Fichier email des affréteurs et organisateurs de transports : 1 549 emails vérifiés

Démarchez les affréteurs et organisateurs de transports de France. Emails vérifiés à la livraison, payé une fois, à vous pour toujours.

Emails: 1 549
Téléphones: 1 394
Dirigeants: 1 549
Entreprises couvertes: 8 854
Code NAF: 5229B
Rang national: 199ᵉ sur 737

Pourquoi 1 549 emails pour 8 854 entreprises ? Toutes ne publient pas d'adresse : le fichier ne compte que celles que nous trouvons et vérifions.

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Que contient le fichier email des affréteurs et organisateurs de transports ?

Chaque ligne correspond à une entreprise active sous le code NAF 52.29B, avec les champs suivants :

Raison sociale et SIRET
Nom et qualité du dirigeant, quand le registre les donne
Métier et activité précise de chaque établissement : spécialité médicale, catégorie de sa fiche Google ou libellé NAF
Code NAF
Adresse, code postal et commune
Email, avec son résultat de vérification
Téléphone et site web, quand ils sont publiés
Réseaux sociaux de l'entreprise
Outils du site : CMS, e-commerce, réservation, paiement
Régies publicitaires et outils de mesure du site
Procédure collective en cours (redressement, sauvegarde), d’après le BODACC
Chiffre d'affaires, résultat net et année des derniers comptes, quand ils sont publiés
Note de santé financière de A à G, comparée aux sociétés du même secteur

Livré au format Excel (.xlsx) et CSV, encodage UTF-8, compatible Brevo, Mailchimp, HubSpot et tout CRM courant.

Les affréteurs et organisateurs de transports en France : 8 854 entreprises

Données consolidées à partir du répertoire SIRENE, code NAF 52.29B — Affrètement et organisation des transports.

Répartition par taille

10 à 49 salariés 13 %

1 à 9 salariés 21 %

250 salariés et plus 0 %

50 à 249 salariés 3 %

sans salarié ou non renseigné 62 %

Top villes

Paris 494 Marseille 287 Tremblay-en-France 215 Le Havre 192 Roissy-en-France 121 Lyon 69

Seulement certaines villes ? Cochez-les : vous réglerez ensuite le rayon et verrez le prix.

Composer le fichier des affréteurs et organisateurs de transports de vos villes →

Fichiers email par département →

Entreprises encore actives, par année de création

2021

2022

2023

2024

2025

Les entreprises disparues depuis ne sont plus au répertoire : plus l'année est ancienne, plus le chiffre en est minoré.

Enjeux sectoriels

Enjeux du secteur de l'affrètement et l'organisation de transport

Ces entreprises vendent un transport qu'elles n'exécutent pas elles-mêmes : tout se joue sur l'achat de traction, la responsabilité juridique du dossier et la vitesse de cotation.

Marge prise entre deux prix

Le résultat se construit dossier par dossier, sur l'écart entre le prix vendu au chargeur et le prix payé au transporteur ou à la compagnie.

Obligation de résultat du commissionnaire

Organiser en son nom propre engage une responsabilité de plein droit sur la marchandise et les délais, même quand la faute vient du sous-traitant.

Cotation dans l'heure

Une demande de prix non traitée le jour même part chez un confrère ; l'exploitation vit au rythme des appels, des bourses de fret et des taux spot.

Chaîne d'échanges dématérialisés

Déclarations en douane, préavis de sûreté, portails clients et connexions aux bourses de fret imposent un outillage informatique lourd pour des structures souvent réduites.

Qui achète le fichier email des affréteurs et organisateurs de transports ?

Le fichier affréteurs et organisateurs de transports sert des besoins commerciaux précis :

Vous êtes éditeur de TMS et de logiciels d'exploitation ?

Vend un outil de cotation, de suivi de dossiers, de rapprochement facture transporteur et d'interface avec les bourses de fret ou la douane.

Vous êtes courtier en assurances transport ?

Place la responsabilité civile de commissionnaire, l'assurance ad valorem des marchandises et la garantie financière exigée à l'inscription au registre.

