Dans un atelier de montage, la messagerie est relevée depuis un bureau attenant à la ligne, entre deux réglages, et les demandes techniques partent vers le bureau d'études avant toute réponse. Dans une structure artisanale, celui qui brase le cadre est aussi celui qui lit le message :

Nommer la gamme et l'architecture concernées

Un message qui distingue un cargo à assistance d'un vélo de route ou d'un fauteuil actif montre qu'on a regardé le catalogue, ce qui compte dans un milieu où tout le monde se connaît.
Parler disponibilité avant de parler prix

Ces ateliers ont été bloqués par des ruptures de composants : un délai d'approvisionnement ferme et une capacité annoncée pèsent plus qu'une remise.
Écrire avant le bouclage des commandes d'hiver

Les nomenclatures de la saison suivante se figent à l'automne ; passé ce point, un changement de fournisseur attend un an.
Séparer les envois vélo et fauteuil

Une offre qui mélange équipement de loisir et dispositif médical décrédibilise l'émetteur auprès des fabricants soumis au marquage CE médical.

La méthode pas à pas : écrire une campagne de cold email B2B, et les règles RGPD de la prospection B2B.

Timing

Quand prospecter les fabricants de bicyclettes et de véhicules pour invalides ?

Échelle qualitative en trois niveaux (creux, normal, pic, en bleu) : appréciation de l'intensité d'activité du métier, pas une mesure.

L'atelier tourne à plein de février à avril pour livrer la saison de printemps des détaillants et des loueurs, tandis que juillet et août concentrent les congés et l'inventaire ; décembre est calme côté production mais c'est le moment où les nomenclatures de l'année suivante sont arrêtées.

Mardi à jeudi, en fin de matinée

Le bureau d'études et les achats traitent les dossiers avant la pause, une fois la ligne lancée. Évitez le lundi matin, consacré au planning de production, et les fins de journée où la priorité va aux expéditions.

Erreurs fréquentes

Erreurs à éviter en prospectant les fabricants de bicyclettes et de véhicules pour invalides

Confondre fabricant et assembleur

Proposer de la tôlerie ou du tube à un site qui ne fait que monter des cadres achetés ferme la conversation dès la première ligne.

Ignorer le statut de dispositif médical

Sur les fauteuils roulants, tout composant en contact avec l'utilisateur ou participant à la sécurité entre dans le dossier technique : une offre sans traçabilité est inexploitable.

Prospecter en plein rush de printemps

En mars, l'atelier assemble et expédie ; un projet d'équipement ou de logiciel présenté à ce moment est repoussé sans être lu.

Négliger le sujet batteries

Stockage, transport et garantie des packs lithium conditionnent l'assurance, les locaux et la logistique : une offre qui n'en tient pas compte paraît hors sol.

Le marché de fabricants de bicyclettes et de véhicules pour invalides en France

Fabricants de bicyclettes et de véhicules pour invalides : 363 entreprises actives et diffusibles en France. Ce métier se situe au 559ᵉ rang sur les 737 métiers que nous couvrons. Il relève du secteur Industrie.

L'implantation est diffuse : aucun département ne dépasse 5 % du total, la Haute-Savoie venant en tête avec 18 entreprises. Avec Paris et le Rhône, les trois premiers départements réunissent 14 % des entreprises du métier. Paris est la première commune, avec 17 entreprises.

Le métier est nettement plus employeur que la moyenne : 22,3 % des établissements comptent au moins un salarié, contre 16,3 % tous métiers confondus. 10 structures emploient 50 salariés ou plus.

32 entreprises ont moins d'un an, soit 8,8 % du total. 32 % ont moins de trois ans.

Lecture des données SIRENE au 10 octobre 2026, comparées à la moyenne tous métiers. Aucune estimation : chaque chiffre est issu du répertoire.

Ancienneté des entreprises

Une entreprise récemment créée n'a souvent ni prestataire ni fournisseur établi : c'est le moment où elle est la plus réceptive.

moins d'un an 32

1 à 3 ans 84

3 à 10 ans 170

plus de 10 ans 77

Comment fonctionne la fabrication de cycles et de véhicules pour personnes handicapées

Ces entreprises conçoivent et montent des vélos musculaires ou à assistance électrique, des cycles cargo, des remorques, des fauteuils roulants manuels et électriques, ainsi que des poussettes et véhicules apparentés. En France, l'activité s'est largement recentrée sur l'assemblage, la personnalisation et le contrôle final, les composants de transmission et les cellules de batterie venant de fournisseurs internationaux. Quelques ateliers produisent encore leurs cadres, en acier brasé ou en aluminium soudé, pour des séries courtes ou du sur-mesure.

