Fichier email des taxis et VTC : 19 354 emails vérifiés

Démarchez les taxis et VTC de France. Emails vérifiés à la livraison, payé une fois, à vous pour toujours.

Emails: 19 354
Téléphones: 17 419
Dirigeants: 19 354
Entreprises couvertes: 110 592
Code NAF: 4932Z
Rang national: 22ᵉ sur 737

Pourquoi 19 354 emails pour 110 592 entreprises ? Toutes ne publient pas d'adresse : le fichier ne compte que celles que nous trouvons et vérifions.

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Que contient le fichier email des taxis et VTC ?

Chaque ligne correspond à une entreprise active sous le code NAF 49.32Z, avec les champs suivants :

Raison sociale et SIRET
Nom et qualité du dirigeant, quand le registre les donne
Métier et activité précise de chaque établissement : spécialité médicale, catégorie de sa fiche Google ou libellé NAF
Code NAF
Adresse, code postal et commune
Email, avec son résultat de vérification
Téléphone et site web, quand ils sont publiés
Réseaux sociaux de l'entreprise
Outils du site : CMS, e-commerce, réservation, paiement
Régies publicitaires et outils de mesure du site
Procédure collective en cours (redressement, sauvegarde), d’après le BODACC
Chiffre d'affaires, résultat net et année des derniers comptes, quand ils sont publiés
Note de santé financière de A à G, comparée aux sociétés du même secteur

Livré au format Excel (.xlsx) et CSV, encodage UTF-8, compatible Brevo, Mailchimp, HubSpot et tout CRM courant.

Les taxis et VTC en France : 110 592 entreprises

Données consolidées à partir du répertoire SIRENE, code NAF 49.32Z — Transports de voyageurs par taxis.

Répartition par taille

10 à 49 salariés 0 %

1 à 9 salariés 7 %

250 salariés et plus 0 %

50 à 249 salariés 0 %

sans salarié ou non renseigné 93 %

Top villes

Paris 9 754 Nice 2 128 Marseille 1 932 Saint-Denis 1 187 Argenteuil 950 Lyon 846

Seulement certaines villes ? Cochez-les : vous réglerez ensuite le rayon et verrez le prix.

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Fichiers email par département →

Entreprises encore actives, par année de création

2021

2022

2023

2024

2025

Les entreprises disparues depuis ne sont plus au répertoire : plus l'année est ancienne, plus le chiffre en est minoré.

Enjeux sectoriels

Enjeux du secteur du transport de personnes

Vendre à ces entreprises suppose de comprendre que l'outil de travail, le droit d'exercer et le lieu de travail se confondent dans un seul véhicule qui doit rouler pour rapporter.

Le véhicule est le chiffre d'affaires

Une immobilisation pour panne, sinistre ou entretien arrête l'activité le jour même : la disponibilité d'un véhicule de remplacement pèse plus que le prix de la prestation.

Deux régimes juridiques distincts

Le taxi détient une autorisation de stationnement et peut charger en maraude ; le VTC travaille uniquement sur réservation préalable et ne relève ni des mêmes obligations ni des mêmes équipements.

Kilométrage et usure accélérée

Roulage urbain permanent, arrêts fréquents et portes manipulées toute la journée usent freins, pneus et sellerie bien plus vite qu'un usage professionnel classique.

Décideur au volant toute la journée

Le dirigeant conduit lui-même : il ne consulte ni ne signe rien pendant ses heures de service, et tout rendez-vous en journée lui coûte des courses.

Qui achète le fichier email des taxis et VTC ?

Le fichier taxis et VTC sert des besoins commerciaux précis :

Vous êtes courtier ou assureur spécialisé transport de personnes ?

Il propose la responsabilité civile professionnelle obligatoire pour le transport de voyageurs, la garantie du véhicule aménagé, la protection juridique et la prévoyance du conducteur.

Vous êtes loueur longue durée ou concessionnaire ?