Vous êtes société d'affacturage ou d'assurance-crédit ?

Finance un poste clients tendu, puisque les sous-traitants routiers sont payés avant l'encaissement des chargeurs.

Vous êtes organisme de formation professionnelle ?

Prépare la capacité professionnelle de commissionnaire, forme les déclarants en douane, les exploitants aux matières dangereuses et à la sûreté du fret.

Vous êtes plateforme ou bourse de fret ?

Vend des abonnements d'accès aux offres de chargement et de retour, des outils de vérification de licence et de solvabilité des transporteurs.

Vous êtes cabinet de recrutement spécialisé ?

Place des affréteurs, des exploitants overseas et des déclarants en douane, profils rares et très disputés entre confrères.

Besoins d'achat

Ce que les affréteurs et organisateurs de transports achètent

Une entreprise d'affrètement dépense peu en matériel roulant et beaucoup en outils, en couverture juridique et en compétences :

TMS et outils de cotation

Logiciel d'exploitation, grille tarifaire, suivi de position, EDI avec les clients et les compagnies ; souvent chez un éditeur spécialisé transport plutôt qu'un ERP généraliste.
Achat de traction et sous-traitance

Premier poste de dépense : camions complets, groupage, tractions portuaires, achetés à des transporteurs référencés ou trouvés sur les bourses de fret.
Assurances et garantie financière

RC de commissionnaire, ad valorem à la demande du chargeur, garantie financière attestée pour rester inscrit au registre.
Douane et formalités

Prestations de dédouanement, logiciel de déclaration, représentation fiscale à l'import, conseil sur classement tarifaire et origine.
Financement du poste clients

Affacturage, assurance-crédit, recouvrement, indispensables quand les délais de règlement des chargeurs dépassent ceux consentis aux sous-traitants.
Recrutement et formation

Intérim et recrutement d'exploitants, formation ADR, sûreté du fret aérien, mise à jour réglementaire douanière.
Quai, manutention et emballage

Pour ceux qui groupent : location d'un entrepôt de passage, chariots, housses, calage, films et matériel de pesée.

Segmentation

Les 4 profils d’affréteurs et organisateurs de transports

Sous un même code d'activité cohabitent des métiers dont les flux, les outils et les interlocuteurs n'ont rien de commun.

Affréteur routier national

Flux traités: Lots et complets France, Europe de l'Ouest
Tarification: Spot, renégociée en continu
Outil central: Bourse de fret et téléphone
Interlocuteur: Dirigeant ou chef d'exploitation

Transitaire overseas

Flux traités: Maritime, aérien, import Asie
Tarification: Taux de fret et surcharges
Outil central: Logiciel douane et suivi conteneurs
Interlocuteur: Responsable douane ou overseas

Organisateur spécialisé

Flux traités: Frigo, hors gabarit, ADR, express
Tarification: Sur devis, marge élevée
Outil central: Réseau de sous-traitants agréés
Interlocuteur: Fondateur technicien

Filiale de réseau international

Flux traités: Multimodal, contrats pluriannuels
Tarification: Appels d'offres annuels
Outil central: Système imposé par le groupe
Interlocuteur: Direction d'agence, achats au siège

Comment prospecter les affréteurs et organisateurs de transports efficacement ?

L'exploitant passe la matinée à placer des chargements, à rappeler des transporteurs et à répondre à des demandes de cotation. Sa boîte reçoit en continu des offres de fret, des confirmations et des relances de confrères ; un message commercial y est lu en diagonale, souvent entre deux appels :

Distinguer routier et overseas dès l'objet

Un affréteur de lots et un transitaire maritime n'ont ni les mêmes problèmes ni le même vocabulaire ; un message générique sur « le transport » ne parle à aucun des deux.
Parler marge au dossier, pas économie globale

Ces entreprises raisonnent sur l'écart entre prix de vente et prix d'achat de traction : une offre chiffrée à l'expédition est plus lisible qu'un pourcentage annuel.
Nommer les flux et les zones

Citer un corridor, un port ou un type de matériel montre qu'on a compris leur spécialisation ; c'est ce qui distingue un fournisseur d'un publipostage.
Écrire court et laisser un numéro direct

Un exploitant qui s'intéresse à une offre rappelle plutôt qu'il ne rédige ; un formulaire long ou un lien vers une démonstration à programmer tombe à côté de ses habitudes.

