Fichier email des commerces d'autres véhicules automobiles : 410 emails vérifiés

Démarchez les commerces d'autres véhicules automobiles de France. Emails vérifiés à la livraison, payé une fois, à vous pour toujours.

Emails: 410
Téléphones: 369
Dirigeants: 410
Entreprises couvertes: 2 340
Code NAF: 4519Z
Rang national: 362ᵉ sur 737

Pourquoi 410 emails pour 2 340 entreprises ? Toutes ne publient pas d'adresse : le fichier ne compte que celles que nous trouvons et vérifions.

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Que contient le fichier email des commerces d'autres véhicules automobiles ?

Chaque ligne correspond à une entreprise active sous le code NAF 45.19Z, avec les champs suivants :

Raison sociale et SIRET
Nom et qualité du dirigeant, quand le registre les donne
Métier et activité précise de chaque établissement : spécialité médicale, catégorie de sa fiche Google ou libellé NAF
Code NAF
Adresse, code postal et commune
Email, avec son résultat de vérification
Téléphone et site web, quand ils sont publiés
Réseaux sociaux de l'entreprise
Outils du site : CMS, e-commerce, réservation, paiement
Régies publicitaires et outils de mesure du site
Procédure collective en cours (redressement, sauvegarde), d’après le BODACC
Chiffre d'affaires, résultat net et année des derniers comptes, quand ils sont publiés
Note de santé financière de A à G, comparée aux sociétés du même secteur

Livré au format Excel (.xlsx) et CSV, encodage UTF-8, compatible Brevo, Mailchimp, HubSpot et tout CRM courant.

Les commerces d'autres véhicules automobiles en France : 2 340 entreprises

Données consolidées à partir du répertoire SIRENE, code NAF 45.19Z — Commerce d'autres véhicules automobiles.

Répartition par taille

10 à 49 salariés 19 %

1 à 9 salariés 23 %

50 à 249 salariés 2 %

sans salarié ou non renseigné 56 %

Top villes

Paris 54 Saint-Priest 18 Toulouse 12 Perpignan 11 Reims 10 Seclin 9

Seulement certaines villes ? Cochez-les : vous réglerez ensuite le rayon et verrez le prix.

Composer le fichier des commerces d'autres véhicules automobiles de vos villes →

Fichiers email par département →

Entreprises encore actives, par année de création

2021

2022

2023

2024

2025

Les entreprises disparues depuis ne sont plus au répertoire : plus l'année est ancienne, plus le chiffre en est minoré.

Enjeux sectoriels

Enjeux du secteur du négoce de véhicules industriels et de loisirs

Contrairement à la concession de voitures particulières, ces entreprises vendent un outil de travail ou un bien de loisir dont le prix unitaire élevé immobilise durablement la trésorerie.

Stock immobilisé et coûteux

Un tracteur routier, un autocar ou un camping-car neuf dorment sur le parc pendant des mois : le financement du stock pèse plus que la marge sur chaque unité.

Immatriculation et homologation

Entre habilitation au SIV, certificats de conformité européens et réceptions à titre isolé pour les véhicules transformés ou importés, une part du travail se fait en back-office administratif.

Deux clientèles sous un même code

Le même NAF réunit des négociants de poids lourds vendant à des transporteurs et des concessions de véhicules de loisirs vendant à des particuliers : les cycles d'achat n'ont rien en commun.

Vente en ligne et export

L'occasion industrielle se négocie sur des portails européens spécialisés, avec des acheteurs qui achètent sur photos et font convoyer le véhicule.

Qui achète le fichier email des commerces d'autres véhicules automobiles ?

Le fichier commerces d'autres véhicules automobiles sert des besoins commerciaux précis :

Vous êtes organisme de financement et de crédit-bail ?

Vous financez le stock du négociant (crédit stockiste) et proposez aux acheteurs finaux du crédit-bail, de la LOA ou de la location longue durée sur des véhicules amortissables.

Vous êtes fabricant de carrosseries et d'équipements ?

