Fichier email des auto-écoles : 3 398 emails vérifiés

Démarchez les auto-écoles de France. Emails vérifiés à la livraison, payé une fois, à vous pour toujours.

Emails: 3 398
Téléphones: 3 058
Dirigeants: 3 398
Entreprises couvertes: 19 417
Code NAF: 8553Z
Rang national: 117ᵉ sur 737

Pourquoi 3 398 emails pour 19 417 entreprises ? Toutes ne publient pas d'adresse : le fichier ne compte que celles que nous trouvons et vérifions.

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Que contient le fichier email des auto-écoles ?

Chaque ligne correspond à une entreprise active sous le code NAF 85.53Z, avec les champs suivants :

Raison sociale et SIRET
Nom et qualité du dirigeant, quand le registre les donne
Métier et activité précise de chaque établissement : spécialité médicale, catégorie de sa fiche Google ou libellé NAF
Code NAF
Adresse, code postal et commune
Email, avec son résultat de vérification
Téléphone et site web, quand ils sont publiés
Réseaux sociaux de l'entreprise
Outils du site : CMS, e-commerce, réservation, paiement
Régies publicitaires et outils de mesure du site
Procédure collective en cours (redressement, sauvegarde), d’après le BODACC
Chiffre d'affaires, résultat net et année des derniers comptes, quand ils sont publiés
Note de santé financière de A à G, comparée aux sociétés du même secteur

Livré au format Excel (.xlsx) et CSV, encodage UTF-8, compatible Brevo, Mailchimp, HubSpot et tout CRM courant.

Les auto-écoles en France : 19 417 entreprises

Données consolidées à partir du répertoire SIRENE, code NAF 85.53Z — Enseignement de la conduite.

Répartition par taille

10 à 49 salariés 2 %

1 à 9 salariés 30 %

50 à 249 salariés 0 %

sans salarié ou non renseigné 68 %

Top villes

Paris 524 Marseille 242 Lyon 142 Toulouse 105 Saint-Denis 100 Nice 96

Seulement certaines villes ? Cochez-les : vous réglerez ensuite le rayon et verrez le prix.

Composer le fichier des auto-écoles de vos villes →

Fichiers email par département →

Entreprises encore actives, par année de création

2021

2022

2023

2024

2025

Les entreprises disparues depuis ne sont plus au répertoire : plus l'année est ancienne, plus le chiffre en est minoré.

Enjeux sectoriels

Enjeux du secteur de l'enseignement de la conduite

Vendre à une auto-école suppose de comprendre une contrainte que les autres organismes de formation n'ont pas : l'activité dépend de places d'examen attribuées par l'État et d'un parc de véhicules à double commande.

Places d'examen contingentées

Le nombre de passages au permis dépend d'un contingent attribué par la préfecture selon les résultats de l'établissement, ce qui plafonne le chiffre d'affaires indépendamment de la demande.

Parc de véhicules à double commande

Chaque voiture doit être équipée de pédales additionnelles, de rétroviseurs supplémentaires et d'un panneau d'école ; l'immobilisation d'un véhicule bloque plusieurs heures de leçon vendues.

Agrément préfectoral à renouveler

L'exploitation est soumise à un agrément lié au local, à son accessibilité et aux qualifications des enseignants, avec renouvellement périodique et contrôle possible des livrets.

Trésorerie encaissée d'avance

Les forfaits sont réglés avant la prestation, souvent en plusieurs fois ou via le CPF, ce qui crée un décalage entre encaissement et heures réellement dispensées.

Qui achète le fichier email des auto-écoles ?

Le fichier auto-écoles sert des besoins commerciaux précis :

Vous êtes concessionnaire ou loueur de véhicules ?

Vous proposez des citadines en LOA ou LLD préparées pour la double commande, avec reprise à échéance et véhicule de remplacement pendant les immobilisations.

Vous êtes éditeur de logiciel de gestion d'auto-école ?