La méthode pas à pas : écrire une campagne de cold email B2B, et les règles RGPD de la prospection B2B.

Timing

Quand prospecter les affréteurs et organisateurs de transports ?

Échelle qualitative en trois niveaux (creux, normal, pic, en bleu) : appréciation de l'intensité d'activité du métier, pas une mesure.

Les volumes suivent ceux des chargeurs : creux après les fêtes et pendant la fermeture des industries en août, tension avant l'été puis de la rentrée à la fin novembre, quand la capacité routière manque et que les arrivages maritimes de fin d'année s'enchaînent.

Mardi à jeudi, milieu d'après-midi

Les enlèvements et les cotations urgentes se traitent le matin ; l'après-midi, les départs sont confirmés et l'exploitation se libère. Éviter le début de matinée et le vendredi après-midi, consacré au bouclage des chargements du lundi.

Erreurs fréquentes

Erreurs à éviter en prospectant les affréteurs et organisateurs de transports

Les prendre pour des transporteurs

Proposer du carburant, des pneus ou du financement de tracteurs à une société qui ne possède aucun véhicule discrédite immédiatement le message.

Ignorer la spécialisation par mode

Une offre de logiciel de dédouanement n'a aucun sens pour un affréteur de lots nationaux, et une bourse de fret routier n'intéresse pas un agent de fret aérien.

Écrire à l'adresse d'exploitation

La boîte utilisée pour les cotations est saturée d'offres de fret et lue en survol ; un sujet structurant se traite avec le dirigeant ou le responsable administratif.

Promettre une couverture qu'on n'a pas

Annoncer des capacités sur toute l'Europe alors qu'on ne couvre qu'une région se vérifie au premier dossier et ferme la porte durablement.

Le marché des affréteurs et organisateurs de transports en France

Affréteurs et organisateurs de transports : 8 854 entreprises actives et diffusibles en France. Ce métier se situe au 199ᵉ rang sur les 737 métiers que nous couvrons. Il relève du secteur Auto & transport.

Les Bouches-du-Rhône arrive en tête avec 606 entreprises, soit 6,8 % du total. Avec la Seine-Saint-Denis et Paris, les trois premiers départements réunissent 19,1 % des entreprises du métier. Paris est la première commune, avec 494 entreprises.

Rapporté à la taille du tissu local, le métier est particulièrement implanté dans la Seine-Maritime : 3,7 fois plus qu'en moyenne nationale, avec 424 entreprises. Viennent ensuite la Seine-Saint-Denis (2,9 ×) et le Val-d'Oise (2,8 ×).

Le métier est nettement plus employeur que la moyenne : 38 % des établissements comptent au moins un salarié, contre 16,3 % tous métiers confondus. 330 structures emploient 50 salariés ou plus.

903 entreprises ont moins d'un an, soit 10,2 % du total. 28,1 % ont moins de trois ans.

Lecture des données SIRENE au 10 octobre 2026, comparées à la moyenne tous métiers. Aucune estimation : chaque chiffre est issu du répertoire.

Ancienneté des entreprises

Une entreprise récemment créée n'a souvent ni prestataire ni fournisseur établi : c'est le moment où elle est la plus réceptive.

moins d'un an 903

1 à 3 ans 1 587

3 à 10 ans 3 034

plus de 10 ans 3 330

Comment fonctionne l'affrètement et l'organisation de transport

Ces entreprises vendent une prestation de transport qu'elles organisent en leur nom mais confient à d'autres : transporteurs routiers, compagnies maritimes, compagnies aériennes, opérateurs ferroviaires ou fluviaux. Le commissionnaire choisit l'itinéraire et les moyens, émet ses propres documents, et répond au chargeur d'une obligation de résultat. Son actif principal est un carnet de sous-traitants fiables et une connaissance fine des taux pratiqués sur chaque corridor.