Vous vendez bennes, hayons élévateurs, grues auxiliaires, caissons frigorifiques, attelages ou porte-vélos montés avant livraison du véhicule.

Vous êtes éditeur de logiciel de gestion de parc et d'annonces ?

Vous proposez la gestion de stock, la diffusion multi-portails avec photos, le suivi des dossiers d'immatriculation et le registre des véhicules d'occasion.

Vous êtes courtier ou assureur spécialisé ?

Vous couvrez le parc en stock, la responsabilité du vendeur professionnel, le convoyage, et vendez des extensions de garantie mécanique revendues au client final.

Vous êtes société de convoyage et de transport de véhicules ?

Vous déplacez camions, autocars, remorques ou camping-cars entre le parc, le carrossier, le contrôle technique et l'acheteur, parfois hors de France.

Vous êtes fournisseur d'atelier et de pièces poids lourd ?

Vous équipez l'atelier de préparation : colonnes de levage, outillage pneumatique, aire de lavage, pièces d'usure et consommables de remise en état.

Besoins d'achat

Ce que les commerces d'autres véhicules automobiles achètent

Au-delà des véhicules eux-mêmes, l'exploitation d'un parc de négoce repose sur sept postes de dépense :

Financement du stock

Lignes de crédit stockiste ou d'affacturage adossées aux véhicules en parc, renégociées quand la rotation ralentit.
Diffusion d'annonces et salons

Abonnements aux portails spécialisés en véhicules industriels ou de loisirs, et stands sur les salons professionnels et grand public.
Carrossage et aménagement

Transformation du châssis avant livraison : benne, plateau, frigorifique, hayon, ou aménagement intérieur et accessoires sur les véhicules de loisirs.
Préparation et convoyage

Lavage, dégraissage moteur, remise en état esthétique, photos du véhicule, puis acheminement sous plaque W ou sur porte-véhicules.
Logiciel de gestion

Outil de suivi des véhicules en stock, des marges unitaires, des dossiers de carte grise et du registre des véhicules d'occasion.
Assurances et garanties

Couverture du parc stationné, du convoyage, de la responsabilité du vendeur professionnel, et contrats de garantie mécanique proposés à la revente.
Atelier et après-vente

Outillage adapté aux gabarits lourds, pièces de remise en état, passage au contrôle technique périodique des véhicules lourds avant remise au client.

Segmentation

Les 4 profils de commerces d'autres véhicules automobiles

Sous un même code d'activité coexistent des modèles économiques dont les cycles de décision et les interlocuteurs diffèrent nettement.

Concession poids lourds sous enseigne

Clientèle: Transporteurs et loueurs
Rotation: Lente, sur commande
Saisonnalité: Faible, cycle d'exercice
Après-vente: Atelier intégré

Négociant VI d'occasion

Clientèle: Artisans, export
Rotation: Rapide, opportuniste
Saisonnalité: Peu marquée
Après-vente: Sous-traité

Concession de véhicules de loisirs

Clientèle: Particuliers
Rotation: Commandes hiver, livraisons printemps
Saisonnalité: Très marquée
Après-vente: Atelier et accessoires

Distributeur de remorques et véhicules spéciaux

Clientèle: Agricole, TP, collectivités
Rotation: Sur cahier des charges
Saisonnalité: Liée aux campagnes de travaux
Après-vente: Montage et SAV atelier

Comment prospecter les commerces d'autres véhicules automobiles efficacement ?

Le vendeur passe la journée dehors, entre le parc, l'essai routier et l'accompagnement au contrôle technique. Les emails se traitent tôt le matin ou en fin de journée, souvent sur une adresse générique relevée par la personne qui gère aussi les cartes grises :

Nommer le type de véhicule dès l'objet

Un négociant de tracteurs routiers et une concession de camping-cars n'ouvrent pas le même message : écrire « porteurs et semi-remorques » ou « véhicules de loisirs » évite d'être classé en publicité générique.
Parler du coût du stock

Toute offre qui accélère la rotation ou allège le financement des véhicules en parc touche le vrai point de tension du métier.
Écrire avant l'ouverture du hall

Le début de matinée précède les livraisons, les essais et les visites d'acheteurs ; passé dix heures, le vendeur n'est plus devant son écran.
Proposer un rendez-vous sur salon

Ces professionnels se déplacent aux salons du véhicule industriel et du véhicule de loisirs : caler un créneau sur place est plus simple qu'obtenir une visite au parc.