Vous vendez la planification des leçons, le suivi du livret d'apprentissage dématérialisé, la réservation en ligne et la télétransmission des dossiers ANTS.

Vous êtes éditeur de contenus pédagogiques et de séries de code ?

Vous commercialisez des séries d'entraînement conformes à la banque de questions en vigueur, des applications élèves et des supports de cours en salle.

Vous êtes courtier ou assureur spécialisé ?

Vous couvrez la flotte en usage enseignement de la conduite, la responsabilité civile professionnelle et la protection juridique liée aux litiges sur forfaits.

Vous êtes équipementier et installateur de double commande ?

Vous posez pédales, rétroviseurs, panneaux lumineux et simulateurs de conduite, avec entretien et dépose au moment de la revente du véhicule.

Vous êtes organisme de formation au titre professionnel ECSR ?

Vous formez les futurs enseignants et proposez les recyclages, ainsi que les qualifications complémentaires deux-roues ou groupe lourd.

Besoins d'achat

Ce que les auto-écoles achètent

Les dépenses se concentrent sur le véhicule, la salle de code et la gestion administrative des dossiers :

Véhicules d'enseignement

Citadines à boîte manuelle et automatique, renouvelées fréquemment en raison du kilométrage urbain et de l'usure d'embrayage propre aux leçons de démarrage en côte.
Équipement de double commande

Pose du dispositif de pédales, rétroviseurs élève et enseignant, panneau d'école : l'installation est refaite à chaque changement de véhicule du parc.
Carburant et entretien

Poste lourd lié aux trajets courts et aux arrêts répétés ; embrayages, plaquettes et pneus s'usent plus vite qu'en usage normal.
Logiciel de planning et dossiers

Gestion des heures par élève, encaissement des forfaits, suivi du livret et transmission des demandes de permis via le téléservice de l'ANTS.
Salle de code et matériel audiovisuel

Vidéoprojecteur, boîtiers ou tablettes de réponse, abonnement aux séries de questions actualisées quand la banque officielle évolue.
Assurance flotte et RC professionnelle

Contrat spécifique couvrant la conduite par un élève non titulaire du permis, avec sinistralité qui pèse directement sur la prime.
Communication locale et référencement

Vitrine, flocage des véhicules, fiche d'établissement en ligne et avis d'élèves, la clientèle se recrutant dans un rayon de quelques rues ou de quelques communes.

Segmentation

Les 4 profils d’auto-écoles

Sous un même code d'activité coexistent des structures dont le modèle économique et les besoins d'achat n'ont presque rien en commun.

Auto-école de quartier

Parc: Quelques véhicules
Local: Vitrine avec salle de code
Catégories: Permis B principalement
Décision: Le gérant, seul

Réseau ou franchise

Parc: Flotte multi-agences
Local: Plusieurs vitrines
Catégories: B, AAC, conduite supervisée
Décision: Siège ou centrale d'achat

Plateforme en ligne

Parc: Enseignants indépendants
Local: Sans salle, code à distance
Catégories: Code et permis B
Décision: Équipe technique centralisée

École moto et groupe lourd

Parc: Motos, camions, remorques
Local: Piste ou plateau dédié
Catégories: A, C, D, EC, FIMO
Décision: Dirigeant et moniteur référent

Comment prospecter les auto-écoles efficacement ?

Un exploitant d'auto-école partage sa journée entre le comptoir, le planning et souvent les leçons qu'il assure lui-même. Il ouvre sa messagerie entre deux rendez-vous d'examen et en soirée, quand la vitrine est fermée. Vos messages arrivent au milieu des demandes d'inscription et des convocations :

Parler heures de leçon perdues

Tout ce qui immobilise un véhicule ou libère du créneau se traduit immédiatement en heures facturables : c'est l'unité de mesure du métier.
Distinguer boîte manuelle et automatique

La part de formations en boîte automatique conditionne la composition du parc et les besoins de renouvellement ; un message qui l'ignore sonne générique.
Tenir compte du taux de réussite affiché

Les résultats de l'établissement sont publics et influencent le contingent de places comme la réputation locale ; toute offre qui les améliore est écoutée.
Éviter le jargon des grands groupes

La plupart des structures sont tenues par un enseignant devenu gérant, sans service achats : un mail court avec un prix lisible passe mieux qu'une proposition de partenariat.

