Fichier email des ambulanciers : 1 285 emails vérifiés

Démarchez les ambulanciers de France. Emails vérifiés à la livraison, payé une fois, à vous pour toujours.

Emails: 1 285
Téléphones: 1 157
Dirigeants: 1 285
Entreprises couvertes: 7 345
Code NAF: 8690A
Rang national: 229ᵉ sur 737

Pourquoi 1 285 emails pour 7 345 entreprises ? Toutes ne publient pas d'adresse : le fichier ne compte que celles que nous trouvons et vérifions.

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Que contient le fichier email des ambulanciers ?

Chaque ligne correspond à une entreprise active sous le code NAF 86.90A, avec les champs suivants :

Raison sociale et SIRET
Nom et qualité du dirigeant, quand le registre les donne
Métier et activité précise de chaque établissement : spécialité médicale, catégorie de sa fiche Google ou libellé NAF
Code NAF
Adresse, code postal et commune
Email, avec son résultat de vérification
Téléphone et site web, quand ils sont publiés
Réseaux sociaux de l'entreprise
Outils du site : CMS, e-commerce, réservation, paiement
Régies publicitaires et outils de mesure du site
Procédure collective en cours (redressement, sauvegarde), d’après le BODACC
Chiffre d'affaires, résultat net et année des derniers comptes, quand ils sont publiés
Note de santé financière de A à G, comparée aux sociétés du même secteur

Livré au format Excel (.xlsx) et CSV, encodage UTF-8, compatible Brevo, Mailchimp, HubSpot et tout CRM courant.

Les ambulanciers en France : 7 345 entreprises

Données consolidées à partir du répertoire SIRENE, code NAF 86.90A — Ambulances.

Répartition par taille

10 à 49 salariés 28 %

1 à 9 salariés 29 %

50 à 249 salariés 1 %

sans salarié ou non renseigné 42 %

Top villes

Paris 192 Marseille 177 Nice 62 Vénissieux 59 Villeurbanne 35 Lyon 33

Seulement certaines villes ? Cochez-les : vous réglerez ensuite le rayon et verrez le prix.

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Fichiers email par département →

Entreprises encore actives, par année de création

2021

2022

2023

2024

2025

Les entreprises disparues depuis ne sont plus au répertoire : plus l'année est ancienne, plus le chiffre en est minoré.

Enjeux sectoriels

Enjeux du secteur du transport sanitaire

Contrairement aux autres professions de santé, ces entreprises ne fixent pas leurs prix et vivent d'une activité prescrite : tout achat se juge sur son effet sur le coût de revient kilométrique.

Agrément et parc autorisé

L'agrément délivré par l'ARS porte sur un nombre de véhicules et sur des catégories précises : on n'ajoute pas une ambulance comme on ajoute une camionnette.

Garde préfectorale et urgence

Les sociétés inscrites au tableau de garde doivent tenir un équipage et un véhicule disponibles pour le centre 15, y compris la nuit et les jours fériés.

Tarifs encadrés par la CPAM

La convention nationale fixe forfaits et tarifs kilométriques : la seule variable est le coût interne, ce qui rend l'argument prix décisif.

Pénurie d'équipages diplômés

Un véhicule sans ambulancier diplômé reste au garage ; le recrutement et la formation conditionnent le chiffre plus que le parc.

Qui achète le fichier email des ambulanciers ?

Le fichier ambulanciers sert des besoins commerciaux précis :

Vous êtes carrossier-aménageur de véhicules sanitaires ?

Il vend l'aménagement d'ambulances de catégorie A et C, la cellule sanitaire, la signalisation lumineuse et le passage aux normes lors du renouvellement de parc.

Vous êtes distributeur de dispositifs médicaux ?

Il fournit brancards et portoirs, chaises de transfert, oxygénothérapie, défibrillateurs, aspirateurs de mucosités, et les consommables associés.

Vous êtes éditeur de logiciel de régulation et facturation ?

Il propose la planification des courses, la lecture de la prescription médicale de transport, la télétransmission Sesam-Vitale et le suivi des rejets de facturation.

Vous êtes organisme de formation ?

Il vend la préparation au diplôme d'État d'ambulancier, la formation d'auxiliaire ambulancier, l'AFGSU et la conduite en situation d'urgence.

Vous êtes courtier en assurance de flotte ?

Il couvre la responsabilité civile professionnelle, la flotte de véhicules sanitaires et les dommages aux patients transportés, sujets mal assurés par les contrats auto classiques.

Vous êtes loueur longue durée et gestionnaire de flotte ?

Il propose location de véhicules, cartes carburant, pneumatiques, télématique embarquée et suivi des entretiens sur des parcs à fort kilométrage.

