Fichier email des autres transporteurs routiers de voyageurs : 972 emails vérifiés

Démarchez les autres transporteurs routiers de voyageurs de France. Emails vérifiés à la livraison, payé une fois, à vous pour toujours.

Emails: 972
Téléphones: 875
Dirigeants: 972
Entreprises couvertes: 5 554
Code NAF: 4939B
Rang national: 262ᵉ sur 737

Pourquoi 972 emails pour 5 554 entreprises ? Toutes ne publient pas d'adresse : le fichier ne compte que celles que nous trouvons et vérifions.

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Que contient le fichier email des autres transporteurs routiers de voyageurs ?

Chaque ligne correspond à une entreprise active sous le code NAF 49.39B, avec les champs suivants :

Raison sociale et SIRET
Nom et qualité du dirigeant, quand le registre les donne
Métier et activité précise de chaque établissement : spécialité médicale, catégorie de sa fiche Google ou libellé NAF
Code NAF
Adresse, code postal et commune
Email, avec son résultat de vérification
Téléphone et site web, quand ils sont publiés
Réseaux sociaux de l'entreprise
Outils du site : CMS, e-commerce, réservation, paiement
Régies publicitaires et outils de mesure du site
Procédure collective en cours (redressement, sauvegarde), d’après le BODACC
Chiffre d'affaires, résultat net et année des derniers comptes, quand ils sont publiés
Note de santé financière de A à G, comparée aux sociétés du même secteur

Livré au format Excel (.xlsx) et CSV, encodage UTF-8, compatible Brevo, Mailchimp, HubSpot et tout CRM courant.

Les autres transporteurs routiers de voyageurs en France : 5 554 entreprises

Données consolidées à partir du répertoire SIRENE, code NAF 49.39B — Autres transports routiers de voyageurs.

Répartition par taille

10 à 49 salariés 7 %

1 à 9 salariés 12 %

250 salariés et plus 0 %

50 à 249 salariés 3 %

sans salarié ou non renseigné 78 %

Top villes

Paris 455 Nice 131 Pantin 96 Lyon 80 Drancy 47 Marseille 44

Seulement certaines villes ? Cochez-les : vous réglerez ensuite le rayon et verrez le prix.

Composer le fichier des autres transporteurs routiers de voyageurs de vos villes →

Fichiers email par département →

Entreprises encore actives, par année de création

2021

2022

2023

2024

2025

Les entreprises disparues depuis ne sont plus au répertoire : plus l'année est ancienne, plus le chiffre en est minoré.

Enjeux sectoriels

Enjeux du secteur du transport routier occasionnel de voyageurs

Contrairement aux lignes régulières exploitées sous délégation, ces entreprises vendent des services à la demande dont la rentabilité dépend du taux d'emploi de véhicules coûteux et de conducteurs qualifiés.

Licence et registre des transporteurs

L'exercice suppose une inscription au registre électronique national des entreprises de transport par route, adossée à la capacité professionnelle, financière et à l'honorabilité du gestionnaire.

Conducteurs qualifiés introuvables

Le permis D et la qualification initiale ou continue sont rares, et le ramassage scolaire n'offre que des vacations coupées peu attractives.

Deux calendriers superposés

Le scolaire tourne pendant l'année scolaire, le tourisme pendant les vacances : un même parc doit servir deux clientèles aux rythmes inverses.

Prix cadrés par le donneur d'ordre

Les marchés de transport scolaire et les contrats de navettes fixent un prix au kilomètre ou à la vacation pour plusieurs années, ce qui laisse peu de latitude sur les coûts.

Qui achète le fichier email des autres transporteurs routiers de voyageurs ?

Le fichier autres transporteurs routiers de voyageurs sert des besoins commerciaux précis :

Vous êtes concessionnaire d'autocars et de minibus ?

Vend des autocars de grand tourisme, des midibus, des minibus aménagés pour fauteuil roulant, en neuf ou en occasion révisée, avec location longue durée ou crédit-bail.

Vous êtes courtier en assurance de flotte ?

Place la responsabilité civile contractuelle du transporteur de personnes, la garantie corporelle des passagers, le bris de glace de pare-brise panoramique et la perte d'exploitation sur véhicule immobilisé.

