Fichier email des concessionnaires et réparateurs de motocycles : 1 456 emails vérifiés

Démarchez les concessionnaires et réparateurs de motocycles de France. Emails vérifiés à la livraison, payé une fois, à vous pour toujours.

Emails: 1 456
Téléphones: 1 310
Dirigeants: 1 456
Entreprises couvertes: 8 321
Code NAF: 4540Z
Rang national: 209ᵉ sur 737

Pourquoi 1 456 emails pour 8 321 entreprises ? Toutes ne publient pas d'adresse : le fichier ne compte que celles que nous trouvons et vérifions.

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Que contient le fichier email des concessionnaires et réparateurs de motocycles ?

Chaque ligne correspond à une entreprise active sous le code NAF 45.40Z, avec les champs suivants :

Raison sociale et SIRET
Nom et qualité du dirigeant, quand le registre les donne
Métier et activité précise de chaque établissement : spécialité médicale, catégorie de sa fiche Google ou libellé NAF
Code NAF
Adresse, code postal et commune
Email, avec son résultat de vérification
Téléphone et site web, quand ils sont publiés
Réseaux sociaux de l'entreprise
Outils du site : CMS, e-commerce, réservation, paiement
Régies publicitaires et outils de mesure du site
Procédure collective en cours (redressement, sauvegarde), d’après le BODACC
Chiffre d'affaires, résultat net et année des derniers comptes, quand ils sont publiés
Note de santé financière de A à G, comparée aux sociétés du même secteur

Livré au format Excel (.xlsx) et CSV, encodage UTF-8, compatible Brevo, Mailchimp, HubSpot et tout CRM courant.

Les concessionnaires et réparateurs de motocycles en France : 8 321 entreprises

Données consolidées à partir du répertoire SIRENE, code NAF 45.40Z — Commerce et réparation de motocycles.

Répartition par taille

10 à 49 salariés 4 %

1 à 9 salariés 28 %

50 à 249 salariés 0 %

sans salarié ou non renseigné 68 %

Top villes

Paris 439 Marseille 146 Nice 117 Toulouse 60 Lyon 37 Cannes 32

Seulement certaines villes ? Cochez-les : vous réglerez ensuite le rayon et verrez le prix.

Composer le fichier des concessionnaires et réparateurs de motocycles de vos villes →

Fichiers email par département →

Entreprises encore actives, par année de création

2021

2022

2023

2024

2025

Les entreprises disparues depuis ne sont plus au répertoire : plus l'année est ancienne, plus le chiffre en est minoré.

Enjeux sectoriels

Enjeux du secteur du commerce et la réparation de motocycles

Vendre à ces entreprises suppose de composer avec un métier dont l'atelier se remplit au retour des beaux jours et dont une partie des achats est cadrée par un contrat d'importateur.

Atelier saturé au printemps

Les révisions de sortie d'hivernage, les changements de pneus et les remises en route se concentrent sur quelques semaines, et le planning atelier ne suit plus.

Achats cadrés par le réseau

Une concession sous contrat s'approvisionne en pièces d'origine auprès de l'importateur de la marque ; la liberté porte surtout sur les pneus, les consommables et l'équipement.

Stock d'équipement du motard

Casques, gants et textile immobilisent de la trésorerie parce qu'il faut couvrir toutes les tailles et renouveler les collections chaque saison.

Outillage propre au deux-roues

Table de levage, béquille d'atelier, démonte-pneu et équilibreuse adaptés aux jantes moto, valise de diagnostic multimarque : l'outillage automobile ne convient pas.

Qui achète le fichier email des concessionnaires et réparateurs de motocycles ?

Le fichier concessionnaires et réparateurs de motocycles sert des besoins commerciaux précis :

Vous êtes grossiste en pièces et consommables deux-roues ?

Vend plaquettes, filtres, huiles moteur et fourche, kits chaîne, bougies et pièces adaptables aux ateliers indépendants comme aux agents de marque.