La méthode pas à pas : écrire une campagne de cold email B2B, et les règles RGPD de la prospection B2B.

Timing

Quand prospecter les auto-écoles ?

Échelle qualitative en trois niveaux (creux, normal, pic, en bleu) : appréciation de l'intensité d'activité du métier, pas une mesure.

Les inscriptions gonflent au printemps chez les lycéens qui visent l'été, et à la rentrée de septembre ; août est vide, les élèves et les enseignants étant en congés, et décembre ralentit avec les fêtes.

En milieu de matinée ou en fin de journée, hors mercredi et samedi

Le gérant traite l'administratif quand les leçons ne tournent pas encore ou viennent de s'achever. Le mercredi après-midi et le samedi sont saturés par les élèves scolarisés.

Erreurs fréquentes

Erreurs à éviter en prospectant les auto-écoles

Confondre avec un centre de formation

L'enseignement de la conduite obéit à un agrément préfectoral et à un programme national, pas à la logique des organismes de formation professionnelle classiques.

Promettre plus de places d'examen

Le contingent est attribué par l'administration selon une méthode définie ; aucun prestataire privé ne peut en obtenir davantage, et l'affirmer décrédibilise l'offre.

Ignorer le financement CPF

Une partie des inscriptions au permis B passe par le compte personnel de formation, ce qui impose à l'école des obligations de qualité et change son cycle d'encaissement.

Viser un service achats inexistant

Dans la majorité des établissements, la personne qui lit le mail est aussi celle qui donne les leçons ; une relance en journée tombe pendant un cours.

Le marché des auto-écoles en France

Auto-écoles : 19 417 entreprises actives et diffusibles en France. Ce métier se situe au 117ᵉ rang sur les 737 métiers que nous couvrons. Il relève du secteur Éducation & formation.

L'implantation est diffuse : aucun département ne dépasse 4,2 % du total, la Seine-Saint-Denis venant en tête avec 818 entreprises. Avec le Nord et les Bouches-du-Rhône, les trois premiers départements réunissent 10,7 % des entreprises du métier. Paris est la première commune, avec 524 entreprises.

Rapporté à la taille du tissu local, le Val-d'Oise se détache : le métier y est 1,9 fois plus présent que la moyenne nationale, avec 566 entreprises. Viennent ensuite la Guadeloupe (1,8 ×) et la Seine-Saint-Denis (1,8 ×).

Le métier est nettement plus employeur que la moyenne : 31,6 % des établissements comptent au moins un salarié, contre 16,3 % tous métiers confondus. 7 structures emploient 50 salariés ou plus.

1 469 entreprises ont moins d'un an, soit 7,6 % du total. 23,4 % ont moins de trois ans. À l'autre bout, 42,3 % dépassent dix ans d'existence.

Lecture des données SIRENE au 10 octobre 2026, comparées à la moyenne tous métiers. Aucune estimation : chaque chiffre est issu du répertoire.

Ancienneté des entreprises

Une entreprise récemment créée n'a souvent ni prestataire ni fournisseur établi : c'est le moment où elle est la plus réceptive.

moins d'un an 1 469

1 à 3 ans 3 076

3 à 10 ans 6 666

plus de 10 ans 8 206

Comment fonctionne l'enseignement de la conduite

L'activité consiste à préparer des candidats aux épreuves théorique et pratique du permis de conduire, sous agrément préfectoral. L'établissement vend des forfaits comprenant l'accès au code, un nombre d'heures de conduite et la présentation à l'examen, complétés par des heures supplémentaires facturées à l'unité. Le revenu dépend donc à la fois du volume d'élèves inscrits et de la capacité à les présenter rapidement.

