Fichier email des opérateurs de poste et de courrier : 30 377 emails vérifiés

Démarchez les opérateurs de poste et de courrier de France. Emails vérifiés à la livraison, payé une fois, à vous pour toujours.

Emails: 30 377
Téléphones: 27 339
Dirigeants: 30 377
Entreprises couvertes: 173 585
Code NAF: 5320Z
Rang national: 6ᵉ sur 737

Pourquoi 30 377 emails pour 173 585 entreprises ? Toutes ne publient pas d'adresse : le fichier ne compte que celles que nous trouvons et vérifions.

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Que contient le fichier email des opérateurs de poste et de courrier ?

Chaque ligne correspond à une entreprise active sous le code NAF 53.20Z, avec les champs suivants :

Raison sociale et SIRET
Nom et qualité du dirigeant, quand le registre les donne
Métier et activité précise de chaque établissement : spécialité médicale, catégorie de sa fiche Google ou libellé NAF
Code NAF
Adresse, code postal et commune
Email, avec son résultat de vérification
Téléphone et site web, quand ils sont publiés
Réseaux sociaux de l'entreprise
Outils du site : CMS, e-commerce, réservation, paiement
Régies publicitaires et outils de mesure du site
Procédure collective en cours (redressement, sauvegarde), d’après le BODACC
Chiffre d'affaires, résultat net et année des derniers comptes, quand ils sont publiés
Note de santé financière de A à G, comparée aux sociétés du même secteur

Livré au format Excel (.xlsx) et CSV, encodage UTF-8, compatible Brevo, Mailchimp, HubSpot et tout CRM courant.

Les opérateurs de poste et de courrier en France : 173 585 entreprises

Données consolidées à partir du répertoire SIRENE, code NAF 53.20Z — Autres activités de poste et de courrier.

Répartition par taille

10 à 49 salariés 0 %

1 à 9 salariés 0 %

250 salariés et plus 0 %

50 à 249 salariés 0 %

sans salarié ou non renseigné 100 %

Top villes

Paris 17 839 Marseille 3 975 Bordeaux 3 946 Toulouse 3 880 Lyon 3 119 Lille 2 373

Seulement certaines villes ? Cochez-les : vous réglerez ensuite le rayon et verrez le prix.

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Fichiers email par département →

Entreprises encore actives, par année de création

2021

2022

2023

2024

2025

Les entreprises disparues depuis ne sont plus au répertoire : plus l'année est ancienne, plus le chiffre en est minoré.

Enjeux sectoriels

Enjeux du secteur de la distribution de courrier et de colis

Contrairement au transport de lots ou à l'entreposage, ces entreprises vendent un passage : leur économie se joue au colis livré, dans un créneau court et sous le système d'information de leur donneur d'ordre.

Dépendance au donneur d'ordre

Une large part travaille en sous-traitance pour un réseau express, un intégrateur ou une plateforme, qui impose l'outil de scan, les horaires de tri et parfois le marquage du véhicule.

Preuve de livraison et traçabilité

Chaque pli ou colis doit être scanné à l'enlèvement, au tri et à la remise, avec signature ou code : une rupture de scan se transforme en litige facturé.

Rémunération au colis ou à la tournée

Le prix est fixé par tournée, par arrêt ou par course, pas au kilomètre : un échec de première présentation ou un retour au dépôt se paie sur la marge de l'exploitant.

Circulation urbaine contrainte

Zones à faibles émissions, créneaux de livraison réservés et absence d'aire d'arrêt poussent au renouvellement des utilitaires et au report partiel vers le vélo cargo.

Qui achète le fichier email des opérateurs de poste et de courrier ?

Le fichier opérateurs de poste et de courrier sert des besoins commerciaux précis :

Vous êtes loueur de véhicules utilitaires légers et de vélos cargo ?

Il propose de la location longue durée, du remplacement en cas d'immobilisation et des cycles à assistance électrique avec caisson, en réponse aux restrictions de circulation en centre-ville.