L'activité se segmente d'abord par mode et par géographie : affrètement routier de lots et de complets, groupage, transit maritime et aérien avec dédouanement, transports spécialisés comme le frigorifique, le hors gabarit ou les matières dangereuses. Les métiers connexes sont le transport routier de fret, l'entreposage, la manutention portuaire et aéroportuaire, la messagerie. Beaucoup de structures ajoutent une activité de dédouanement ou de logistique d'entrepôt à la commission de transport.

Le paysage mêle un très grand nombre de petites sociétés d'affréteurs, parfois créées par un ancien exploitant, et des agences françaises de réseaux internationaux. Dans les premières, le dirigeant cote, achète la traction et signe les achats : la décision est rapide mais son temps est rare. Dans les secondes, l'agence utilise les outils et les contrats-cadres du groupe, et le démarchage local n'aboutit que s'il remonte au siège.

Tendances

Tendances du marché de l'affrètement et l'organisation de transport

Cotation en ligne et places de marché

La demande de prix instantané pousse à s'équiper d'outils de tarification automatisée et d'interfaces avec les portails des chargeurs.

Durcissement des formalités douanières

Les obligations de données préalables à l'import et la fiscalité du commerce en ligne augmentent la charge déclarative et la demande de logiciels et de compétences douane.

Mesure des émissions par expédition

L'information sur les émissions des prestations de transport et les demandes de reporting des grands chargeurs créent un besoin d'outils de calcul rattachés au dossier.

Réglementation

Certifications & réglementation

Capacité professionnelle de commissionnaire de transport: Condition d'accès à l'activité, avec honorabilité et garantie financière, pour être inscrit au registre tenu par l'administration ; elle ouvre un marché de formation et d'attestation.
Représentant en douane enregistré (RDE): Statut nécessaire pour déclarer en douane pour le compte d'autrui ; il distingue les entreprises qui internalisent le dédouanement de celles qui le sous-traitent.
Opérateur économique agréé (OEA): Certification douanière européenne portant sur la sûreté et la fiabilité des procédures ; son obtention entraîne des audits internes et des investissements de traçabilité.
Agent habilité (sûreté du fret aérien): Habilitation exigée pour traiter du fret aérien sécurisé, avec formation du personnel et contrôle des locaux ; elle identifie les acteurs du fret aérien.

Glossaire

Le vocabulaire de l'affrètement et l'organisation de transport

Affrètement: Achat d'un moyen de transport auprès d'un transporteur pour exécuter une expédition vendue à un chargeur.
Bourse de fret: Plateforme payante où s'échangent offres de chargement et capacités disponibles, principalement en routier européen.
Commissionnaire de transport: Intermédiaire qui organise librement un transport en son nom et répond du résultat devant son client.
Groupage: Regroupement de plusieurs envois de clients différents dans un même véhicule ou conteneur.
Lettre de voiture CMR: Document contractuel du transport routier international, qui fixe les responsabilités et les limites d'indemnisation.
Surestaries: Pénalités facturées par la compagnie maritime quand un conteneur est immobilisé au-delà de la franchise.
Incoterm: Règle contractuelle répartissant frais, risques et formalités entre vendeur et acheteur d'une marchandise.
Ad valorem: Assurance souscrite sur la valeur déclarée de la marchandise, au-delà des plafonds légaux du transporteur.

Questions fréquentes pour prospecter les affréteurs et organisateurs de transports

Cadre légal, horaires, message et segmentation sur ce métier.

Est-il légal de prospecter par email les entreprises d'affrètement et d'organisation des transports ?

Oui, la prospection B2B vers des adresses professionnelles repose sur l'intérêt légitime prévu à l'article 6.1.f du RGPD, à condition que l'offre concerne leur activité et que chaque envoi comporte un lien de désinscription fonctionnel. Un logiciel de cotation, une assurance de responsabilité de commissionnaire, un abonnement à une bourse de fret, une formation douane ou une solution d'affacturage entrent clairement dans ce cadre. Vous devez aussi pouvoir indiquer l'origine des données et traiter sans délai une demande de suppression. Une offre sans rapport avec l'organisation de transport sort de l'intérêt légitime.