La structure typique est une entreprise de proximité tenue par un enseignant titulaire du titre professionnel ECSR, employant quelques moniteurs et exploitant une poignée de véhicules. À côté subsistent des réseaux franchisés, des plateformes qui dématérialisent le code et mettent en relation élèves et enseignants indépendants, et des écoles spécialisées moto ou poids lourd avec piste. Les métiers connexes sont les centres d'examen, les loueurs et concessionnaires, les équipementiers de double commande et les organismes formant les futurs enseignants.

Pour celui qui démarche, la conséquence est simple : l'interlocuteur est presque toujours le dirigeant, joignable dans un créneau étroit, et son arbitrage porte sur le coût d'une heure de conduite produite. Les décisions d'achat se prennent vite dans les petites structures et lentement dans les réseaux, où la centrale impose souvent ses fournisseurs. Un ciblage géographique fin est indispensable, la clientèle comme la concurrence étant strictement locales.

Tendances

Tendances du marché de l'enseignement de la conduite

Boîte automatique en hausse

La formation en conduite automatique, plus courte, pousse les écoles à recomposer leur parc et crée un besoin de véhicules et de reprises différent.

Simulateurs de conduite

Une partie des heures de formation peut être dispensée sur simulateur, ce qui ouvre un marché d'équipement et d'aménagement de salle.

Code et inscription en ligne

L'entraînement au code se fait désormais largement sur application, déplaçant la dépense de la salle de cours vers l'abonnement logiciel et la visibilité web.

Réglementation

Certifications & réglementation

Agrément préfectoral d'exploitation: Autorisation obligatoire pour exploiter un établissement d'enseignement de la conduite, délivrée pour une durée limitée et liée au local, au matériel et aux enseignants déclarés.
Titre professionnel ECSR: Titre d'enseignant de la conduite et de la sécurité routière exigé pour dispenser les leçons ; sa détention conditionne le recrutement et intéresse les organismes de formation.
Certification Qualiopi: Requise pour mobiliser des fonds publics ou mutualisés, notamment le compte personnel de formation, elle impose un référentiel qualité et des audits périodiques.
Label qualité des écoles de conduite: Label national facultatif attribué aux établissements respectant des engagements de transparence tarifaire et de suivi pédagogique, valorisé dans la communication locale.

Glossaire

Le vocabulaire de l'enseignement de la conduite

Double commande: Dispositif de pédales et rétroviseurs permettant à l'enseignant de reprendre le contrôle du véhicule pendant la leçon.
AAC: Apprentissage anticipé de la conduite, formation débutée avant la majorité et poursuivie en conduite accompagnée.
Contingent de places: Nombre de passages à l'épreuve pratique attribué à l'établissement par l'administration sur une période donnée.
Livret d'apprentissage: Support de suivi des compétences de l'élève, tenu par l'enseignant, aujourd'hui souvent dématérialisé.
ETG: Épreuve théorique générale, examen du code passé dans un centre agréé indépendant de l'auto-école.
Forfait code et conduite: Offre groupant l'accès au code et un volume d'heures de conduite, vendue à l'inscription.
NEPH: Numéro d'enregistrement préfectoral harmonisé identifiant le candidat tout au long de son parcours de permis.
ECSR: Enseignant de la conduite et de la sécurité routière, qualification exigée pour dispenser les leçons.

Questions fréquentes pour prospecter les auto-écoles

Cadre légal, horaires, message et segmentation sur ce métier.

Est-il légal de prospecter les auto-écoles par email ?

Oui, en B2B la prospection par email repose sur l'intérêt légitime prévu à l'article 6.1.f du RGPD, dès lors que l'offre est en rapport avec l'activité professionnelle du destinataire. Pour une école de conduite, c'est le cas d'un logiciel de planning, d'une offre de location de véhicules, d'une assurance flotte, d'un équipement de double commande ou d'une formation ECSR. Chaque message doit indiquer l'identité de l'expéditeur et comporter un lien de désinscription fonctionnel. Les demandes d'opposition doivent être traitées sans délai et l'adresse retirée des envois suivants.