Vous êtes éditeur de logiciel d'exploitation ?

Vend la planification des vacations et des conducteurs, le suivi des temps de service et des données du chronotachygraphe, le devis de groupe et la réservation en ligne.

Vous êtes organisme de formation à la conduite professionnelle ?

Propose la formation continue obligatoire voyageurs, la préparation au permis D, l'attestation de capacité professionnelle, l'éco-conduite et l'accueil des personnes en situation de handicap.

Vous êtes fournisseur de cartes carburant et de télépéage ?

Vend l'approvisionnement en gazole en réseau et en cuve, les badges de péage poids lourds et la récupération de la taxe sur les carburants.

Vous êtes atelier de maintenance et négociant en pneumatiques ?

Assure la révision, le passage aux contrôles techniques semestriels, le recreusage et le remplacement des pneumatiques de car, la réparation de carrosserie et de climatisation.

Besoins d'achat

Ce que les autres transporteurs routiers de voyageurs achètent

Les postes de dépense d'un exploitant de services occasionnels se concentrent sur sept lignes :

Véhicules

Autocars de tourisme, midibus, minibus et véhicules aménagés pour les personnes à mobilité réduite, souvent achetés en occasion récente ou pris en crédit-bail pour lisser la trésorerie.
Carburant et péages

Le gazole représente le premier coût variable, acheté en cuve au dépôt ou par carte en réseau, avec badges de télépéage pour les excursions longue distance.
Maintenance et pneumatiques

Révisions, passages au contrôle technique semestriel obligatoire des véhicules de transport en commun, pneumatiques, climatisation et carrosserie, chez un concessionnaire ou un atelier indépendant.
Assurances

Responsabilité civile du transporteur, garantie des passagers transportés, flotte et perte d'exploitation, avec des primes sensibles à la sinistralité et au type de clientèle transportée.
Logiciels d'exploitation

Planification des services et des conducteurs, suivi du temps de conduite et de repos, chiffrage des devis groupes, facturation aux collectivités et réservation en ligne.
Formation et recrutement

Formation continue obligatoire des conducteurs, financement de permis D pour des reconversions, intérim en haute saison et sous-traitance auprès de confrères quand le parc ne suffit pas.
Équipements de bord

Ceintures, éthylotest antidémarrage sur les véhicules transportant des enfants, caméras de recul, signalétique, sièges, wifi et aménagements d'accessibilité.

Segmentation

Les 5 profils d’autres transporteurs routiers de voyageurs

Sous un même code d'activité cohabitent des exploitations dont les donneurs d'ordre et les logiques d'achat n'ont presque rien en commun.

Transporteur scolaire

Donneur d'ordre: Région, département, groupement
Parc: Autocars et minibus de ramassage
Rythme: Calendrier scolaire
Critère d'achat: Coût sur la durée du marché

Autocariste de tourisme

Donneur d'ordre: Agences, associations, comités
Parc: Grand tourisme équipé
Rythme: Printemps et été
Critère d'achat: Confort et image du véhicule

Navettes et personnel

Donneur d'ordre: Entreprises, hôpitaux, aéroports
Parc: Minibus et midibus
Rythme: Régulier toute l'année
Critère d'achat: Coût au kilomètre

Transport adapté

Donneur d'ordre: Collectivités, secteur médico-social
Parc: Véhicules aménagés fauteuil
Rythme: Hors vacances scolaires
Critère d'achat: Conformité de l'aménagement

Exploitant de minibus

Donneur d'ordre: Clubs, particuliers, mariages
Parc: Un ou deux véhicules légers
Rythme: Week-ends et vacances
Critère d'achat: Prix et trésorerie

Comment prospecter les autres transporteurs routiers de voyageurs efficacement ?

