Démarchez les démanteleurs d'épaves de France. Emails vérifiés à la livraison, payé une fois, à vous pour toujours.
Pourquoi 159 emails pour 910 entreprises ? Toutes ne publient pas d'adresse : le fichier ne compte que celles que nous trouvons et vérifions.
Des lignes réelles du fichier, choisies parmi les plus complètes, en tableau et en CSV.
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Chaque ligne correspond à une entreprise active sous le code NAF 38.31Z, avec les champs suivants :
Livré au format Excel (.xlsx) et CSV, encodage UTF-8, compatible Brevo, Mailchimp, HubSpot et tout CRM courant.
Données consolidées à partir du répertoire SIRENE, code NAF 38.31Z — Démantèlement d'épaves.
Seulement certaines villes ? Cochez-les : vous réglerez ensuite le rayon et verrez le prix.
Composer le fichier des démanteleurs d'épaves de vos villes →Les entreprises disparues depuis ne sont plus au répertoire : plus l'année est ancienne, plus le chiffre en est minoré.
Vendre à ces entreprises suppose de comprendre qu'elles achètent une épave pour la revendre en morceaux : chaque euro d'équipement se juge au temps de dépollution gagné et au cours des métaux du moment.
Un centre agréé doit enregistrer chaque véhicule, éditer son certificat de destruction et justifier la destination de ses flux dangereux ; toute offre qui touche à ce circuit est examinée sous l'angle du contrôle préfectoral.
Le prix d'achat de l'épave et la marge du chantier suivent le cours du broyé et des non-ferreux, ce qui décale ou accélère brutalement les décisions d'investissement.
Carburants, huiles, fluides frigorigènes, batteries et cartouches pyrotechniques doivent être retirés avant tout passage en cisaille, poste de travail que les équipements visent à accélérer.
La revente de pièces démontées est devenue un second métier, avec photographie, référencement et expédition ; elle crée des besoins logiciels et logistiques absents des autres recycleurs.
Le fichier démanteleurs d'épaves sert des besoins commerciaux précis :
Vous vendez pelles à pince, grappins de tri, cisailles hydrauliques et aimants, en achat, location longue durée ou reprise d'occasion.
Vous proposez l'enregistrement des véhicules, l'édition du certificat de destruction, la gestion du stock de pièces avec photos et la mise en vente sur les places de marché.
Vous vendez tables de dépollution, unités d'extraction des fluides, presses à filtres, bacs de rétention et outils de neutralisation des airbags.
Vous formez au CACES engins de chantier, à la manipulation des cartouches pyrotechniques, à la découpe oxygaz et à l'attestation de capacité fluides frigorigènes.
Vous couvrez la responsabilité civile atteinte à l'environnement, l'incendie de stock de carcasses et le parc d'engins, sujets sensibles sur un site classé.
Vous achetez ferrailles broyées, moteurs, radiateurs cuivre-laiton et catalyseurs, et cherchez des sites qui trient à la source.
Les postes de dépense se concentrent sur la chaîne qui va de l'épave entrante à la matière expédiée :
Sous un même code d'activité cohabitent des structures dont la taille, le client final et le cycle d'achat n'ont presque rien en commun.
L'email est lu dans un bureau posé à l'entrée du parc, entre deux passages de clients venus chercher une pièce et l'arrivée d'un porte-engins. Celui qui l'ouvre est souvent le même qui conduit la pelle et signe les certificats de destruction :
La méthode pas à pas : écrire une campagne de cold email B2B, et les règles RGPD de la prospection B2B.
Échelle qualitative en trois niveaux (creux, normal, pic, en bleu) : appréciation de l'intensité d'activité du métier, pas une mesure.
Les épaves arrivent toute l'année via les assureurs et les particuliers, avec une poussée au sortir de l'hiver après les sinistres et les véhicules recalés au contrôle technique, puis à la rentrée quand la demande de pièces d'occasion repart. L'été et la fin décembre ralentissent les expéditions de matière et les décisions d'équipement.
Découper une coque ou dépolluer un véhicule n'a rien à voir avec l'abattage d'un immeuble ; une offre calibrée pour le BTP démolition se repère immédiatement.
