Fichier email des transports routiers de fret de proximité : 5 443 emails vérifiés

Démarchez les transports routiers de fret de proximité de France. Emails vérifiés à la livraison, payé une fois, à vous pour toujours.

Emails: 5 443
Téléphones: 4 899
Dirigeants: 5 443
Entreprises couvertes: 31 103
Code NAF: 4941B
Rang national: 94ᵉ sur 737

Pourquoi 5 443 emails pour 31 103 entreprises ? Toutes ne publient pas d'adresse : le fichier ne compte que celles que nous trouvons et vérifions.

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Que contient le fichier email des transports routiers de fret de proximité ?

Chaque ligne correspond à une entreprise active sous le code NAF 49.41B, avec les champs suivants :

Raison sociale et SIRET
Nom et qualité du dirigeant, quand le registre les donne
Métier et activité précise de chaque établissement : spécialité médicale, catégorie de sa fiche Google ou libellé NAF
Code NAF
Adresse, code postal et commune
Email, avec son résultat de vérification
Téléphone et site web, quand ils sont publiés
Réseaux sociaux de l'entreprise
Outils du site : CMS, e-commerce, réservation, paiement
Régies publicitaires et outils de mesure du site
Procédure collective en cours (redressement, sauvegarde), d’après le BODACC
Chiffre d'affaires, résultat net et année des derniers comptes, quand ils sont publiés
Note de santé financière de A à G, comparée aux sociétés du même secteur

Livré au format Excel (.xlsx) et CSV, encodage UTF-8, compatible Brevo, Mailchimp, HubSpot et tout CRM courant.

Les transports routiers de fret de proximité en France : 31 103 entreprises

Données consolidées à partir du répertoire SIRENE, code NAF 49.41B — Transports routiers de fret de proximité.

Répartition par taille

10 à 49 salariés 10 %

1 à 9 salariés 22 %

250 salariés et plus 0 %

50 à 249 salariés 2 %

sans salarié ou non renseigné 65 %

Top villes

Paris 2 382 Marseille 410 Saint-Denis 298 Toulouse 270 Montreuil 209 Lyon 203

Seulement certaines villes ? Cochez-les : vous réglerez ensuite le rayon et verrez le prix.

Composer le fichier des transports routiers de fret de proximité de vos villes →

Fichiers email par département →

Entreprises encore actives, par année de création

2021

2022

2023

2024

2025

Les entreprises disparues depuis ne sont plus au répertoire : plus l'année est ancienne, plus le chiffre en est minoré.

Enjeux sectoriels

Enjeux du secteur du transport routier de fret de proximité

Contrairement au longue distance, ces entreprises facturent des tournées courtes et répétitives pour un petit nombre de donneurs d'ordre, ce qui rend chaque poste de coût et chaque immobilisation immédiatement visible.

Le gazole commande la marge

Le carburant et les péages pèsent sur des courses facturées au forfait ou à la tournée, et la clause de révision gazole ne rattrape jamais tout.

Un véhicule à l'arrêt ne facture pas

Une panne de hayon ou de porteur annule la tournée du jour sans possibilité de report ; le délai d'intervention prime sur le prix de la pièce.

Dépendance aux donneurs d'ordre

Beaucoup roulent en sous-traitance pour des messagers, des négoces ou des industriels locaux, et subissent des tarifs négociés annuellement.

ZFE et normes Euro

Les restrictions de circulation en agglomération conditionnent l'accès aux livraisons urbaines et forcent un renouvellement de parc plus rapide que prévu.

Qui achète le fichier email des transports routiers de fret de proximité ?

Le fichier transports routiers de fret de proximité sert des besoins commerciaux précis :

Vous êtes assureur spécialisé transport ?

Il place la flotte de véhicules industriels, la responsabilité contractuelle du transporteur et la garantie marchandises transportées, avec les limitations d'indemnité du contrat-type.

Vous êtes loueur de véhicules utilitaires et porteurs ?

Il propose de la location longue durée, de la location avec conducteur en renfort de pointe et des porteurs équipés hayon ou frigo.