Dans les petites exploitations, le gérant conduit lui-même une partie des services et traite l'administratif entre deux vacations. Il lit ses messages au dépôt, entre le retour du matin et le départ de l'après-midi, ou le soir après le dernier service :

Écrire entre les deux ramassages

Un gérant-conducteur est indisponible aux heures de ramassage scolaire et de navette ; le milieu de matinée est le seul moment où il est au bureau.
Chiffrer en coût par véhicule immobilisé

Un car cloué à l'atelier un jour de sortie scolaire se remplace par une sous-traitance payante : l'argument du délai de remise en route porte plus que le prix catalogue.
Choisir son camp entre scolaire et tourisme

L'exploitant qui fait du ramassage n'a aucun intérêt pour un équipement de grand tourisme, et l'inverse est vrai : un message générique se lit comme hors sujet.
Parler du calendrier des marchés

Les contrats scolaires et de transport adapté se renouvellent par appel d'offres ; une offre qui aide à répondre ou à tenir le prix engagé arrive au bon moment.

La méthode pas à pas : écrire une campagne de cold email B2B, et les règles RGPD de la prospection B2B.

Timing

Quand prospecter les autres transporteurs routiers de voyageurs ?

Échelle qualitative en trois niveaux (creux, normal, pic, en bleu) : appréciation de l'intensité d'activité du métier, pas une mesure.

Le printemps cumule sorties scolaires, voyages de fin d'année et excursions, l'été bascule sur le tourisme et les séjours de vacances, puis la rentrée mobilise tous les véhicules de ramassage. La fin d'automne et décembre restent creux hors transferts ponctuels.

Milieu de matinée, du mardi au jeudi

Entre le retour du service du matin et le départ du midi, le dirigeant est au dépôt et disponible. Évitez les débuts de matinée, la fin d'après-midi, et la semaine de la rentrée.

Erreurs fréquentes

Erreurs à éviter en prospectant les autres transporteurs routiers de voyageurs

Confondre avec les lignes régulières

Ces entreprises vendent des services à la demande et des vacations contractuelles, pas des lignes ouvertes au public avec billetterie et horaires publiés.

Traiter le parc comme une flotte

Beaucoup d'exploitants n'ont que deux ou trois véhicules et un conducteur salarié : un discours de gestion de flotte les met hors du sujet.

Relancer en pleine saison

En juin et juillet, l'exploitant enchaîne sorties et départs en séjour ; une relance insistante à ce moment est simplement ignorée.

Négliger le donneur d'ordre public

Pour le scolaire et le transport adapté, le prix est figé par un marché pluriannuel : toute proposition doit se mesurer à ce cadre et non au tarif de l'entreprise.

Le marché des autres transporteurs routiers de voyageurs en France

Autres transporteurs routiers de voyageurs : 5 554 entreprises actives et diffusibles en France. Ce métier se situe au 262ᵉ rang sur les 737 métiers que nous couvrons. Il relève du secteur Auto & transport.

La Seine-Saint-Denis arrive en tête avec 549 entreprises, soit 9,9 % du total. Avec Paris et les Hauts-de-Seine, les trois premiers départements réunissent 22,7 % des entreprises du métier. Paris est la première commune, avec 455 entreprises.

Rapporté à la taille du tissu local, le métier est particulièrement implanté dans la Seine-Saint-Denis : 4,4 fois plus qu'en moyenne nationale, avec 549 entreprises. Viennent ensuite le Val-d'Oise (3,1 ×) et la Guadeloupe (2,5 ×).

Le métier est nettement plus employeur que la moyenne : 21,6 % des établissements comptent au moins un salarié, contre 16,3 % tous métiers confondus. 152 structures emploient 50 salariés ou plus.

Le tissu est stable : 5,1 % des entreprises seulement ont moins d'un an. 17,3 % ont moins de trois ans. À l'autre bout, 56,2 % dépassent dix ans d'existence.

Lecture des données SIRENE au 10 octobre 2026, comparées à la moyenne tous métiers. Aucune estimation : chaque chiffre est issu du répertoire.

Ancienneté des entreprises

Une entreprise récemment créée n'a souvent ni prestataire ni fournisseur établi : c'est le moment où elle est la plus réceptive.

moins d'un an 282

1 à 3 ans 681

3 à 10 ans 1 467

plus de 10 ans 3 124

Comment fonctionne le transport routier occasionnel de voyageurs

L'activité couvre tout le transport de voyageurs qui n'est pas une ligne régulière : ramassage scolaire, navettes de personnel et d'aéroport, transport adapté de personnes à mobilité réduite, excursions, mises à disposition d'autocar avec conducteur et déplacements de groupes sportifs ou associatifs. Une même entreprise combine souvent plusieurs de ces segments pour occuper ses véhicules toute l'année. L'exploitation repose sur l'affectation quotidienne d'un conducteur et d'un véhicule à un service vendu à l'avance.