Besoins d'achat

Ce que les ambulanciers achètent

Les dépenses d'une société de transport sanitaire se répartissent sur sept postes récurrents :

Véhicules et aménagement sanitaire

Ambulances de catégorie A ou C et véhicules sanitaires légers, achetés carrossés chez un aménageur agréé ou loués en longue durée.
Matériel médical embarqué

Brancard principal, portoir de type cuillère, chaise de transfert, bouteilles d'oxygène, défibrillateur : matériel contrôlé lors des visites de conformité.
Consommables et hygiène

Draps à usage unique, gants, désinfectants de surface, produits de bionettoyage de cellule, contenants pour déchets d'activités de soins.
Logiciel métier et télétransmission

Planification des transports, facturation à l'assurance maladie, gestion des rejets et des séries, lecteurs de carte Vitale et de carte professionnelle.
Formation des équipages

Diplôme d'État d'ambulancier, module auxiliaire, recyclage AFGSU et formation à la conduite d'urgence, souvent financés via l'OPCO de la branche.
Carburant, pneus et entretien

Poste très sensible au kilométrage : cartes carburant, contrats d'entretien et pneumatiques négociés au parc, pas au véhicule.
Tenues et équipements de protection

Tenues professionnelles normées, chaussures de sécurité, masques et gel, avec entretien du linge parfois externalisé à une blanchisserie.

Segmentation

Les 4 profils d’ambulanciers

Sous un même code d'activité coexistent des structures dont les circuits de décision et les besoins n'ont rien de commun :

Société familiale rurale

Parc: quelques véhicules
Part d'urgence: garde départementale fréquente
Décideur: le gérant, souvent au volant
Achats: au coup par coup

Structure urbaine orientée VSL

Parc: majorité de véhicules légers
Part d'urgence: faible, transports programmés
Décideur: gérant et régulateur
Achats: renouvellement planifié

Groupe régional multi-sites

Parc: plusieurs dizaines de véhicules
Part d'urgence: marchés hospitaliers et garde
Décideur: direction des achats
Achats: référencement annuel

Ambulance adossée à une activité taxi

Parc: mixte, taxi conventionné inclus
Part d'urgence: marginale
Décideur: l'exploitant
Achats: arbitrage entre deux métiers

Comment prospecter les ambulanciers efficacement ?

Le gérant d'une société de transport sanitaire est rarement à un bureau : il conduit, il remplace un équipage absent, il négocie avec l'hôpital. La facturation et la gestion des rejets occupent les creux d'activité, souvent en fin de journée. L'email se lit alors, entre deux séries de transports :

Raisonner en coût par kilomètre parcouru

Les recettes étant fixées par la convention, seul le coût de revient est négociable : chiffrer une économie sur le carburant, les pneus ou les rejets de facturation retient l'attention.
Distinguer ambulance et véhicule sanitaire léger

Une offre qui confond les deux catégories signale un fournisseur qui ne connaît pas le métier ; préciser si l'on s'adresse au parc lourd ou au transport assis.
Parler agrément, conformité et contrôle

Tout ce qui sécurise une visite de conformité ARS ou un contrôle de facturation de la caisse est entendu comme une réduction de risque, pas comme une dépense.
Proposer un essai sur un seul véhicule

Ces exploitants testent un produit sur une ambulance avant de l'étendre au parc : une offre d'essai limité franchit mieux la première étape qu'un devis global.

La méthode pas à pas : écrire une campagne de cold email B2B, et les règles RGPD de la prospection B2B.

Timing

Quand prospecter les ambulanciers ?

Échelle qualitative en trois niveaux (creux, normal, pic, en bleu) : appréciation de l'intensité d'activité du métier, pas une mesure.

L'hiver concentre les épidémies respiratoires et sature les urgences comme les sorties d'hospitalisation, tandis que l'été voit les consultations et interventions déprogrammées réduire les transports assis, hors zones touristiques.

Milieu d'après-midi, du mardi au jeudi

Les départs vers les centres de dialyse et les consultations matinales mobilisent les équipages dès l'aube ; l'après-midi laisse au gérant le temps du bureau. Éviter les lundis, les veilles de jours fériés et les périodes de garde.

Erreurs fréquentes

Erreurs à éviter en prospectant les ambulanciers

Confondre transport sanitaire et VTC

Un argumentaire de transport de personnes ignore l'agrément, le matériel médical et la facturation à l'assurance maladie, qui sont l'essentiel du métier.

Promettre de développer la clientèle

La demande vient de prescriptions médicales et de commandes d'établissements, pas d'un effort commercial direct auprès des patients.

Envoyer un commercial sans rendez-vous

Le local ne sert qu'au stationnement, au bionettoyage et à la facturation : il est souvent vide en journée, tous les équipages étant en course.

Ignorer la convention tarifaire

Proposer de revaloriser un prix de prestation n'a pas de sens ici ; le levier est le coût interne ou le taux de rejet des factures.