Vous êtes éditeur de logiciel d'exploitation ?

Il vend un TMS de planification de tournées, la géolocalisation embarquée, la dématérialisation des bons de livraison et le téléchargement à distance des données de chronotachygraphe.

Vous êtes fournisseur de cartes carburant et de télébadges ?

Il gère l'approvisionnement en gazole professionnel, le péage sans arrêt et la récupération de la TICPE, poste central du prix de revient kilométrique.

Vous êtes organisme de formation transport ?

Il assure la FCO des conducteurs, l'attestation de capacité professionnelle, les formations ADR et les CACES chariot pour les livraisons avec déchargement.

Vous êtes atelier poids lourds et carrossier ?

Il vend l'entretien préventif, le pneumatique, la visite technique, le montage de hayons élévateurs, de bennes et de grues auxiliaires.

Besoins d'achat

Ce que les transports routiers de fret de proximité achètent

Le prix de revient d'un kilomètre se décompose en postes que ces dirigeants suivent ligne par ligne :

Véhicules et carrosseries

Utilitaires légers pour la distribution urbaine, porteurs à hayon, bennes ou plateaux selon le fret transporté, achetés en LOA ou pris en location longue durée.
Carburant et péages

Gazole professionnel via cartes acceptées en réseau et en station automate, télébadges, et suivi du remboursement partiel de TICPE.
Entretien, pneumatiques, réparation

Atelier de proximité ou réseau agréé, dépannage sur tournée, pneumatiques rechapés, visites techniques périodiques et contrôle annuel des hayons.
Assurances et garanties

Flotte, responsabilité du transporteur pour avarie ou retard, marchandises transportées, protection juridique en cas de litige sur une livraison.
Informatique d'exploitation

TMS ou tableur d'affectation, géolocalisation, preuve de livraison sur smartphone, cartes conducteur et lecteur de chronotachygraphe.
Manutention et arrimage

Transpalettes, diables, sangles et barres d'arrimage, bâches, palettes consignées, indispensables quand le conducteur décharge seul chez le client.
Recrutement et formation des conducteurs

Annonces, agences d'intérim spécialisées, FCO tous les cinq ans, ADR, et parfois financement du permis pour former en interne.

Segmentation

Les 4 profils de transports routiers de fret de proximité

Sous un même code d'activité cohabitent des modèles économiques dont les décideurs, les cycles d'achat et les priorités n'ont presque rien en commun.

Tractionnaire sous-traitant

Clientèle: Un ou deux messagers
Parc: Porteurs et tracteurs
Sensibilité prix: Très forte
Interlocuteur: Le gérant, souvent au volant

Distribution urbaine

Clientèle: Commerces, e-commerce, pharmacies
Parc: Utilitaires légers
Sensibilité prix: Forte
Interlocuteur: Responsable d'exploitation

Benne et matériaux

Clientèle: Négoces, TP, carrières
Parc: Bennes, plateaux grue
Sensibilité prix: Moyenne, technicité valorisée
Interlocuteur: Le dirigeant exploitant

Lots et affrètement régional

Clientèle: Industriels et chargeurs directs
Parc: Mixte, complété par affrètement
Sensibilité prix: Modérée
Interlocuteur: Exploitation et direction

Comment prospecter les transports routiers de fret de proximité efficacement ?

Dans une structure de quelques véhicules, la même personne affecte les tournées le matin, répond aux clients dans la journée et traite la facturation le soir. L'email est ouvert entre deux appels d'exploitation, souvent depuis la cabine ou le bureau du dépôt :

Chiffrer l'impact sur le prix de revient

Ces dirigeants raisonnent en coût au kilomètre et en coût horaire de véhicule ; une offre qui se traduit dans ces unités se comprend sans explication.
Annoncer le délai d'intervention

Pour tout ce qui touche à la mécanique, au hayon ou au pneumatique, la question posée est le temps d'immobilisation, pas la remise consentie.
Nommer le type de fret et le rayon

Parler de tournées de distribution, de bennes ou de sous-traitance messagerie montre qu'on ne confond pas l'activité de proximité avec le longue distance.
Prévoir un rappel téléphonique court

Beaucoup ne répondent pas par écrit mais rappellent ; annoncer un appel de quelques minutes en fin d'après-midi est mieux accepté qu'un formulaire.