La structure typique est une PME industrielle installée dans un atelier de quelques milliers de mètres carrés, avec un dirigeant très présent sur le produit, un bureau d'études réduit et un acheteur qui cumule souvent la fonction logistique. À côté, un tissu d'ateliers unipersonnels fabrique des cadres sur commande et vend directement au cycliste. Cette dispersion des tailles impose d'adapter le discours : au premier on parle nomenclature et engagement annuel, au second délai et pièce unitaire.

Les métiers connexes sont nombreux : tubistes et sous-traitants d'usinage, peintres industriels, intégrateurs de batteries, laboratoires d'essais, distributeurs et réparateurs de cycles, revendeurs de matériel médical pour la partie fauteuils. Une partie des débouchés passe par la commande publique et les flottes, ce qui allonge les délais et ajoute des exigences documentaires. Pour un fournisseur, cela veut dire que la décision se prend rarement en un échange, mais qu'un référencement obtenu dure plusieurs saisons.

Tendances

Tendances du marché de la fabrication de cycles et de véhicules pour personnes handicapées

Relocalisation de l'assemblage

De nouveaux sites de montage se sont ouverts en France, avec des besoins d'équipement de ligne, de formation au poste et de sourcing européen de composants.

Électrification généralisée

L'assistance électrique devient la norme sur le cargo et le trekking, ce qui déplace les achats vers l'électronique, le câblage, le diagnostic et le service après-vente logiciel.

Réparabilité et pièces détachées

La demande de disponibilité longue des pièces pousse ces fabricants à structurer un stock de rechange, une documentation technique et une logistique de pièces.

Réglementation

Certifications & réglementation

Identification obligatoire des cycles neufs: Tout vélo neuf vendu par un professionnel doit porter un identifiant enregistré dans un fichier national ; les fabricants doivent donc intégrer marquage et enregistrement en fin de ligne.
Norme EN 15194 (cycles à assistance électrique): Elle encadre les exigences de sécurité électrique et mécanique des EPAC et sert de référence aux essais exigés par les distributeurs.
Norme EN ISO 4210 (bicyclettes): Elle définit les essais de sécurité et de fatigue des vélos et de leurs composants, base des campagnes de tests avant lancement d'un modèle.
Règlement (UE) 2017/745 sur les dispositifs médicaux: Les fauteuils roulants relèvent du marquage CE médical, avec dossier technique, matériovigilance et suivi après commercialisation ; un fournisseur doit pouvoir documenter ses composants.

Glossaire

Le vocabulaire de la fabrication de cycles et de véhicules pour personnes handicapées

EPAC: Cycle à pédalage assisté, désignation normative du vélo à assistance électrique.
Groupe: Ensemble transmission et freinage d'un vélo, acheté complet à un équipementier.
BMS: Électronique de gestion d'un pack batterie, qui surveille charge, température et équilibrage des cellules.
Brasure de cadre: Technique d'assemblage des tubes acier à basse température, utilisée par les cadreurs artisanaux.
Banc de fatigue: Machine qui soumet un cadre ou une fourche à des cycles de charge répétés jusqu'à validation normative.
Châssis actif: Fauteuil roulant manuel rigide et léger, réglé selon la morphologie et l'usage de l'utilisateur.
ODM: Fabricant étranger qui conçoit et produit un modèle vendu sous la marque du donneur d'ordre.
Bicode de cadre: Numéro de série gravé sur le cadre, support de la traçabilité et de l'enregistrement du vélo.

Questions fréquentes pour prospecter les fabricants de bicyclettes et de véhicules pour invalides

Cadre légal, horaires, message et segmentation sur ce métier.

Est-il légal de prospecter par email les fabricants de bicyclettes et de véhicules pour invalides ?