Vous êtes distributeur de pneumatiques moto et scooter ?

Propose les dimensions courantes en dépôt, les gommes sport et trail, les valves et masses d'équilibrage, avec livraison rapide en pleine saison.

Vous êtes fournisseur d'équipement du motard ?

Place des casques, blousons textile et cuir, gants, bottes, bagagerie et intercoms, avec présentoirs et réassort par tailles.

Vous êtes fabricant d'équipement d'atelier ?

Vend tables de levage et ponts deux-roues, démonte-pneus moto, équilibreuses, bancs de puissance, valises de diagnostic et licences logicielles associées.

Vous êtes éditeur de logiciel de gestion d'atelier ?

Propose la saisie des ordres de réparation, le suivi du stock de pièces, la facturation, les rappels d'entretien et l'interface avec l'immatriculation.

Vous êtes courtier ou assureur spécialisé deux-roues ?

Propose la garantie panne mécanique sur véhicules d'occasion, l'assurance du stock et des véhicules de démonstration, les solutions de financement client.

Besoins d'achat

Ce que les concessionnaires et réparateurs de motocycles achètent

Les dépenses de ces entreprises se répartissent sur sept postes récurrents :

Pièces de rechange

Plaquettes, disques, filtres, kits chaîne, joints spy de fourche, câbles : pièces d'origine par l'importateur en concession, adaptable ou équivalent chez les indépendants.
Pneumatiques

Les dimensions les plus demandées sont tenues en stock ou en dépôt, car un client immobilisé refuse d'attendre plusieurs jours pour un train de pneus.
Huiles et consommables

Huile moteur et de fourche, liquide de frein, graisse chaîne, nettoyants, chiffons et bacs de récupération, avec collecte des huiles usagées.
Équipement et accessoires

Casques, textile, gants, top-cases, protections, échappements et pièces de personnalisation : c'est la marge de comptoir et la vitrine du magasin.
Outillage et équipement d'atelier

Table de levage, béquilles, clés dynamométriques, démonte-pneu et équilibreuse moto, valise de diagnostic multimarque et ses mises à jour annuelles.
Batteries et électricité

Batteries plomb et lithium, chargeurs mainteneurs utilisés massivement pendant l'hivernage, ampoules, faisceaux et accessoires de recharge pour deux-roues électriques.
Gestion et véhicules d'occasion

Logiciel d'atelier, démarches d'immatriculation, préparation et garantie des occasions reprises, financement proposé au client et publication des annonces.

Segmentation

Les 5 profils de concessionnaires et réparateurs de motocycles

Sous un même code d'activité cohabitent des structures dont les circuits d'achat et les interlocuteurs n'ont rien de commun.

Concession de marque

Rattachement: contrat avec l'importateur
Part atelier: forte, dont garantie
Stock: véhicules neufs et pièces d'origine
Décision d'achat: cadrée par le réseau

Atelier indépendant multimarque

Rattachement: aucun ou groupement
Part atelier: quasi totale
Stock: pièces d'usure et pneus
Décision d'achat: le gérant mécanicien, rapide

Magasin d'équipement et accessoires

Rattachement: enseigne ou franchise
Part atelier: faible, montage d'accessoires
Stock: casques et textile par tailles
Décision d'achat: acheteur ou centrale

Spécialiste scooter urbain

Rattachement: agent de marque scooter
Part atelier: entretien récurrent, flottes
Stock: pièces d'usure à rotation rapide
Décision d'achat: gérant, sensible au coût d'usage

Préparateur ou spécialiste de niche

Rattachement: indépendant, tout-terrain ou ancienne
Part atelier: préparation et restauration
Stock: pièces rares commandées à l'unité
Décision d'achat: le gérant passionné

Comment prospecter les concessionnaires et réparateurs de motocycles efficacement ?