La méthode pas à pas : écrire une campagne de cold email B2B, et les règles RGPD de la prospection B2B.

Timing

Quand prospecter les commerces d'autres véhicules automobiles ?

Échelle qualitative en trois niveaux (creux, normal, pic, en bleu) : appréciation de l'intensité d'activité du métier, pas une mesure.

Le printemps concentre les livraisons de véhicules de loisirs avant la saison d'usage, l'automne les salons professionnels et les commandes pour l'exercice suivant. L'été vide les parcs de leurs interlocuteurs : les vendeurs sont mobilisés par les départs et les ateliers tournent au ralenti.

Mardi à jeudi, entre 7h30 et 9h30

Le parc ouvre tôt pour les départs en livraison et les rendez-vous atelier. Évitez le samedi, jour d'affluence dans les halls de véhicules de loisirs, et le lundi matin consacré aux dossiers d'immatriculation en retard.

Erreurs fréquentes

Erreurs à éviter en prospectant les commerces d'autres véhicules automobiles

Traiter le parc comme une concession auto

Le client achète un outil de production amorti et financé, pas un véhicule de plaisir : l'argument de coût d'usage prime sur le style.

Ignorer la scission loisirs / industriel

Un discours sur les aménagements de camping-cars envoyé à un négociant de bennes et de porte-engins discrédite l'expéditeur dès la première ligne.

Viser un service achats inexistant

La plupart de ces structures sont dirigées par un patron-vendeur qui décide seul ; un courrier adressé au service concerné n'atteint personne.

Négliger la contrainte d'homologation

Proposer un équipement sans dire s'il est homologué ou s'il impose un passage en réception fait perdre toute crédibilité auprès d'un professionnel habitué aux dossiers DREAL.

Le marché des commerces d'autres véhicules automobiles en France

Commerces d'autres véhicules automobiles : 2 340 entreprises actives et diffusibles en France. Ce métier se situe au 362ᵉ rang sur les 737 métiers que nous couvrons. Il relève du secteur Auto & transport.

L'implantation est diffuse : aucun département ne dépasse 3,1 % du total, le Rhône venant en tête avec 72 entreprises. Avec le Nord et l'Hérault, les trois premiers départements réunissent 8,6 % des entreprises du métier. Paris est la première commune, avec 54 entreprises.

Rapporté à la taille du tissu local, la Vendée se détache : le métier y est 2,3 fois plus présent que la moyenne nationale, avec 47 entreprises. Viennent ensuite la Sarthe (2,1 ×) et la Somme (1,7 ×).

Le métier est nettement plus employeur que la moyenne : 43,7 % des établissements comptent au moins un salarié, contre 16,3 % tous métiers confondus. 46 structures emploient 50 salariés ou plus.

Le tissu est stable : 4,1 % des entreprises seulement ont moins d'un an. 16,2 % ont moins de trois ans. À l'autre bout, 50,8 % dépassent dix ans d'existence.

Lecture des données SIRENE au 10 octobre 2026, comparées à la moyenne tous métiers. Aucune estimation : chaque chiffre est issu du répertoire.

Ancienneté des entreprises

Une entreprise récemment créée n'a souvent ni prestataire ni fournisseur établi : c'est le moment où elle est la plus réceptive.

moins d'un an 95

1 à 3 ans 284

3 à 10 ans 773

plus de 10 ans 1 188

Comment fonctionne le négoce de véhicules industriels et de loisirs

Ce code regroupe le commerce des véhicules automobiles autres que les voitures et les utilitaires légers : camions et porteurs, tracteurs routiers, semi-remorques et remorques, autobus et autocars, véhicules spéciaux, ainsi que les camping-cars et caravanes. L'activité se partage entre la distribution de neuf sous contrat de marque et le négoce d'occasion, où la valeur se crée à l'achat plus qu'à la vente. Le véhicule passe presque toujours par un carrossier ou un aménageur avant d'être livré.