Il place des berlines, monospaces et modèles hybrides ou électriques en LOA et LLD, avec véhicule de remplacement et entretien inclus.

Vous êtes éditeur de logiciel de réservation et de dispatch ?

Il vend l'application de commande, l'affectation des courses, le suivi de flotte, la facturation des comptes entreprise et l'encaissement dématérialisé.

Vous êtes fournisseur d'équipements embarqués ?

Il installe taximètres, lumineux, imprimantes de note, terminaux de paiement, caméras de sécurité et séparateurs d'habitacle.

Vous êtes organisme de formation agréé ?

Il prépare à l'examen d'accès à la profession et assure la formation continue périodique exigée pour conserver la carte professionnelle.

Vous êtes réseau d'entretien rapide et de pneumatiques ?

Il propose forfaits révision, freinage, pneus toutes saisons et prise en charge prioritaire pour limiter l'immobilisation.

Besoins d'achat

Ce que les taxis et VTC achètent

Les dépenses d'un exploitant se concentrent sur sept postes très stables :

Acquisition du véhicule

Achat comptant, crédit-bail ou location longue durée, avec un arbitrage sur la motorisation lié aux restrictions de circulation en agglomération.
Énergie

Carburant ou électricité, souvent via une carte multi-enseignes ou un badge de recharge, premier poste variable après le véhicule.
Assurance et protection

Responsabilité civile transport de voyageurs, flotte pour les exploitants de plusieurs voitures, prévoyance et perte d'exploitation du conducteur.
Entretien, pneus, carrosserie

Révisions rapprochées, plaquettes, pneumatiques et remise en état esthétique de l'habitacle, exigée par la clientèle affaires.
Équipements réglementaires

Taximètre et son contrôle périodique, lumineux, plaque, terminal de paiement, signalétique tarifaire à bord.
Réservation et gestion

Abonnement à une centrale ou à une plateforme, logiciel de facturation, tenue comptable et déclarations sociales du travailleur indépendant.
Droit d'exercer

Achat ou location d'une autorisation de stationnement pour le taxi, inscription au registre et renouvellement de carte professionnelle pour le VTC.

Segmentation

Les 5 profils de taxis et VTC

Sous un même code d'activité coexistent des structures dont la logique commerciale et le pouvoir de décision n'ont rien de comparable.

Artisan taxi titulaire de l'ADS

Accès au marché: Autorisation de stationnement
Origine des courses: Station, maraude, clients fidèles
Véhicule: Propriété ou crédit
Décideur: Le conducteur lui-même

Taxi conventionné assurance maladie

Accès au marché: ADS et convention CPAM
Origine des courses: Transports assis prescrits
Véhicule: Monospace, accès facilité
Décideur: Exploitant, souvent en couple

Chauffeur VTC indépendant

Accès au marché: Carte pro et registre VTC
Origine des courses: Plateformes de mise en relation
Véhicule: Location ou LOA
Décideur: Le conducteur lui-même

Exploitant de plusieurs véhicules

Accès au marché: Plusieurs ADS ou flotte VTC
Origine des courses: Centrale et comptes entreprise
Véhicule: Flotte en LLD
Décideur: Gérant au bureau

Mise à disposition haut de gamme

Accès au marché: Inscription VTC
Origine des courses: Hôtels, événements, comptes affaires
Véhicule: Berline de représentation
Décideur: Gérant, parfois chauffeur

Comment prospecter les taxis et VTC efficacement ?