La structure économique dépend du donneur d'ordre. Le scolaire et le transport adapté passent par des marchés publics attribués pour plusieurs années, avec un prix à la vacation ou au kilomètre ; le tourisme et l'occasionnel se vendent au devis, par l'intermédiaire d'agences, de comités ou de collectivités locales. Les métiers connexes sont les lignes régulières, les agences de voyages et autocaristes-organisateurs, les taxis et le transport sanitaire, avec lesquels la frontière est parfois ténue.

Le tissu est dominé par de petites exploitations familiales implantées en zone rurale ou périurbaine, où le gérant cumule direction, conduite et réponse aux appels d'offres, à côté de quelques groupes régionaux structurés. Cela signifie un interlocuteur unique et joignable dans la majorité des cas, mais un temps de lecture très court et un raisonnement immédiat en trésorerie. Le nom du dirigeant est disponible lorsque le registre le renseigne ; à défaut, le message doit s'adresser à la fonction d'exploitant.

Tendances

Tendances du marché du transport routier occasionnel de voyageurs

Motorisations alternatives

L'arrivée de minibus et autocars électriques ou au gaz dans les cahiers des charges des collectivités oblige à financer des véhicules et une recharge au dépôt.

Numérisation de la réservation

Les groupes et les collectivités attendent un devis rapide et un suivi en ligne du véhicule, ce qui pousse vers des outils d'exploitation et de géolocalisation.

Exigence d'accessibilité

Les marchés de transport adapté et scolaire imposent des véhicules aménagés et des conducteurs formés à l'accompagnement des personnes handicapées.

Réglementation

Certifications & réglementation

Licence communautaire de transport de personnes: Délivrée après inscription au registre électronique national des entreprises de transport par route ; elle conditionne l'exercice et se retire en cas de perte d'honorabilité ou de capacité financière.
Attestation de capacité professionnelle en transport routier de personnes: Obligatoire pour le gestionnaire de transport, par examen ou par expérience ; elle représente un débouché direct pour les organismes de formation.
Formation continue obligatoire voyageurs: Chaque conducteur titulaire du permis D doit renouveler périodiquement sa qualification, ce qui crée un besoin récurrent de sessions planifiées hors pics d'activité.
Contrôle technique semestriel des véhicules de transport en commun: Les autocars et autobus passent au contrôle deux fois par an, avec passage préalable à l'atelier : un rendez-vous d'achat de maintenance très prévisible.

Glossaire

Le vocabulaire du transport routier occasionnel de voyageurs

Service occasionnel: Transport d'un groupe constitué à l'avance, vendu à la demande, sans horaire ni itinéraire publié.
Vacation: Unité de service d'un conducteur, typiquement un circuit de ramassage du matin ou du soir.
Haut-le-pied: Trajet effectué sans voyageur à bord, entre le dépôt et le point de prise en charge.
Mise à disposition: Location d'un autocar avec conducteur pour une durée convenue, le client fixant le programme.
TPMR: Transport de personnes à mobilité réduite, effectué avec un véhicule aménagé pour fauteuil roulant.
Transport à la demande: Service activé sur réservation du voyageur, organisé par une collectivité et confié à un transporteur.
Chronotachygraphe: Appareil embarqué enregistrant les temps de conduite, de travail et de repos du conducteur.
Double équipage: Deux conducteurs à bord permettant d'allonger l'amplitude d'un voyage longue distance.

Questions fréquentes pour prospecter les autres transporteurs routiers de voyageurs

Cadre légal, horaires, message et segmentation sur ce métier.

Est-il légal de prospecter par email les entreprises de transport routier de voyageurs ?