La structure typique est une entreprise familiale à établissement unique, avec un parc extérieur, un petit atelier de préparation et une personne dédiée aux formalités d'immatriculation. À côté, quelques réseaux de concession de marque emploient des équipes commerciales et un service après-vente lourd. Cette dispersion signifie que l'interlocuteur pertinent est le plus souvent le dirigeant lui-même.

Les métiers connexes sont nombreux : carrossiers-constructeurs, loueurs de véhicules industriels, centres de contrôle technique poids lourds, convoyeurs, sociétés de financement et experts automobiles. Le négoce d'occasion est fortement européen, avec des flux réguliers vers l'Europe de l'Est, l'Afrique du Nord et l'Afrique de l'Ouest. Un démarchage crédible suppose de savoir si l'entreprise vend en local ou à l'export.

Tendances

Tendances du marché du négoce de véhicules industriels et de loisirs

Motorisations alternatives

L'arrivée de porteurs électriques et de véhicules au gaz oblige les parcs à s'équiper en recharge, en outillage haute tension et en formation à l'habilitation électrique.

Vente à distance documentée

L'acheteur étranger décide sur photos, vidéos et rapport d'expertise : les dépenses basculent vers la prise de vue, l'annonce multilingue et le rapport d'état contradictoire.

Rétrofit et seconde vie

Le reconditionnement de véhicules lourds et la revente de camping-cars anciens développent la demande de pièces d'occasion, de contrôles techniques renforcés et de garanties spécifiques.

Réglementation

Certifications & réglementation

Habilitation au SIV et agrément préfectoral: Permet au professionnel d'immatriculer lui-même les véhicules vendus et de percevoir les taxes ; tout outil ou service touchant à la carte grise doit s'y conformer.
Certificat W garage: Autorise la circulation de véhicules non immatriculés pour essai, convoyage ou présentation au contrôle technique, avec un registre d'utilisation à tenir.
Réception à titre isolé (DREAL): Procédure obligatoire pour homologuer un véhicule importé hors UE ou transformé ; elle conditionne la revente d'un véhicule carrossé ou aménagé.
Registre des véhicules d'occasion: Le négociant consigne les entrées et sorties de véhicules destinés à la revente ; l'obligation structure les logiciels de gestion du métier.

Glossaire

Le vocabulaire du négoce de véhicules industriels et de loisirs

Tracteur routier: Véhicule moteur conçu pour tirer une semi-remorque, vendu seul ou en ensemble complet.
VASP: Genre national des véhicules automoteurs spécialisés, dont relèvent notamment les camping-cars.
PTAC: Poids total autorisé en charge, seuil qui détermine le permis requis et la catégorie de vente.
Carrossier-constructeur: Entreprise qui transforme un châssis nu en benne, frigorifique, plateau ou véhicule spécialisé.
Plaque W garage: Immatriculation professionnelle provisoire utilisée pour déplacer un véhicule non encore immatriculé.
TVA sur la marge: Régime applicable à la revente de certains véhicules d'occasion, où la taxe porte sur la seule marge.
Certificat de conformité (COC): Document constructeur attestant qu'un véhicule respecte la réception européenne, exigé à l'immatriculation.
Crédit stockiste: Financement court terme adossé aux véhicules détenus en parc en attente de vente.

Questions fréquentes pour prospecter les commerces d'autres véhicules automobiles

Cadre légal, horaires, message et segmentation sur ce métier.

Est-il légal de prospecter par email les entreprises de commerce d'autres véhicules automobiles ?