La méthode pas à pas : écrire une campagne de cold email B2B, et les règles RGPD de la prospection B2B.

Timing

Quand prospecter les transports routiers de fret de proximité ?

Échelle qualitative en trois niveaux (creux, normal, pic, en bleu) : appréciation de l'intensité d'activité du métier, pas une mesure.

Les volumes suivent ceux des chargeurs : ralentissement en janvier après les fêtes, arrêt partiel en août avec la fermeture des usines et des chantiers, puis forte tension de septembre à novembre, avant l'accalmie des derniers jours de décembre.

Du mardi au jeudi, entre 14h et 16h

Les tournées sont parties, les retours n'ont pas commencé et le téléphone d'exploitation se calme. À éviter : le lundi matin, consacré au planning de la semaine, et le vendredi après-midi, occupé par les dernières livraisons et les papiers.

Erreurs fréquentes

Erreurs à éviter en prospectant les transports routiers de fret de proximité

Appeler au départ des tournées

Entre six et neuf heures, l'exploitant charge, affecte les conducteurs et gère les absences ; un appel commercial sur ce créneau est raccroché.

Confondre proximité et longue distance

Proposer des solutions de découché, de temps de conduite continue ou de cabotage européen à des transporteurs qui rentrent au dépôt chaque soir décrédibilise l'offre.

Dimensionner l'offre pour un grand groupe

Un outil vendu par palier de cent véhicules ou un contrat-cadre annuel ne correspond pas à des parcs de quelques utilitaires pilotés par le gérant.

Envoyer une plaquette lourde

L'email est souvent lu sur smartphone au dépôt ou sur une aire ; une pièce jointe volumineuse et un argumentaire de deux pages ne sont pas ouverts.

Le marché des transports routiers de fret de proximité en France

Transports routiers de fret de proximité : 31 103 entreprises actives et diffusibles en France. Ce métier se situe au 94ᵉ rang sur les 737 métiers que nous couvrons. Il relève du secteur Auto & transport.

La Seine-Saint-Denis arrive en tête avec 2 541 entreprises, soit 8,2 % du total. Avec Paris et le Val-d'Oise, les trois premiers départements réunissent 20 % des entreprises du métier. Paris est la première commune, avec 2 382 entreprises.

Rapporté à la taille du tissu local, le métier est particulièrement implanté dans la Seine-Saint-Denis : 3,5 fois plus qu'en moyenne nationale, avec 2 541 entreprises. Viennent ensuite le Val-d'Oise (2,7 ×) et l'Essonne (2,4 ×).

Le métier est nettement plus employeur que la moyenne : 34,6 % des établissements comptent au moins un salarié, contre 16,3 % tous métiers confondus. 620 structures emploient 50 salariés ou plus.

2 236 entreprises ont moins d'un an, soit 7,2 % du total. 23,4 % ont moins de trois ans. À l'autre bout, 42,3 % dépassent dix ans d'existence.

Lecture des données SIRENE au 10 octobre 2026, comparées à la moyenne tous métiers. Aucune estimation : chaque chiffre est issu du répertoire.

Ancienneté des entreprises

Une entreprise récemment créée n'a souvent ni prestataire ni fournisseur établi : c'est le moment où elle est la plus réceptive.

moins d'un an 2 236

1 à 3 ans 5 031

3 à 10 ans 10 690

plus de 10 ans 13 146

Comment fonctionne le transport routier de fret de proximité

L'activité couvre l'enlèvement et la livraison de marchandises dans un rayon limité autour du dépôt : distribution urbaine, tournées de négoces, navettes entre sites industriels, enlèvements de déchets ou de matériaux. Le véhicule rentre en général le soir, ce qui distingue nettement ce métier du fret interurbain. Le fret se présente en lots, en palettes de groupage ou en vrac selon la carrosserie utilisée.