Oui, la prospection d'une adresse professionnelle repose sur l'intérêt légitime prévu à l'article 6.1.f du RGPD, à condition que l'offre concerne réellement leur activité et que chaque envoi contienne un lien de désinscription fonctionnel. Une proposition de pneumatiques de car, de logiciel de planification des vacations, de formation continue obligatoire ou d'assurance de responsabilité du transporteur de personnes entre clairement dans ce cadre. Vous devez également indiquer votre identité et l'origine des données, et traiter sans délai toute demande d'opposition.

Comment obtenir les adresses email des entreprises de transport routier de voyageurs ?

Le répertoire SIRENE de l'INSEE fournit la raison sociale, le SIRET, le code d'activité et l'adresse du dépôt, mais pas l'adresse email. Dans ce métier, beaucoup de petites exploitations n'ont pas de site web et utilisent une adresse générique de type contact ou reservation, parfois hébergée chez leur groupement d'autocaristes. Ces boîtes changent quand l'entreprise refait son site ou son nom commercial, d'où l'intérêt d'un fichier dont chaque adresse est accompagnée du résultat de sa vérification. Le fichier livre aussi le téléphone et le site web lorsqu'ils sont publiés.

Quel est le meilleur moment pour contacter une entreprise de transport routier de voyageurs ?

Le milieu de matinée, du mardi au jeudi, hors vacances scolaires : le circuit du matin est rentré, le dirigeant est au bureau et traite ses devis avant le service du midi. Évitez le tout début de matinée et la fin d'après-midi, occupés par les ramassages, ainsi que la semaine de la rentrée et le mois de juin, saturés par les sorties et les départs en séjour. Sur l'année, l'automne après les vacances de la Toussaint et la fin d'hiver laissent le plus de disponibilité.

Quel message fonctionne le mieux auprès des entreprises de transport routier de voyageurs ?

Un message court qui annonce d'abord à quel segment il s'adresse : ramassage scolaire, tourisme, navettes ou transport adapté. L'argument le plus lu porte sur le véhicule immobilisé, parce qu'un car indisponible un jour de sortie oblige à sous-traiter à prix coûtant. Évoquer concrètement le contrôle technique semestriel, le renouvellement d'un marché scolaire ou la planification des conducteurs montre que vous connaissez leur contrainte. Terminez par une demande simple, un rappel téléphonique ou un devis sur un véhicule identifié.

Comment segmenter un fichier d'entreprises de transport routier de voyageurs ?

Le code 49.39B regroupe des exploitations très différentes : séparez-les d'abord géographiquement, car les marchés scolaires et de transport adapté sont attribués par région ou par département et la présence locale compte. Le site web, quand il est renseigné, permet de distinguer l'autocariste de tourisme qui affiche des voyages de l'exploitant de navettes ou du transport adapté. Les réseaux sociaux et les outils détectés sur le site indiquent le niveau d'équipement numérique, utile pour un éditeur de logiciel. Le nom du dirigeant est disponible lorsque le registre le renseigne, qu'il s'agisse d'une entreprise individuelle ou d'une société.

Quel taux de réponse espérer sur un fichier de transport routier de voyageurs ?

Personne ne peut l'annoncer à l'avance : il dépend de votre offre, de la saison d'envoi et du segment visé, et un fournisseur qui vous donne un chiffre avant votre première campagne ne l'a pas mesuré sur votre cas. Sur ce métier, l'indicateur le plus utile est la proportion d'adresses valides après vérification, puis le nombre de demandes de devis sur un véhicule ou une session de formation précise. Les cycles sont longs : une réponse arrive parfois au renouvellement d'un marché, plusieurs mois après l'envoi. Mesurez donc aussi les retours tardifs.

Faut-il privilégier l'email ou le téléphone avec les entreprises de transport routier de voyageurs ?

Les deux se complètent. L'email introduit l'offre et laisse une trace consultable au dépôt, ce qui compte quand le gérant conduit lui-même une partie des services. L'appel reste efficace ensuite, car la décision se prend souvent oralement dans ces structures familiales ; le fichier fournit le téléphone tel qu'il est publié, sans distinction entre ligne du dépôt et ligne mobile. Appelez en milieu de matinée et acceptez de rappeler : un interlocuteur au volant ne prendra pas la communication.

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