Oui, la prospection B2B vers ces entreprises repose sur l'intérêt légitime prévu à l'article 6.1.f du RGPD, dès lors que l'offre concerne leur activité professionnelle et que chaque envoi comporte un lien de désinscription fonctionnel. Proposer des composants de transmission, des packs batteries, un banc d'essai, un ERP de production ou un accompagnement au dossier technique entre clairement dans ce cadre. Vous devez aussi indiquer l'origine des données et traiter les demandes d'opposition sans délai. Une offre sans rapport avec l'assemblage de cycles ou le matériel de mobilité sort de l'intérêt légitime.

Comment obtenir les adresses email des fabricants de cycles et de fauteuils roulants ?

Le répertoire SIRENE de l'INSEE fournit la raison sociale, le SIRET, le code NAF 30.92Z et l'adresse, mais presque jamais l'email. Ces sites publient souvent une adresse générique de contact commercial orientée vers les détaillants ou les particuliers, alors que les achats et le bureau d'études passent par d'autres boîtes. Les ateliers de cadres sur mesure, eux, n'ont parfois qu'un formulaire ou un compte social. Un fichier utile croise l'identité SIRENE avec les adresses publiées sur les sites et vérifie chaque adresse, faute de quoi les rebonds s'accumulent sur des marques disparues ou rachetées.

Quel est le meilleur moment pour contacter un fabricant de bicyclettes ou de véhicules pour personnes handicapées ?

Les fenêtres les plus favorables sont l'automne, quand les nomenclatures et les volumes de la saison suivante se figent, et le début d'année avant que la ligne ne monte en cadence. De février à avril, l'atelier assemble et expédie pour le printemps : les messages sont lus mais rarement traités. Juillet, août et la seconde quinzaine de décembre sont marqués par les congés et les inventaires. Dans la semaine, visez le mardi ou le jeudi en fin de matinée, une fois le planning de production lancé.

Quel message fonctionne le mieux auprès des fabricants de cycles et de véhicules pour invalides ?

Un message court qui nomme la gamme concernée et l'architecture technique : cargo à assistance, vélo urbain, fauteuil à châssis rigide. Annoncez d'entrée un délai d'approvisionnement, une capacité ou une référence d'essai, car ces ateliers ont été durablement marqués par les ruptures de composants. Évitez le vocabulaire grand public du vélo loisir : votre interlocuteur raisonne en nomenclature, en couple de serrage et en dossier technique. Un lien vers une fiche technique ou un rapport d'essai vaut mieux qu'une plaquette commerciale.

Comment segmenter un fichier de fabricants de bicyclettes et de véhicules pour invalides ?

La première coupe sépare les fabricants de cycles des fabricants de matériel de mobilité pour personnes handicapées : les seconds relèvent du dispositif médical et n'ont ni les mêmes interlocuteurs ni les mêmes cycles d'achat. Ensuite, distinguez les sites d'assemblage en série des ateliers de cadres sur mesure, repérables à leur site vitrine et à leur communication directe vers le cycliste. La géographie compte aussi, l'activité étant concentrée sur quelques bassins industriels. Enfin, les outils détectés sur le site indiquent le niveau de maturité e-commerce et l'existence d'une vente directe.

Quel taux de réponse espérer en prospectant ces fabricants ?

Personne ne peut l'annoncer à l'avance : il dépend de votre offre, de la période et de la qualité des adresses, pas du secteur. Sur cette population restreinte, l'indicateur à suivre n'est pas le volume de réponses mais le nombre de dossiers techniques ouverts, car un référencement de composant se joue en plusieurs échanges sur une saison. Surveillez aussi le taux de rebond, révélateur d'adresses périmées après une reprise de marque. Un fournisseur qui promet un chiffre avant l'envoi ne connaît ni votre proposition ni l'état réel des boîtes.

Faut-il privilégier l'email ou le téléphone avec les fabricants de cycles ?

L'email est le point d'entrée logique : il permet de joindre une fiche technique ou un rapport d'essai que l'acheteur transmettra au bureau d'études. Le téléphone sert ensuite, une fois le sujet identifié, surtout auprès des petits ateliers où le dirigeant décide seul mais se trouve souvent au poste de travail. Le fichier livre le numéro publié par l'entreprise, sans distinction entre ligne fixe et mobile, et il s'agit le plus souvent du standard. La combinaison email puis relance téléphonique ciblée reste la plus adaptée à des structures peu nombreuses et bien identifiées.

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