Une large part du chiffre d'affaires vient de la sous-traitance : messagers, affréteurs et logisticiens confient des tournées à des transporteurs locaux, qui deviennent leurs tractionnaires attitrés. D'autres travaillent en direct pour des négoces de matériaux, des grossistes alimentaires ou des chantiers. Les métiers connexes sont la commission de transport, l'entreposage, la location de véhicules industriels et la manutention portuaire ou ferroviaire.

Les structures sont majoritairement de petite taille, souvent une entreprise individuelle ou une société où le gérant conduit encore. Il n'y a ni service achats ni direction technique : le dirigeant décide seul et vite, mais seulement sur ce qui touche la marge ou la disponibilité du parc. Pour le démarchage, cela signifie un interlocuteur unique, difficile à joindre aux heures d'exploitation mais joignable directement.

Tendances

Tendances du marché du transport routier de fret de proximité

Décarbonation du dernier kilomètre

Les zones à faibles émissions et les cahiers des charges des chargeurs poussent vers des utilitaires électriques, des bases logistiques urbaines et parfois de la cyclologistique.

Exploitation numérisée

Optimisation de tournées, preuve de livraison photographiée et lettre de voiture électronique remplacent le carnet de bord et le bon papier tamponné.

Pénurie de conducteurs

Le recrutement devient le premier frein à la croissance, ce qui ouvre le marché du financement de permis, de la formation interne et des services de fidélisation.

Réglementation

Certifications & réglementation

Licence de transport intérieur et licence communautaire: L'inscription au registre des transporteurs conditionne le droit d'exercer ; la licence intérieure suffit pour les véhicules légers, la licence communautaire est requise au-delà.
Attestation de capacité professionnelle en transport routier de marchandises: Le gestionnaire de transport doit la détenir, par examen ou par expérience ; elle fait l'objet de formations et de mises à niveau vendues par des organismes agréés.
FIMO et FCO marchandises: Les conducteurs de véhicules lourds suivent une formation initiale puis une formation continue obligatoire tous les cinq ans, budget récurrent et planifiable.
Formation ADR: Obligatoire pour transporter des matières dangereuses, y compris en petites quantités sur des tournées locales, avec recyclage périodique et équipements spécifiques.

Glossaire

Le vocabulaire du transport routier de fret de proximité

Affrètement: Le fait de confier un transport à un autre transporteur tout en restant responsable devant le client.
Tractionnaire: Transporteur qui effectue régulièrement des tournées ou des navettes pour le compte d'un messager ou d'un affréteur.
Groupage: Regroupement d'envois de plusieurs clients dans un même véhicule pour rentabiliser la tournée.
Lettre de voiture: Document accompagnant la marchandise, qui matérialise le contrat de transport et la prise en charge.
Hayon élévateur: Plateforme hydraulique arrière permettant au conducteur de décharger seul chez un client sans quai.
Chronotachygraphe: Appareil enregistrant les temps de conduite et de repos, dont les données doivent être conservées et contrôlables.
Indexation gazole: Clause de révision du prix du transport en fonction de l'évolution du coût du carburant.
Bourse de fret: Plateforme en ligne où chargeurs et transporteurs échangent des offres de fret et de retours à vide.

Questions fréquentes pour prospecter les transports routiers de fret de proximité

Cadre légal, horaires, message et segmentation sur ce métier.

Est-il légal de prospecter les transporteurs routiers de fret de proximité par email ?

Oui, en B2B, la prospection par email repose sur l'intérêt légitime prévu à l'article 6.1.f du RGPD, à condition que l'offre soit en rapport direct avec l'activité du destinataire et que chaque envoi comporte un lien de désinscription fonctionnel. Une assurance marchandises transportées, un logiciel de tournées, une carte carburant ou une formation FCO entrent clairement dans ce cadre. Une offre sans lien avec le transport de marchandises, elle, ne tient pas. Il faut aussi traiter les demandes d'opposition sans délai et conserver la trace de l'origine des adresses.