Votre message est lu sur un téléphone, posé sur le support de pare-brise, pendant une attente en station, dans une file d'aéroport ou entre deux courses. Il est ouvert debout à côté de la voiture, rarement relu le soir. Trois conséquences :

Annoncer le prix dès la première ligne

Un exploitant raisonne en coût au kilomètre et en jours d'immobilisation ; une offre sans montant ni durée est écartée sans réponse.
Distinguer explicitement taxi et VTC

Adresser une offre de taximètre à un VTC ou parler de maraude à un chauffeur de plateforme disqualifie l'expéditeur en une ligne.
Proposer un créneau hors service

Un rendez-vous à dix heures coûte une course : proposer un échange tôt le matin, en fin de service ou un jour de repos change l'acceptation.
Promettre une intervention sans immobilisation

Montage d'équipement, révision ou expertise réalisés en une demi-journée, avec véhicule de prêt, est l'argument qui déclenche l'appel.

La méthode pas à pas : écrire une campagne de cold email B2B, et les règles RGPD de la prospection B2B.

Timing

Quand prospecter les taxis et VTC ?

Échelle qualitative en trois niveaux (creux, normal, pic, en bleu) : appréciation de l'intensité d'activité du métier, pas une mesure.

L'activité suit les déplacements professionnels et touristiques : salons, congrès et ponts gonflent le printemps et l'automne, les fêtes de fin d'année soutiennent les courses de soirée, tandis qu'août vide les centres d'affaires et que janvier suit la coupure des congés.

Milieu de matinée et milieu d'après-midi, hors pointes

Entre la vague des départs vers les gares et aéroports et celle du soir, l'attente en station laisse le temps de lire et de rappeler. Évitez le début de matinée, la fin d'après-midi et les nuits de fin de semaine.

Erreurs fréquentes

Erreurs à éviter en prospectant les taxis et VTC

Traiter le fichier comme homogène

Le même code d'activité regroupe des artisans titulaires d'une autorisation de stationnement et des exploitants travaillant uniquement sur réservation : l'offre pertinente n'est pas la même.

Écrire à l'adresse comme à un bureau

L'adresse déclarée est le plus souvent le domicile du conducteur ; imaginer un accueil, un standard ou un service achats mène à un message hors sujet.

Joindre un dossier long

Le message est lu sur téléphone entre deux courses ; une pièce jointe de plusieurs pages ne sera ni ouverte ni rouverte plus tard.

Ignorer le mode de détention du véhicule

Un conducteur locataire d'une voiture ou d'une licence ne décide ni de l'entretien ni des équipements : l'interlocuteur utile est l'exploitant.

Le marché des taxis et VTC en France

Taxis et VTC : 110 592 entreprises actives et diffusibles en France. Ce métier se situe au 22ᵉ rang sur les 737 métiers que nous couvrons. Il relève du secteur Auto & transport.

L'implantation est concentrée : la Seine-Saint-Denis regroupe 12,8 % du total national, soit 14 161 entreprises. Avec Paris et le Val-d'Oise, les trois premiers départements réunissent 29,3 % des entreprises du métier. Paris est la première commune, avec 9 754 entreprises.

Rapporté à la taille du tissu local, le métier est particulièrement implanté dans la Seine-Saint-Denis : 5,4 fois plus qu'en moyenne nationale, avec 14 161 entreprises. Viennent ensuite le Val-d'Oise (4,9 ×) et le Val-de-Marne (3,8 ×).

Le métier est très majoritairement exercé sans salarié : 7,2 % des établissements seulement en emploient, contre 16,3 % tous métiers confondus. 33 structures emploient 50 salariés ou plus.

Le métier se renouvelle vite : 13 953 entreprises ont moins d'un an, soit 12,6 % du total. 39,2 % ont moins de trois ans.

Lecture des données SIRENE au 10 octobre 2026, comparées à la moyenne tous métiers. Aucune estimation : chaque chiffre est issu du répertoire.

Ancienneté des entreprises

Une entreprise récemment créée n'a souvent ni prestataire ni fournisseur établi : c'est le moment où elle est la plus réceptive.

moins d'un an 13 953

1 à 3 ans 29 369

3 à 10 ans 42 765

plus de 10 ans 24 505

Comment fonctionne le transport de personnes

L'activité consiste à transporter des personnes à la demande, à la course ou à la mise à disposition. Le taxi se distingue par son autorisation de stationnement, qui lui permet d'attendre le client sur la voie publique et d'être hélé, ainsi que par l'usage d'un taximètre et d'une signalétique réglementée. Le VTC, lui, exerce uniquement sur réservation préalable, avec un prix connu à l'avance.