Le gérant partage sa journée entre la réception du client au comptoir, le devis, l'atelier et les appels de disponibilité de pièces. L'email est lu avant l'ouverture, entre midi et la reprise, ou le soir après la fermeture du magasin. Trois réflexes améliorent nettement la lecture :

Écrire pendant la saison morte

De novembre à février, l'atelier tourne sur l'hivernage et les révisions anticipées : c'est la seule période où un gérant compare des tarifs ou change de fournisseur.
Donner la référence et la disponibilité

Un véhicule immobilisé sur une table de levage bloque une place d'atelier : la question posée est la compatibilité du modèle et le délai réel de livraison, pas le discours de marque.
Cibler la spécialité annoncée

Un spécialiste tout-terrain, un réparateur de scooters urbains et un magasin d'équipement n'achètent pas les mêmes pièces : un message générique deux-roues ne parle à aucun des trois.
Parler marge de comptoir

Sur l'accessoire et l'équipement, l'argument qui porte est la rotation par taille, le réassort à l'unité et le prix de vente conseillé affiché en vitrine.

La méthode pas à pas : écrire une campagne de cold email B2B, et les règles RGPD de la prospection B2B.

Timing

Quand prospecter les concessionnaires et réparateurs de motocycles ?

Échelle qualitative en trois niveaux (creux, normal, pic, en bleu) : appréciation de l'intensité d'activité du métier, pas une mesure.

L'activité décolle dès les premiers beaux jours avec les sorties d'hivernage, les pneus et les révisions, puis retombe en août pendant les congés et à l'entrée de l'hiver, période consacrée au remisage et aux gros travaux moteur.

Tôt le matin avant l'ouverture, ou en début de semaine

Le comptoir est libre avant l'ouverture du magasin et le lundi reste souvent calme. Le samedi, jour de vente et d'essais, est à éviter, comme les fins d'après-midi de restitution de véhicules.

Erreurs fréquentes

Erreurs à éviter en prospectant les concessionnaires et réparateurs de motocycles

Prospecter en plein printemps

D'avril à juin, l'atelier travaille en flux tendu sur les révisions de reprise de saison et aucune proposition nouvelle n'est examinée.

Traiter concession et indépendant pareil

Proposer une pièce équivalente à une concession dont le contrat impose la pièce d'origine, ou une gamme d'origine à un indépendant multimarque, disqualifie le message.

Transposer l'offre automobile

Ponts, démonte-pneus et valises conçus pour la voiture ne s'appliquent pas aux jantes et calculateurs deux-roues ; le gérant le voit dès la première ligne.

Ignorer la vitrine et le comptoir

Chez un magasin d'équipement, la préoccupation est la couverture des tailles et le réassort à l'unité, pas le prix d'achat par carton complet.

Le marché des concessionnaires et réparateurs de motocycles en France

Concessionnaires et réparateurs de motocycles : 8 321 entreprises actives et diffusibles en France. Ce métier se situe au 209ᵉ rang sur les 737 métiers que nous couvrons. Il relève du secteur Auto & transport.

Paris arrive en tête avec 439 entreprises, soit 5,3 % du total. Avec les Bouches-du-Rhône et les Alpes-Maritimes, les trois premiers départements réunissent 12,9 % des entreprises du métier.

Rapporté à la taille du tissu local, les Alpes-Maritimes se détache : le métier y est 1,6 fois plus présent que la moyenne nationale, avec 304 entreprises. Viennent ensuite le Loir-et-Cher (1,5 ×) et le Var (1,5 ×).

Le métier est nettement plus employeur que la moyenne : 32,4 % des établissements comptent au moins un salarié, contre 16,3 % tous métiers confondus. 5 structures emploient 50 salariés ou plus.

592 entreprises ont moins d'un an, soit 7,1 % du total. 21,7 % ont moins de trois ans. À l'autre bout, 44,9 % dépassent dix ans d'existence.