Vous êtes éditeur de logiciel de tournées et de preuve de livraison ?

Il vend l'optimisation d'itinéraire, l'application mobile de scan et de signature, le suivi envoyé au destinataire et les connecteurs vers les systèmes des donneurs d'ordre.

Vous êtes courtier en assurance transport ?

Il place la responsabilité du transporteur sur marchandises confiées, la flotte d'utilitaires, le vol de plis et la protection juridique en cas de litige sur un colis non retrouvé.

Vous êtes organisme de formation au transport léger ?

Il prépare l'attestation de capacité professionnelle en transport routier léger de marchandises et propose éco-conduite, gestes de manutention et sécurité des livraisons à vélo.

Vous êtes fournisseur de terminaux mobiles et d'imprimantes d'étiquettes ?

Il équipe les tournées en smartphones durcis, douchettes de scan, supports véhicule, imprimantes thermiques portables et forfaits data multi-lignes.

Vous êtes fournisseur de cartes carburant et de solutions de recharge ?

Il vend le badge carburant et télépéage multi-réseaux, la borne de recharge au dépôt et le suivi de consommation par véhicule et par tournée.

Besoins d'achat

Ce que les opérateurs de poste et de courrier achètent

Les dépenses d'un opérateur de courses et de distribution se concentrent sur sept postes :

Véhicules et cycles de livraison

Utilitaires légers, scooters, voitures de course et vélos cargo, souvent en location longue durée pour lisser le coût et disposer d'un véhicule de remplacement.
Énergie et péages

Carburant, recharge électrique au dépôt, badges de télépéage et stationnement : poste très visible car il varie avec le nombre d'arrêts, pas seulement avec la distance.
Logiciel d'exploitation et de tournées

Optimisation d'itinéraire, affectation des courses, preuve de livraison horodatée, notification au destinataire et interface avec les plateformes de courses.
Terminaux et consommables d'identification

Scanners, smartphones durcis, imprimantes d'étiquettes, rouleaux thermiques, pochettes navette et sceaux inviolables pour les plis sensibles.
Assurances et couverture des marchandises

Responsabilité du transporteur, flotte, vol et perte de documents, avec des garanties adaptées aux plis notariés, aux prélèvements biologiques ou aux objets de valeur.
Main-d'œuvre et sous-traitance

Coursiers indépendants, intérim de distributeurs et rétrocession de tournées entre confrères lors des pics ou d'un arrêt de conducteur.
Local de tri et matériel de quai

Petit entrepôt ou micro-hub urbain, rayonnages, chariots, balances et parfois casiers automatiques installés chez des commerçants partenaires.

Segmentation

Les 4 profils d’opérateurs de poste et de courrier

Sous un même code d'activité cohabitent des structures dont le client final, les moyens et le mode de décision n'ont rien en commun.

Coursier indépendant urbain

Donneur d'ordre: Plateformes, commerces voisins
Moyens: Vélo cargo, scooter
Rayon: Intra-urbain
Décision: Le dirigeant, en direct

Sous-traitant de messagerie express

Donneur d'ordre: Réseau ou intégrateur
Moyens: Utilitaires en tournée fixe
Rayon: Département, tournée dédiée
Décision: Cadrée par le contrat

Société de courses et navettes

Donneur d'ordre: Laboratoires, notaires, industriels
Moyens: Véhicules légers dédiés
Rayon: Régional, courses à la demande
Décision: Exploitation et gérant

Distributeur d'imprimés et de courrier local

Donneur d'ordre: Annonceurs, collectivités, éditeurs
Moyens: Distributeurs à pied, véhicules relais
Rayon: Bassin d'habitation
Décision: Appel d'offres, responsable d'exploitation

Comment prospecter les opérateurs de poste et de courrier efficacement ?