Comment obtenir les adresses email des entreprises d'affrètement et d'organisation des transports ?

Le répertoire SIRENE fournit la raison sociale, le SIRET, le code d'activité et l'adresse, mais presque jamais l'email. Ces sociétés publient en général une adresse d'exploitation ou de cotation, parfois plusieurs selon le mode ou le service, et les changent lors des rachats et des rapprochements fréquents dans le secteur. Le nom du dirigeant est disponible lorsque le registre le mentionne, qu'il s'agisse d'une entreprise individuelle ou d'une société. Un fichier utile croise donc l'identité issue de SIRENE avec une collecte des adresses publiées sur les sites, puis une vérification technique de chaque adresse avant livraison.

Quel est le meilleur moment pour contacter une entreprise d'affrètement ?

Le matin est consacré au placement des chargements, aux relances de transporteurs et aux cotations urgentes : un appel ou un email y passe inaperçu. Le milieu d'après-midi, du mardi au jeudi, correspond au moment où les départs sont confirmés et où l'exploitation redevient disponible. Le vendredi après-midi sert à boucler les enlèvements du lundi et les préavis du week-end. Sur l'année, évitez la seconde quinzaine d'août et les semaines de forte tension capacitaire de l'automne, où seuls les sujets opérationnels immédiats retiennent l'attention.

Quel message fonctionne le mieux auprès des affréteurs et transitaires ?

Un message court, qui nomme le mode et la zone traités, et qui exprime le bénéfice en euros par dossier plutôt qu'en pourcentage annuel. Ces entreprises raisonnent sur l'écart entre le prix vendu au chargeur et le prix payé au sous-traitant, sur les litiges marchandise et sur le délai de règlement : trois sujets concrets qui ouvrent la conversation. Citer un type de flux, un port ou un matériel spécifique montre que l'offre a été pensée pour eux. Terminez par un numéro direct : un exploitant intéressé rappelle plutôt qu'il ne rédige.

Comment segmenter un fichier d'entreprises d'affrètement et d'organisation des transports ?

Le premier découpage utile est géographique : les sociétés implantées sur les zones portuaires, aéroportuaires et frontalières travaillent l'overseas et la douane, celles des bassins industriels font surtout de l'affrètement routier. Le second se lit sur le site web, que le fichier fournit quand il est publié : mention de dédouanement, de conteneurs, de groupage, de frigorifique ou de transport exceptionnel. Les outils détectés sur le site et la présence d'un espace de suivi indiquent le niveau d'équipement informatique. Enfin, les agences de réseaux internationaux se traitent séparément, car leurs achats sont décidés au siège.

Quel taux de réponse espérer sur une campagne vers ce métier ?

Personne ne peut l'annoncer à l'avance : il dépend de votre offre, de la saison, du segment visé et de la qualité de votre message. L'indicateur pertinent ici n'est pas l'ouverture mais le nombre de rappels téléphoniques et de demandes de démonstration ou de devis, car ces exploitants répondent plus volontiers par téléphone que par écrit. Suivez aussi les retours par segment : un transitaire douane et un affréteur routier ne réagissent pas aux mêmes arguments. Un fournisseur qui garantit un taux chiffré parle d'un marché qu'il n'a pas mesuré.

Faut-il privilégier l'email ou le téléphone avec les entreprises d'affrètement ?

Les deux se complètent, dans cet ordre : l'email prépare, l'appel conclut. Ce sont des métiers de téléphone, où la ligne d'exploitation sert à négocier des prix toute la journée ; appeler sans avoir écrit expose à être renvoyé à un envoi par mail. Le fichier livre le numéro publié par l'entreprise, sans distinguer un fixe d'un mobile : selon les cas vous tomberez sur le standard, le bureau d'exploitation ou directement sur le dirigeant. Un email envoyé la veille, rappelé en milieu d'après-midi, reste la séquence la plus adaptée à leur rythme.

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