Proposer un aménagement de parc ou un stockage sans tenir compte des rétentions, des distances et des prescriptions de l'arrêté d'exploitation disqualifie l'interlocuteur technique.
Ces exploitants comparent systématiquement avec du matériel d'occasion reconditionné et raisonnent en coût de revient à la tonne sortie.
Pour beaucoup de centres, le réemploi pèse plus que la ferraille ; un discours uniquement tourné vers le broyage passe à côté de leur vrai sujet.
Démanteleurs d'épaves : 910 entreprises actives et diffusibles en France. Ce métier se situe au 470ᵉ rang sur les 737 métiers que nous couvrons. Il relève du secteur Industrie.
L'implantation est diffuse : aucun département ne dépasse 4 % du total, le Rhône venant en tête avec 36 entreprises. Avec le Nord et le Bas-Rhin, les trois premiers départements réunissent 10,7 % des entreprises du métier. Strasbourg est la première commune, avec 8 entreprises.
Rapporté à la taille du tissu local, le métier est particulièrement implanté à Meurthe-et-Moselle : 3,1 fois plus qu'en moyenne nationale, avec 22 entreprises. Viennent ensuite Maine-et-Loire (2,8 ×) et la Moselle (2,5 ×).
Le métier est nettement plus employeur que la moyenne : 25,1 % des établissements comptent au moins un salarié, contre 16,3 % tous métiers confondus. 7 structures emploient 50 salariés ou plus.
Le tissu est stable : 4,3 % des entreprises seulement ont moins d'un an. 15,6 % ont moins de trois ans. À l'autre bout, 61,9 % dépassent dix ans d'existence.
Lecture des données SIRENE au 10 octobre 2026, comparées à la moyenne tous métiers. Aucune estimation : chaque chiffre est issu du répertoire.
Chaque département renvoie vers son fichier, tous métiers confondus. Les collectivités d'outre-mer sans code départemental ne figurent pas dans ce classement.
Seulement certains départements ? Cochez-les : le fichier des démanteleurs d'épaves de ces départements se compose sur mesure.
Composer le fichier des démanteleurs d'épaves de vos départements →Une entreprise récemment créée n'a souvent ni prestataire ni fournisseur établi : c'est le moment où elle est la plus réceptive.
L'activité consiste à récupérer des véhicules, navires, aéronefs ou matériels ferroviaires arrivés en fin de vie, à les dépolluer, à en extraire ce qui peut être revendu tel quel, puis à séparer les matières pour les filières de recyclage. Le cœur du métier est un arbitrage permanent entre démonter une pièce pour la revendre et envoyer l'ensemble à la cisaille. La dépollution précède obligatoirement toute opération de découpe.
Le tissu français est dominé par les centres de traitement de véhicules hors d'usage, majoritairement des entreprises familiales installées en périphérie ou en zone rurale, dont certaines se sont regroupées en réseaux d'enseignes pour mutualiser l'achat d'épaves et la vente de pièces en ligne. À l'autre extrémité se trouvent quelques broyeurs et opérateurs de déconstruction navale ou aéronautique adossés à des groupes de recyclage ou à des sites portuaires. Les métiers connexes sont la récupération de déchets triés, le commerce de ferrailles, le transport de bennes et la réparation automobile, qui achète les pièces de réemploi.
Pour le démarchage, cela signifie deux approches distinctes : un cycle court, décidé par un dirigeant seul et sensible au prix, et un cycle long passant par un service achats, un responsable QSE et un dossier d'investissement. Dans les deux cas, l'interlocuteur est rarement derrière un écran toute la journée, et la relation se construit souvent lors d'une visite de site ou d'un salon professionnel du recyclage.
L'obligation faite aux réparateurs de proposer des pièces issues de l'économie circulaire pousse les centres à investir dans le démontage soigné, le stockage indexé et la logistique d'expédition.
La structuration d'une filière avec éco-organismes agréés pour les véhicules hors d'usage modifie les flux d'épaves et les exigences de reporting demandées aux centres.