Lecture des données SIRENE au 10 octobre 2026, comparées à la moyenne tous métiers. Aucune estimation : chaque chiffre est issu du répertoire.

Ancienneté des entreprises

Une entreprise récemment créée n'a souvent ni prestataire ni fournisseur établi : c'est le moment où elle est la plus réceptive.

moins d'un an 592

1 à 3 ans 1 216

3 à 10 ans 2 773

plus de 10 ans 3 740

Comment fonctionne le commerce et la réparation de motocycles

L'activité couvre la vente de motos, scooters, cyclomoteurs et quads, leur entretien mécanique, la fourniture de pièces et la vente d'équipement du pilote. La répartition entre vente de véhicules et travail d'atelier varie fortement : certaines structures vivent de la main-d'œuvre et des pièces d'usure, d'autres du volume de véhicules neufs et d'occasion, avec une préparation systématique avant remise en vente.

Le paysage se partage entre concessions liées par contrat à un importateur de marque, agents réparateurs agréés, ateliers indépendants multimarques et magasins d'accessoires. Les métiers connexes sont nombreux : centres de contrôle technique des véhicules de catégorie L, assureurs et courtiers deux-roues, moto-écoles, loueurs, casses et recycleurs de pièces d'occasion.

Les structures sont majoritairement petites, souvent tenues par un mécanicien devenu gérant qui décide seul de ses fournisseurs, de son outillage et de ses gammes d'équipement. L'interlocuteur est donc direct et joignable, mais rarement disponible en journée. Chez les concessions et les enseignes d'équipement, la décision remonte à un responsable après-vente ou à une centrale d'achat.

Tendances

Tendances du marché du commerce et la réparation de motocycles

Deux-roues électriques

Scooters et motos électriques imposent l'outillage isolé, l'habilitation des mécaniciens et le diagnostic de batterie, tout en réduisant les ventes d'huile et de pièces moteur.

Contrôle technique des deux-roues

Le passage périodique génère des travaux de remise en conformité avant contrôle : éclairage, pneus, freinage, échappement, notamment sur les véhicules d'occasion revendus.

Flottes de livraison urbaine

Les scooters à fort kilométrage des livreurs et des loueurs créent une demande d'entretien contractualisé et de pièces d'usure en volume, à prix négocié.

Réglementation

Certifications & réglementation

Habilitation au système d'immatriculation des véhicules (SIV): Permet au professionnel d'immatriculer lui-même les véhicules vendus ; elle intéresse les éditeurs de logiciels et les prestataires de démarches administratives.
Habilitation électrique selon la norme NF C 18-550: Exigée pour intervenir sur les véhicules électriques et hybrides ; elle ouvre un besoin de formation et d'outillage isolé chez les ateliers qui prennent ces machines.
Contrôle technique périodique des véhicules de catégorie L: Obligation pesant sur les deux et trois-roues motorisés, qui alimente les ateliers en travaux de remise en conformité avant présentation ou revente.
CQP de la branche des services de l'automobile: Certificats de qualification professionnelle pour la maintenance des motocycles, utiles à qui vend de la formation technique ou du recrutement.

Glossaire

Le vocabulaire du commerce et la réparation de motocycles

Kit chaîne: Ensemble chaîne, couronne et pignon, remplacé solidairement pour éviter l'usure prématurée des éléments neufs.
Hivernage: Remisage du véhicule hors saison, avec maintien de charge de la batterie et préparation avant remise en route.
Ordre de réparation: Document d'atelier détaillant les travaux acceptés par le client, les pièces engagées et le temps passé.
Pièce adaptable: Pièce d'un équipementier tiers présentée comme compatible, par opposition à la pièce d'origine du constructeur.
Agent de marque: Réparateur agréé pour l'entretien et la garantie d'une marque, sans les obligations d'une concession complète.
Catégorie L: Classification européenne des deux, trois et quatre-roues motorisés légers, cyclomoteurs et quads inclus.
Débridage: Modification augmentant la puissance au-delà de l'homologation, interdite et sanctionnée lors des contrôles.
Jeu aux soupapes: Réglage périodique de la distribution, intervention longue facturée au titre des grosses révisions.