Le marché des ambulanciers en France

Ambulanciers : 7 345 entreprises actives et diffusibles en France. Ce métier se situe au 229ᵉ rang sur les 737 métiers que nous couvrons. Il relève du secteur Santé & médical.

L'implantation est diffuse : aucun département ne dépasse 4,2 % du total, les Bouches-du-Rhône venant en tête avec 308 entreprises. Avec le Rhône et la Seine-Saint-Denis, les trois premiers départements réunissent 11,6 % des entreprises du métier. Paris est la première commune, avec 192 entreprises.

Rapporté à la taille du tissu local, l'Indre se détache : le métier y est 2,5 fois plus présent que la moyenne nationale, avec 54 entreprises. Viennent ensuite la Lozère (2,4 ×) et la Somme (2,2 ×).

Le métier est nettement plus employeur que la moyenne : 57,6 % des établissements comptent au moins un salarié, contre 16,3 % tous métiers confondus. 90 structures emploient 50 salariés ou plus.

Le tissu est stable : 4,1 % des entreprises seulement ont moins d'un an. 17 % ont moins de trois ans. À l'autre bout, 53,2 % dépassent dix ans d'existence.

Lecture des données SIRENE au 10 octobre 2026, comparées à la moyenne tous métiers. Aucune estimation : chaque chiffre est issu du répertoire.

Ancienneté des entreprises

Une entreprise récemment créée n'a souvent ni prestataire ni fournisseur établi : c'est le moment où elle est la plus réceptive.

moins d'un an 298

1 à 3 ans 948

3 à 10 ans 2 194

plus de 10 ans 3 905

Comment fonctionne le transport sanitaire

Le transport sanitaire couvre l'acheminement de patients sur prescription médicale : transports allongés en ambulance, transports assis en véhicule sanitaire léger, et interventions urgentes déclenchées par le centre 15. L'activité est encadrée par un agrément de l'ARS portant sur les véhicules et les équipages, et par une convention tarifaire avec l'assurance maladie. L'entreprise ne fixe donc ni ses prix ni, largement, son volume.

La structure typique est une société indépendante dont le dirigeant exerce encore, parfois adossée à une activité de taxi conventionné. Les donneurs d'ordre sont les établissements de santé, les centres de dialyse, les EHPAD et les régulations d'urgence, ce qui rend l'implantation locale et l'inscription au tableau de garde déterminantes. Un mouvement de rachat par des groupes régionaux déplace progressivement les décisions d'achat vers des directions centralisées.

Les métiers connexes sont nombreux : carrossiers aménageurs, distributeurs de dispositifs médicaux, éditeurs de logiciels de facturation santé, organismes de formation et sociétés de pompes funèbres, avec lesquelles certaines entreprises partagent leurs locaux. Pour un démarchage, cela implique de cibler séparément les indépendants, joignables directement, et les groupes, qui passent par un référencement.

Tendances

Tendances du marché du transport sanitaire

Commande hospitalière centralisée

Les établissements passent par des plateformes numériques pour attribuer leurs transports, ce qui pousse les sociétés à s'équiper d'outils capables de recevoir et d'accuser réception des commandes.

Réforme du transport urgent

La réorganisation de la garde et des interventions déclenchées par le centre 15 modifie les besoins en véhicules dédiés, en équipements de transmission et en formation des équipages.

Verdissement des flottes

Les zones à faibles émissions et les appels d'offres hospitaliers font entrer l'électrique et l'hybride dans le renouvellement, surtout sur les véhicules sanitaires légers urbains.

Réglementation

Certifications & réglementation

Agrément de transport sanitaire (ARS): Obligatoire pour exercer, il porte sur les véhicules, leur catégorie et la composition des équipages, et conditionne tout accroissement de parc.
Diplôme d'État d'ambulancier (DEA): Requis pour le membre principal de l'équipage d'une ambulance ; sa rareté explique une demande constante de formation et de financement OPCO.
AFGSU niveau 2: Attestation de formation aux gestes et soins d'urgence exigée des personnels de transport sanitaire, avec recyclage périodique à organiser.
Convention nationale des transporteurs sanitaires privés: Le conventionnement avec l'assurance maladie fixe la tarification et les règles de facturation, donc les contraintes des logiciels métier.