Le gérant d'une structure de courses est souvent lui-même au volant ou au quai de tri une partie de la journée. Il consulte sa messagerie entre deux vagues, une fois les enlèvements de l'après-midi bouclés, et traite l'administratif quand les véhicules sont rentrés :

Raisonner en coût par arrêt ou par tournée

Ces exploitants comparent des offres à l'aune du nombre de colis livrés par jour ; un prix annuel sans conversion en coût de tournée reste inexploitable pour eux.
Nommer le donneur d'ordre et le type d'envoi

Une offre pertinente pour un sous-traitant de réseau express ne l'est pas pour une navette de prélèvements biologiques : le type de flux confié détermine tout le reste.
Traiter l'immobilisation du véhicule

Une tournée non effectuée est une tournée perdue et parfois pénalisée : le délai de remplacement ou d'intervention est un argument plus fort que le tarif.
Préciser l'interopérabilité avec l'existant

Beaucoup scannent déjà dans l'application imposée par leur client ; il faut dire d'emblée si votre outil s'y ajoute, s'y connecte ou le remplace.

La méthode pas à pas : écrire une campagne de cold email B2B, et les règles RGPD de la prospection B2B.

Timing

Quand prospecter les opérateurs de poste et de courrier ?

Échelle qualitative en trois niveaux (creux, normal, pic, en bleu) : appréciation de l'intensité d'activité du métier, pas une mesure.

Le volume suit le commerce en ligne et les campagnes d'annonceurs : novembre et décembre saturent les tournées, tandis que juillet et août ralentissent avec la fermeture des bureaux, des études et des sites industriels qui génèrent les courses B2B.

Fin d'après-midi, après le retour des tournées

Entre le dernier enlèvement et la clôture du jour, le gérant est au bureau et consulte ses messages. Évitez le début de matinée, occupé par le tri et le chargement, ainsi que la mi-journée réservée aux créneaux de livraison.

Erreurs fréquentes

Erreurs à éviter en prospectant les opérateurs de poste et de courrier

Mélanger course urbaine et messagerie

Un coursier à vélo travaillant à l'heure et un sous-traitant de tournée colis n'ont ni le même client, ni le même matériel, ni le même mode de tarification.

Appeler pendant le tri du matin

Les premières heures servent au déchargement, au scan d'arrivée et au rangement par ordre de tournée : un appel à ce moment est écourté sans rappel.

Proposer un outil déjà imposé

Quand le donneur d'ordre fournit le terminal et l'application de scan, vendre un second système de preuve de livraison n'a pas de place dans l'organisation.

Négliger les micro-structures

Beaucoup d'entreprises individuelles à un seul véhicule décident vite et sans procédure d'achat, mais renoncent immédiatement devant un engagement long.

Le marché des opérateurs de poste et de courrier en France

Opérateurs de poste et de courrier : 173 585 entreprises actives et diffusibles en France. C'est l'un des dix métiers les plus représentés de notre référentiel, au 6ᵉ rang sur 737. Il relève du secteur Auto & transport.

Paris arrive en tête avec 17 839 entreprises, soit 10,3 % du total. Avec la Seine-Saint-Denis et le Val-de-Marne, les trois premiers départements réunissent 23,2 % des entreprises du métier.

Rapporté à la taille du tissu local, le métier est particulièrement implanté dans la Seine-Saint-Denis : 3,4 fois plus qu'en moyenne nationale, avec 14 149 entreprises. Viennent ensuite le Val-de-Marne (2,6 ×) et le Val-d'Oise (2,3 ×).

Le métier est très majoritairement exercé sans salarié : 0,2 % des établissements seulement en emploient, contre 16,3 % tous métiers confondus. 36 structures emploient 50 salariés ou plus.

Le métier se renouvelle vite : 40 191 entreprises ont moins d'un an, soit 23,2 % du total. 65,2 % ont moins de trois ans.

Lecture des données SIRENE au 10 octobre 2026, comparées à la moyenne tous métiers. Aucune estimation : chaque chiffre est issu du répertoire.