La très grande majorité des unités sont des structures d'une personne qui possède ou loue son véhicule et travaille seule, parfois avec un conjoint à la gestion. À côté, des exploitants détiennent plusieurs autorisations et confient leurs voitures à des conducteurs locataires ou salariés. Les métiers connexes sont l'ambulance et le véhicule sanitaire léger, le transport scolaire et l'autocar de tourisme, avec lesquels les frontières sont parfois franchies par la même entreprise.

Pour qui démarche, cela signifie un interlocuteur unique, joignable sur son portable, qui décide vite mais lit peu, et pour lequel le prix se mesure en courses perdues. Les centrales de radio-taxis, les plateformes de réservation et les groupements d'artisans constituent des points d'entrée collectifs quand l'offre se prête à un référencement.

Tendances

Tendances du marché du transport de personnes

Électrification et zones à faibles émissions

Les restrictions de circulation en agglomération poussent au renouvellement vers l'hybride et l'électrique, avec des besoins nouveaux en solution de recharge et en calcul du coût d'usage.

Poids des plateformes de réservation

La commande dématérialisée redistribue les courses et déplace la dépense vers les commissions, les abonnements logiciels et les outils de multi-diffusion.

Transport de patients assis

Le conventionnement avec l'assurance maladie apporte un volume régulier mais impose facturation en tiers payant, véhicules adaptés et rigueur administrative.

Réglementation

Certifications & réglementation

Carte professionnelle de conducteur de taxi ou de VTC: Délivrée par la préfecture après examen, elle conditionne le droit de conduire un client : tout argumentaire de formation ou d'assurance s'y rattache.
Autorisation de stationnement (ADS): Délivrée par l'autorité locale, elle autorise le stationnement et la prise en charge sur la voie publique ; son achat ou sa location est un poste financier lourd.
Inscription au registre des exploitants VTC: Obligatoire pour exercer sur réservation, elle s'accompagne d'une attestation d'assurance et d'une justification de capacité financière.
Vérification périodique du taximètre: Le compteur horokilométrique est contrôlé par un organisme agréé ; c'est un rendez-vous récurrent que les installateurs d'équipements utilisent comme point de contact.

Glossaire

Le vocabulaire du transport de personnes

ADS: Autorisation de stationnement, droit attaché à un emplacement qui permet au taxi de charger sur la voie publique.
Maraude: Circulation ou attente en vue de prendre un client sans réservation, réservée aux taxis.
Course d'approche: Trajet effectué à vide entre la position du véhicule et le lieu de prise en charge.
Taximètre: Compteur horokilométrique homologué qui calcule le prix selon la distance, l'attente et le tarif applicable.
Lumineux: Dispositif de toit signalant qu'un véhicule est un taxi et indiquant s'il est libre ou occupé.
Taxi conventionné: Exploitant signataire d'une convention avec l'assurance maladie pour le transport assis de patients.
Mise à disposition: Prestation facturée au temps, le véhicule et le conducteur restant affectés au client pour une durée convenue.
Centrale de réservation: Structure qui collecte les commandes et les redistribue à ses adhérents contre abonnement ou commission.

Questions fréquentes pour prospecter les taxis et VTC

Cadre légal, horaires, message et segmentation sur ce métier.

Est-il légal de prospecter les taxis et VTC par email ?

Oui, lorsque l'adresse est professionnelle et que l'offre concerne réellement leur activité, sur la base de l'intérêt légitime prévu à l'article 6.1.f du RGPD. Une assurance responsabilité civile transport de voyageurs, une offre de location longue durée, un logiciel de réservation ou une formation continue entrent clairement dans ce cadre. Chaque envoi doit comporter un lien de désinscription fonctionnel et mentionner l'origine des données. Prenez garde à la frontière du particulier : beaucoup d'exploitants sont domiciliés chez eux, l'adresse doit rester celle de l'entreprise.