Glossaire

Le vocabulaire du transport sanitaire

VSL: Véhicule sanitaire léger, destiné au transport assis de patients autonomes sur prescription.
PMT: Prescription médicale de transport, document qui ouvre le droit au remboursement de la course.
Garde ambulancière: Tour de permanence départemental assurant la disponibilité d'équipages pour la régulation du centre 15.
ATSU: Association de transport sanitaire d'urgence, qui organise la garde à l'échelle d'un département.
Transport en série: Trajets répétitifs vers un même lieu de soin, typiquement dialyse, chimiothérapie ou radiothérapie.
Auxiliaire ambulancier: Équipier formé accompagnant le titulaire du diplôme d'État dans l'ambulance.
Rejet de facturation: Refus de prise en charge par la caisse, à corriger avant un nouvel envoi.
Bionettoyage: Désinfection de la cellule sanitaire entre deux patients selon un protocole écrit.

Questions fréquentes pour prospecter les ambulanciers

Cadre légal, horaires, message et segmentation sur ce métier.

Est-il légal de prospecter les ambulanciers par email ?

Oui, dans le cadre du B2B, sur la base de l'intérêt légitime prévu à l'article 6.1.f du RGPD. L'offre doit avoir un rapport direct avec l'activité professionnelle du destinataire : aménagement de cellule sanitaire, brancards, logiciel de facturation à l'assurance maladie, formation d'équipages, assurance de flotte. Chaque envoi comporte un lien de désinscription fonctionnel et l'identité de l'expéditeur. Une offre sans lien avec le transport sanitaire, elle, sort du cadre de l'intérêt légitime.

Comment obtenir les adresses email des ambulanciers ?

Le répertoire SIRENE identifie les établissements par SIRET, code NAF 86.90A et adresse, mais ne publie pas les emails. Ces sociétés ont souvent un site vitrine minimal, voire aucun, et communiquent par un numéro de régulation. Quand une adresse existe, c'est une boîte générique de type contact ou facturation, partagée entre le gérant et la personne qui gère les dossiers de caisse. Les rachats par des groupes régionaux font disparaître ces adresses au profit d'un domaine centralisé, d'où l'intérêt d'une vérification de délivrabilité à la date de livraison.

Quel est le meilleur moment pour contacter les ambulanciers ?

Le milieu d'après-midi, du mardi au jeudi, hors période de garde. Les équipages partent tôt : les transports vers les centres de dialyse et les consultations du matin commencent avant l'ouverture des bureaux classiques. Le gérant traite la facturation, les rejets de caisse et les plannings en creux d'après-midi ou en soirée. Sur l'année, l'hiver épidémique sature l'activité et l'été la ralentit dans les zones non touristiques : la fin du printemps et le début de l'automne laissent plus de disponibilité.

Quel message fonctionne le mieux auprès des ambulanciers ?

Un message court qui parle coût de revient et conformité. Les recettes étant fixées par la convention tarifaire, aucune offre ne peut promettre d'augmenter le prix d'une course : l'argument utile porte sur le carburant, les pneumatiques, la maintenance, le taux de rejet des factures ou le temps passé à les corriger. Préciser d'emblée si l'on s'adresse au parc d'ambulances ou aux véhicules sanitaires légers évite d'être classé parmi les fournisseurs génériques. Proposer un essai sur un seul véhicule abaisse la barrière d'entrée.

Comment segmenter un fichier d'ambulanciers ?

La première coupe est géographique : département et taille de commune, car la garde préfectorale et la proximité des établissements de santé structurent l'activité. Le rattachement d'un établissement à un siège distinct signale un groupe régional, dont les achats passent par un référencement, à l'inverse de l'indépendant joignable directement. La présence d'un site web, des outils détectés dessus et des réseaux sociaux distinguent les structures déjà outillées de celles qui travaillent encore au téléphone. Enfin, les sociétés implantées près d'un centre de dialyse ou d'un pôle d'oncologie ont un profil de transport en série.

Quel taux de réponse espérer auprès des ambulanciers ?

Aucun fournisseur sérieux ne peut l'annoncer : il ne connaît ni votre offre, ni votre objet, ni la période d'envoi, ni la pression commerciale déjà subie par ces boîtes génériques. L'indicateur à suivre ici est le taux de mise en relation téléphonique après email, car la décision se prend rarement par écrit dans ce métier. Surveillez aussi le taux d'adresses invalides, révélateur des rachats et des changements de domaine. Mesurez sur plusieurs envois espacés avant de conclure quoi que ce soit.

Faut-il privilégier l'email ou le téléphone avec les ambulanciers ?

Les deux, dans cet ordre. Le fichier livre le numéro publié par l'entreprise lorsqu'il existe, sans distinguer ligne fixe et mobile : dans ce métier, ce numéro aboutit souvent à la régulation, qui priorise les commandes de transport et écourte tout appel commercial. L'email permet de laisser une trace consultable en fin de journée, au moment où le gérant traite ses dossiers. L'appel de relance, ciblé sur le créneau de milieu d'après-midi, sert alors à confirmer un rendez-vous déjà annoncé par écrit.

Intentions de recherche couvertes

Les déclinaisons du fichier ambulanciers selon la zone géographique.

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