Oui, en B2B la prospection par email repose sur l'intérêt légitime prévu à l'article 6.1.f du RGPD, dès lors que l'offre concerne l'activité professionnelle du destinataire. Chaque envoi doit comporter un lien de désinscription fonctionnel et l'identité de l'expéditeur. Un crédit stockiste, un hayon élévateur, un logiciel de gestion de parc ou une extension de garantie mécanique entrent clairement dans ce cadre. Une offre sans rapport avec le négoce de véhicules lourds ou de loisirs, elle, ne relève pas de l'intérêt légitime.

Comment obtenir les adresses email des négociants de véhicules industriels et de loisirs ?

Le répertoire SIRENE de l'INSEE donne la raison sociale, le SIRET, l'adresse et le code NAF 45.19Z, mais il ne contient pas les emails. Ces entreprises publient le plus souvent une adresse générique de type contact ou vente sur leur site et sur les portails d'annonces spécialisés, rarement une adresse nominative. Les négociants d'occasion changent volontiers de domaine ou passent par une boîte hébergée chez un portail, ce qui fait vieillir vite les adresses. Une vérification de validité au moment de la livraison du fichier est donc indispensable.

Quel est le meilleur moment pour contacter un négociant de véhicules industriels ou de loisirs ?

Le début de matinée, entre 7h30 et 9h30 du mardi au jeudi, avant les départs en livraison, les essais routiers et les passages au contrôle technique. Le samedi est à éviter pour les concessions de véhicules de loisirs, qui reçoivent alors leur clientèle particulière. Sur l'année, le printemps est absorbé par les livraisons de la saison et l'été vide les parcs. Septembre et octobre, période de salons et de préparation de l'exercice suivant, sont les mois les plus favorables à une prise de contact.

Quel message fonctionne le mieux auprès des vendeurs d'autres véhicules automobiles ?

Un message court qui nomme précisément le type de véhicule concerné : porteurs et semi-remorques, autocars, remorques agricoles ou camping-cars. Le sujet qui retient l'attention est celui du stock : coût de portage, délai de rotation, remise en état avant mise en ligne. Mentionner l'homologation ou la compatibilité avec les formalités d'immatriculation rassure un interlocuteur habitué aux dossiers administratifs. Les argumentaires visuels calqués sur la concession automobile de tourisme sont à l'inverse mal reçus.

Comment segmenter un fichier de commerce d'autres véhicules automobiles ?

La première coupe sépare le véhicule industriel du véhicule de loisirs : ce sont deux clientèles, deux cycles et deux discours. Ensuite, la localisation est un bon indicateur indirect : les axes logistiques et les zones portuaires concentrent le négoce d'occasion et l'export, tandis que les zones touristiques abritent les concessions de camping-cars. Le site web, quand il est renseigné, permet de distinguer un concessionnaire sous enseigne d'un négociant indépendant. Les outils détectés sur le site révèlent enfin si l'entreprise diffuse déjà sur des portails d'annonces.

Quel taux de réponse espérer en prospectant ces entreprises ?

Aucun fournisseur sérieux ne peut l'annoncer à l'avance : il ne connaît ni votre offre, ni votre expéditeur, ni la période d'envoi. Sur ce métier, l'indicateur le plus parlant n'est pas le volume de réponses mais le nombre de rendez-vous obtenus, souvent décalés à un salon ou à une visite sur parc. Les cycles de décision suivent l'amortissement des véhicules, si bien qu'un contact intéressé peut rappeler plusieurs mois plus tard. Mesurez plutôt la validité des adresses livrées et la part de réponses négatives explicites, qui sont un signal de ciblage.

Faut-il privilégier l'email ou le téléphone avec les négociants de véhicules ?

Les deux se combinent : l'email pose le sujet et le téléphone conclut, car ces professionnels vivent au téléphone avec leurs acheteurs et leurs convoyeurs. Le fichier livre le numéro publié par l'entreprise, sans distinction entre ligne fixe et mobile, et il s'agit souvent du standard du parc. Mieux vaut appeler tôt le matin, quand le dirigeant est encore au bureau, et se référer au message envoyé la veille. Pour les concessions sous enseigne, l'email reste plus efficace afin d'atteindre le responsable du site.

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