Ancienneté des entreprises

Une entreprise récemment créée n'a souvent ni prestataire ni fournisseur établi : c'est le moment où elle est la plus réceptive.

moins d'un an 40 191

1 à 3 ans 73 055

3 à 10 ans 55 713

plus de 10 ans 4 626

Comment fonctionne la distribution de courrier et de colis

L'activité couvre tout ce qui transporte du pli et du colis en dehors de l'opérateur postal historique : courses urgentes en ville, navettes régulières entre sites, tournées de messagerie sous-traitées pour un réseau express, livraison du dernier kilomètre pour le commerce en ligne, distribution d'imprimés et de courrier local. Le point commun est un engagement de délai sur un envoi de faible poids, avec une traçabilité attendue à chaque étape.

La structuration est pyramidale : des donneurs d'ordre nationaux confient des tournées ou des zones à des exploitants locaux, qui rétrocèdent parfois à des coursiers indépendants. Les métiers connexes sont l'entreposage et la préparation de commandes en amont, le routage et la mise sous pli pour le courrier de gestion, et l'exploitation de points relais et de casiers automatiques en aval.

La population est dominée par de très petites structures, souvent une entreprise individuelle avec un ou deux véhicules, aux côtés de sociétés d'exploitation employant des conducteurs et un quai de tri. Pour le démarchage, cela signifie deux discours : un interlocuteur unique joignable en direct pour les premières, un responsable d'exploitation raisonnant en procédure et en contrat pour les secondes.

Tendances

Tendances du marché de la distribution de courrier et de colis

Bascule du courrier vers le colis

La dématérialisation du courrier de gestion réduit les flux de plis et reporte l'activité sur le colis et les retours e-commerce, qui exigent scan, volumétrie et gestion des reprises.

Cyclologistique et micro-hubs

Les restrictions urbaines font apparaître des locaux de tri en centre-ville et des flottes de vélos cargo, avec des besoins nouveaux en maintenance cycle et en batteries.

Encadrement du travail de plateforme

Le dialogue social organisé autour des livreurs indépendants pousse les exploitants à formaliser contrats, temps de conduite et suivi des sous-traitants.

Réglementation

Certifications & réglementation

Autorisation de prestataire de services postaux (ARCEP): L'Autorité de régulation autorise les opérateurs qui distribuent des envois de correspondance et fixe des obligations de qualité et de réclamation. Elle distingue les acteurs du courrier de ceux du seul colis.
Licence de transport intérieur et inscription au registre des transporteurs: Le transport de marchandises pour compte d'autrui avec véhicule motorisé, y compris utilitaire léger, suppose une inscription et une licence. Les activités exercées uniquement à vélo n'en relèvent pas.
Attestation de capacité professionnelle en transport routier léger de marchandises: Elle conditionne l'accès à la profession pour les véhicules n'excédant pas 3,5 tonnes et s'obtient par examen ou par formation, débouché direct pour les organismes de formation.

Glossaire

Le vocabulaire de la distribution de courrier et de colis

Dernier kilomètre: Segment final de l'acheminement, de l'agence locale jusqu'au destinataire ou au point de retrait.
Preuve de livraison: Trace horodatée de la remise, par signature, photo ou code communiqué par le destinataire.
Première présentation: Premier passage chez le destinataire ; son échec entraîne une nouvelle tournée ou un dépôt en relais.
Tournée: Séquence d'arrêts affectée à un véhicule sur une zone et une plage horaire données.
Point relais: Commerce ou casier automatique où les colis sont déposés puis retirés par le destinataire.
Navette: Liaison régulière et contractualisée entre deux sites, à horaires fixes, sans facturation à la course.
Enlèvement: Collecte des envois chez l'expéditeur, généralement concentrée en fin d'après-midi.
Rétrocession de tournée: Transfert d'une tournée à un confrère ou à un coursier indépendant, ponctuel ou durable.

Questions fréquentes pour prospecter les opérateurs de poste et de courrier

Cadre légal, horaires, message et segmentation sur ce métier.

Est-il légal de prospecter les entreprises de poste et de courrier par email ?