L'arrivée de batteries lithium en fin de vie impose des zones de stockage dédiées, des outils de consignation haute tension et des habilitations électriques spécifiques.
Cadre légal, horaires, message et segmentation sur ce métier.
Oui, la prospection entre professionnels repose sur l'intérêt légitime prévu à l'article 6.1.f du RGPD, dès lors que l'offre concerne réellement l'activité du destinataire. Une cisaille hydraulique, une station d'extraction de fluides, un logiciel de gestion de pièces de réemploi ou une formation à la manipulation des cartouches pyrotechniques entrent clairement dans ce cadre. Chaque envoi doit comporter un lien de désinscription fonctionnel et vous devez traiter sans délai toute demande d'opposition. Mentionnez l'origine des données si le destinataire la demande.
Le répertoire SIRENE fournit la raison sociale, le SIRET, le code 38.31Z et l'adresse de l'établissement, mais très rarement une adresse email. La difficulté propre à ce métier est le décalage entre la raison sociale et l'enseigne commerciale : beaucoup de centres communiquent sous un nom de casse ou d'enseigne de réseau, avec une adresse générique du type contact ou pieces, parfois hébergée sur une place de marché plutôt que sur un site propre. Les plus petits sites n'ont pas de site web et utilisent une messagerie grand public. Un fichier utile croise donc l'identité SIRENE avec une recherche d'adresses vérifiées.
Le début de matinée, avant l'ouverture du parc aux clients pièces, est le créneau où le dirigeant est à son bureau pour traiter les certificats de destruction et les commandes. Évitez les fins de matinée et les après-midi de forte rotation, quand il est sur la pelle ou au chargement des bennes. Sur l'année, la sortie d'hiver et la rentrée de septembre concentrent les arrivées d'épaves et la demande de pièces, donc les réflexions d'équipement. Juillet, août et la fin décembre sont à éviter pour un premier contact.
Un message court qui parle temps de traitement par épave, coût de revient à la tonne sortie et conformité du site. Nommez l'opération concernée : vidange multi-fluides, dépose d'airbags, démontage moteur, découpe de coque, tri des non-ferreux. Proposez une démonstration sur leur parc, car la densité et l'état des carcasses varient d'un site à l'autre et aucun argumentaire ne remplace un essai. Évitez le vocabulaire du BTP et les comparaisons avec la démolition de bâtiments, qui signalent une méconnaissance du métier.
Séparez d'abord les centres de véhicules hors d'usage des chantiers de déconstruction navale, aéronautique ou ferroviaire : ni les mêmes outils, ni les mêmes interlocuteurs. Croisez ensuite avec la localisation, un site portuaire ou une zone industrielle n'ayant pas les mêmes contraintes qu'une casse rurale. La présence d'un site web et d'outils de vente en ligne détectés distingue les centres qui ont industrialisé le réemploi de ceux qui vivent de la ferraille. Les codes voisins de la récupération de déchets triés ou du commerce de ferrailles élargissent utilement la cible.
Aucun fournisseur ne peut l'annoncer à l'avance : il ne connaît ni votre offre, ni votre expéditeur, ni le moment où vous écrivez. Sur ce métier, l'indicateur utile n'est pas l'ouverture mais le nombre de demandes de démonstration ou de visite sur site, car c'est l'étape qui déclenche réellement la vente. Tenez compte de l'hétérogénéité du segment : un centre familial répond en quelques jours, un groupe de recyclage passe par un service achats et un dossier d'investissement étalé sur plusieurs mois. Mesurez par sous-segment plutôt que sur l'ensemble du fichier.
Les deux se complètent. Le fichier livre le numéro de téléphone lorsqu'il est publié, sans distinguer ligne fixe et mobile, et l'appel tombe souvent sur un poste situé dans un local bruyant ou occupé par un client venu chercher une pièce. L'email permet de transmettre fiches techniques, photos d'installation et devis, documents indispensables pour un équipement lourd. La séquence la plus adaptée reste un email précis, puis un rappel en début de matinée en s'appuyant sur ce qui a été envoyé.
Les déclinaisons du fichier démanteleurs d'épaves selon la zone géographique.
Autres fichiers du secteur Industrie.
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