Comment obtenir les adresses email des auto-écoles ?

Le répertoire SIRENE de l'INSEE identifie les établissements enregistrés sous le code 85.53Z, avec leur raison sociale, leur SIRET et leur adresse, mais il ne publie pas les adresses email. Celles-ci se trouvent sur les sites des établissements, où elles sont souvent génériques du type contact ou inscription, parfois remplacées par un simple formulaire. La difficulté tient au turnover des petites structures, aux changements d'enseigne lors d'un passage en franchise et aux plateformes qui centralisent la boîte de contact hors du local. Un fichier utile croise donc l'identité SIRENE avec une collecte web et une vérification technique de délivrabilité.

Quel est le meilleur moment pour contacter les auto-écoles ?

Le milieu de matinée et la fin d'après-midi conviennent mieux : le gérant est au bureau entre deux leçons ou vient de rentrer un véhicule. Le mercredi après-midi et le samedi sont à éviter, ce sont les créneaux où les élèves scolarisés remplissent le planning. Mars à juin puis septembre et octobre correspondent aux vagues d'inscriptions ; août est presque mort, beaucoup d'établissements fermant plusieurs semaines. Une relance en novembre trouve souvent un dirigeant disponible pour arbitrer le renouvellement de son parc.

Quel message fonctionne le mieux auprès des auto-écoles ?

Un message court, chiffré côté prix, qui parle en heures de conduite et en immobilisation de véhicule. Mentionner la boîte automatique, le suivi du livret ou la gestion des dossiers NEPH montre que vous connaissez le quotidien du métier, là où un discours générique sur la formation professionnelle tombe à plat. Évitez toute promesse portant sur le nombre de places d'examen, qui ne dépend pas d'un prestataire. Terminez par une proposition simple : un essai, une démonstration sur le planning, un devis sur un véhicule identifié.

Comment segmenter un fichier d'auto-écoles ?

La géographie est le premier critère : la clientèle est locale et vos offres de service ou d'intervention le sont aussi. Le site web permet ensuite de distinguer l'école de quartier de l'enseigne franchisée, et de repérer les plateformes qui vendent le code en ligne sans salle. Les outils détectés sur le site révèlent la présence d'un module de réservation ou de paiement en ligne, donc le degré d'équipement logiciel. Enfin, les mentions de catégories moto ou poids lourd orientent vers des besoins de matériel et d'assurance très différents du seul permis B.

Quel taux de réponse espérer auprès des auto-écoles ?

Aucun fournisseur sérieux ne peut l'annoncer à l'avance : il dépend de votre offre, de votre prix, de la saison et de la zone, variables qu'il ne connaît pas. L'indicateur à suivre ici est le taux de réponse par zone et par type de structure, car une école indépendante répond elle-même quand un réseau franchisé renvoie vers son siège. Surveillez aussi le taux d'adresses invalides, révélateur de fermetures ou de changements d'enseigne fréquents dans ce métier. Mesurez sur plusieurs envois espacés plutôt que sur une campagne unique tombée en pleine période d'examens.

Faut-il privilégier l'email ou le téléphone avec les auto-écoles ?

Les deux se combinent. L'email prépare le terrain sans interrompre une leçon, puisque le dirigeant conduit souvent lui-même une partie de la journée. Le fichier fournit le téléphone publié par l'établissement lorsqu'il existe, sans distinction entre ligne fixe et mobile : c'est généralement le numéro du comptoir, décroché par la personne présente en agence. Appelez après un premier email, en début d'après-midi hors mercredi, et gardez un message écrit de relance avec le détail tarifaire, que le gérant relira le soir.

Intentions de recherche couvertes

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