Oui, la prospection B2B repose sur l'intérêt légitime prévu à l'article 6.1.f du RGPD, à condition que l'offre concerne l'activité professionnelle du destinataire. Un logiciel de tournées, une location d'utilitaire léger, une assurance sur marchandises confiées ou une préparation à la capacité professionnelle en transport léger entrent dans ce cadre. Chaque envoi doit comporter un lien de désinscription fonctionnel et identifier clairement l'expéditeur. Toute demande de retrait doit être traitée sans délai et l'adresse exclue des campagnes suivantes.

Comment obtenir les adresses email des entreprises de poste et de courrier ?

Le répertoire SIRENE de l'INSEE fournit la raison sociale, le SIRET, le code 53.20Z et l'adresse, mais il ne contient pas les emails. Le secteur est difficile à couvrir : une grande partie des structures sont des entreprises individuelles à un véhicule, sans site web, avec une adresse personnelle utilisée comme contact professionnel. Le renouvellement est rapide, entre cessations et créations, et les coordonnées changent souvent en même temps que le donneur d'ordre. Un fichier utile part donc de SIRENE pour l'identité et l'activité, puis associe l'email trouvé à son résultat de vérification.

Quel est le meilleur moment pour contacter les entreprises de poste et de courrier ?

La journée est découpée par l'exploitation : tri et chargement en début de matinée, livraisons sur créneaux jusqu'au début d'après-midi, enlèvements ensuite, retour au dépôt en fin de journée. C'est à ce dernier moment que le gérant ouvre sa messagerie et rappelle. Le milieu de semaine est plus favorable que le lundi, jour de reprise des flux accumulés. Évitez la période de novembre et décembre, où les tournées saturent et où aucun projet d'équipement n'avance.

Quel message fonctionne le mieux auprès des entreprises de poste et de courrier ?

Un message court qui parle en arrêts, en tournées et en délais plutôt qu'en fonctionnalités. Dites d'emblée à quel type de flux vous vous adressez : course urgente en ville, navette contractuelle, tournée colis sous-traitée ou distribution d'imprimés. Les arguments qui portent sont la réduction des échecs de présentation, la disponibilité d'un véhicule de remplacement et la compatibilité avec le système de scan imposé par le donneur d'ordre. Terminez par une proposition concrète et rapide à évaluer, sans engagement long.

Comment segmenter un fichier d'entreprises de poste et de courrier ?

Le code 53.20Z regroupe des réalités très différentes : commencez par séparer les micro-structures des sociétés d'exploitation, car la décision et le budget ne se traitent pas de la même manière. La localisation est le second critère utile : centre des grandes agglomérations pour la course à vélo et les contraintes de circulation, périphérie et zones d'activité pour les tournées colis et les navettes interentreprises. La présence d'un site web et des outils détectés dessus distingue ceux qui commercialisent leurs propres courses de ceux qui vivent de la sous-traitance. Pour les entreprises individuelles, le nom du dirigeant livré permet une approche nominative.

Quel taux de réponse espérer auprès des entreprises de poste et de courrier ?

Aucun fournisseur ne peut l'annoncer à l'avance : le résultat dépend de votre offre, de votre expéditeur et de la saison d'envoi. Sur ce métier, l'indicateur le plus parlant est le nombre de rappels en fin de journée, car le gérant lit souvent sans répondre par écrit. Suivez aussi la part d'adresses invalides, élevée là où les structures se créent et cessent rapidement. Mesurez sur plusieurs envois hors période de fêtes, où l'attention est mobilisée par les volumes.

Faut-il privilégier l'email ou le téléphone avec les entreprises de poste et de courrier ?

Les deux se complètent, dans cet ordre. L'email laisse une trace consultable entre deux vagues d'exploitation et permet de joindre un document tarifaire. L'appel, lui, doit viser la fin d'après-midi, quand les véhicules sont rentrés : à tout autre moment, l'interlocuteur est au volant ou au quai. Le fichier contient le téléphone lorsqu'il est publié par l'entreprise, sans distinction entre ligne fixe et mobile, ce qui rend le choix du créneau plus déterminant que le choix du canal.

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