Comment obtenir les adresses email des taxis et VTC ?

Le répertoire SIRENE fournit la raison sociale, le SIRET, le code d'activité et l'adresse déclarée, mais presque jamais l'email. Pour ce métier, la collecte est difficile : peu d'exploitants ont un site web, beaucoup n'utilisent qu'un numéro de portable et une fiche de plateforme, et l'adresse utilisée est souvent une messagerie grand public. La rotation est forte, entre cessations, changements de statut et passages du VTC au taxi. D'où l'intérêt d'un fichier dont chaque adresse porte un résultat de vérification, plutôt que d'une liste collectée une fois pour toutes.

Quel est le meilleur moment pour contacter un taxi ou un VTC ?

Le milieu de matinée et le milieu d'après-midi, quand les pointes de départ et de retour sont passées et que le véhicule attend en station. Évitez le petit matin, consacré aux transferts vers les gares et aéroports, la fin d'après-midi et les nuits de fin de semaine pour ceux qui travaillent en soirée. Sur l'année, la fin d'août et le début d'automne sont propices : la reprise des déplacements professionnels s'accompagne des arbitrages sur le véhicule et les assurances.

Quel message fonctionne le mieux auprès des taxis et VTC ?

Un message court, lisible sur téléphone, qui annonce un montant et une durée d'immobilisation dès les premières lignes. Parlez en coût au kilomètre, en jours sans rouler, en véhicule de remplacement : ce sont les unités de mesure du métier. Distinguez explicitement l'offre destinée aux titulaires d'une autorisation de stationnement de celle destinée aux exploitants sur réservation, sous peine d'être écarté immédiatement. Terminez par une proposition de rappel sur un créneau précis plutôt que par un rendez-vous en journée, qui équivaut à des courses perdues.

Comment segmenter un fichier de taxis et VTC ?

Le premier découpage est géographique : la logique d'un exploitant parisien, d'un taxi de ville moyenne et d'un exploitant rural travaillant surtout pour des transports de patients n'a rien de commun. Le second s'appuie sur la présence et la nature du site web : une vitrine avec réservation en ligne, des réseaux sociaux ou des outils détectés signalent une structure organisée, souvent multi-véhicules. La proximité d'un aéroport, d'une gare TGV ou d'un pôle hospitalier oriente aussi l'offre. Enfin, la raison sociale distingue fréquemment l'artisan seul de la société d'exploitation.

Quel taux de réponse espérer auprès des taxis et VTC ?

Aucun fournisseur sérieux ne peut l'annoncer à l'avance : il dépend de votre offre, de votre expéditeur, de la zone visée et du moment de l'envoi. Sur ce métier, l'indicateur le plus parlant n'est pas l'ouverture, souvent faussée par une lecture en mobilité, mais le rappel téléphonique après lecture : beaucoup de conducteurs ne répondent pas par écrit et composent directement le numéro. Suivez donc les appels entrants consécutifs à une campagne, ainsi que le taux d'adresses invalides, révélateur du vieillissement de la base.

Faut-il privilégier l'email ou le téléphone avec les taxis et VTC ?

Les deux, dans cet ordre. L'email prépare le terrain et laisse une trace consultable à l'arrêt ; l'appel conclut, car le décideur conduit et préfère parler. Le fichier livre le numéro de téléphone lorsqu'il est publié, sans distinction entre ligne fixe et portable : sur ce métier, le numéro diffusé est fréquemment celui utilisé en course, ce qui impose de choisir le créneau avec soin et d'accepter un rappel différé. Un message vocal bref, annonçant le motif et un prix, obtient de meilleurs retours qu'une relance écrite supplémentaire.

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