Comment obtenir les adresses email des transporteurs routiers de fret de proximité ?

Le répertoire SIRENE identifie chaque établissement, son code 49.41B, sa raison sociale et son adresse, mais ne contient pas l'email. Dans ce métier, beaucoup de structures n'ont pas de site web : l'adresse de contact est souvent une boîte générique hébergée chez un fournisseur grand public, parfois celle du comptable ou une adresse personnelle du gérant. Elle change lors d'un passage en société ou d'un changement d'exploitant. La constitution d'un fichier passe donc par une collecte sur les sources publiées, puis par une vérification technique de chaque adresse dont le résultat est livré avec la ligne.

Quel est le meilleur moment pour contacter les transporteurs routiers de fret de proximité ?

Le début de matinée est consacré au chargement, à l'affectation des conducteurs et à la gestion des imprévus : c'est le pire créneau. Le milieu d'après-midi, entre le départ des tournées et les premiers retours, laisse au gérant le temps d'ouvrir sa messagerie. Sur l'année, septembre à novembre concentre les volumes et les décisions d'investissement, tandis qu'août est très calme du fait des fermetures d'usines et de chantiers. Le lundi matin et le vendredi après-midi sont à éviter, l'un pour le planning hebdomadaire, l'autre pour la facturation et les dernières livraisons.

Quel message fonctionne le mieux auprès des transporteurs routiers de fret de proximité ?

Un message court, traduit en coût au kilomètre, en coût horaire de véhicule ou en jours d'immobilisation évités. Nommer précisément l'activité — tournées de distribution, sous-traitance messagerie, benne pour négoces de matériaux — évite d'être classé avec les sollicitations génériques adressées à tout le secteur. Les arguments qui portent sont la disponibilité d'un atelier ou d'un dépanneur à proximité du dépôt, la simplicité d'un outil utilisable depuis un smartphone en cabine, et l'absence d'engagement long. Proposer un appel de quelques minutes, plutôt qu'une démonstration d'une heure, augmente les chances de réponse.

Comment segmenter un fichier de transporteurs routiers de fret de proximité ?

La première segmentation est géographique : le rayon d'action étant court, le département et la zone d'emploi déterminent qui peut travailler pour quel chargeur et qui est concerné par une zone à faibles émissions. Le code NAF permet ensuite d'isoler la proximité du fret interurbain et de la location avec conducteur. La présence ou l'absence d'un site web sépare les structures équipées de celles qui restent artisanales. Enfin, pour les entreprises individuelles, le nom du dirigeant est livré et permet une approche nominative ; pour les sociétés, il faut s'adresser à la fonction.

Quel taux de réponse espérer auprès des transporteurs routiers de fret de proximité ?

Aucun fournisseur ne peut l'annoncer à l'avance : il dépend de votre offre, de votre expéditeur, de la saison et du profil visé, un tractionnaire sous-traitant et un transporteur de matériaux ne réagissant pas aux mêmes arguments. L'indicateur utile ici n'est pas l'ouverture mais le nombre de rappels téléphoniques provoqués, car ces dirigeants répondent plus souvent au téléphone qu'à l'écrit. Suivez aussi le taux d'adresses valides après vérification, et comparez vos résultats par département plutôt que globalement, car la densité de chargeurs varie fortement d'un bassin à l'autre.

Faut-il privilégier l'email ou le téléphone avec les transporteurs routiers de fret de proximité ?

Les deux, dans cet ordre. L'email sert à poser l'offre par écrit avec un chiffrage que le gérant pourra relire le soir au bureau ; l'appel sert à conclure, car la décision se prend oralement. Le fichier livre le numéro publié par l'entreprise, sans distinction entre fixe et portable : sur ce métier, le numéro communiqué est fréquemment celui de l'exploitation, qui sonne au dépôt comme en cabine. Appelez donc en dehors des phases de chargement, et gardez un propos de deux minutes, la personne étant rarement disponible plus longtemps.

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