Questions fréquentes pour prospecter les concessionnaires et réparateurs de motocycles

Cadre légal, horaires, message et segmentation sur ce métier.

Est-il légal de prospecter par email les commerces et ateliers de réparation de motocycles ?

Oui, sur une adresse professionnelle et dans un cadre B2B, la base légale est l'intérêt légitime prévu à l'article 6.1.f du RGPD. Chaque envoi doit comporter un lien de désinscription fonctionnel et l'identité de l'expéditeur. L'offre doit avoir un rapport réel avec le métier : pneumatiques deux-roues, kits chaîne, huiles, valise de diagnostic multimarque, casques et textile, logiciel d'ordres de réparation, garantie panne mécanique sur les occasions. Une sollicitation sans lien avec l'atelier ou le comptoir est à la fois inefficace et fragile juridiquement.

Comment obtenir les adresses email des commerces et réparateurs de motocycles ?

Le répertoire SIRENE fournit la raison sociale, le SIRET, l'adresse et le code d'activité 45.40Z, mais presque jamais l'email. Beaucoup d'ateliers indépendants n'ont pas de site et communiquent via une page de réseau social, avec une adresse personnelle réutilisée pour l'activité. Les concessions de marque affichent parfois une adresse de contact redirigée vers le siège du groupe, et les reprises d'enseigne sont fréquentes, ce qui périme vite les adresses. Il faut donc collecter les adresses publiées, puis les soumettre à une vérification technique avant envoi.

Quel est le meilleur moment pour contacter un commerce ou un atelier de motocycles ?

La saison basse, de novembre à février, est la fenêtre utile : l'atelier travaille sur l'hivernage et les gros travaux moteur, le gérant a le temps de comparer des tarifs et de préparer ses commandes pour le printemps. À l'inverse, d'avril à juin, le planning est saturé par les sorties d'hivernage, les pneus et les révisions. Dans la semaine, le lundi et le début de matinée avant l'ouverture sont les plus calmes ; le samedi, jour de vente, d'essais et de restitutions, est à éviter.

Quel message fonctionne le mieux auprès des commerces et réparateurs de motocycles ?

Un message court, technique et vérifiable. Donnez la référence, les modèles couverts et le délai réel de livraison : un véhicule immobilisé sur la table de levage bloque une place d'atelier, et la disponibilité pèse plus que le prix. Adaptez le propos à la spécialité visible : pièces d'usure pour un spécialiste scooter, gammes tout-terrain pour un préparateur cross, rotation par tailles et prix de vente conseillé pour un magasin d'équipement. Évitez le discours de marque et proposez un essai sur une gamme restreinte plutôt qu'un référencement complet.

Comment segmenter un fichier de commerces et réparateurs de motocycles ?

Le code 45.40Z mélange concessions, agents, ateliers indépendants et magasins d'accessoires : la segmentation se fait sur d'autres signaux. La raison sociale et l'enseigne révèlent souvent la marque représentée ou la niche affichée. La présence d'un site et les outils qui y sont détectés indiquent une boutique en ligne et un achat d'accessoires en volume. La géographie discrimine fortement : le scooter urbain et les flottes de livraison en centre-ville, le tout-terrain et le quad en zone rurale. Enfin, les entreprises individuelles sont livrées avec le nom du dirigeant, ce qui permet une approche nominative directe.

Quel taux de réponse espérer auprès des commerces et réparateurs de motocycles ?

Aucun fournisseur sérieux ne peut l'annoncer à l'avance : le résultat dépend de votre offre, de votre expéditeur et surtout du moment de l'année, un même envoi ne produisant pas le même effet en janvier et en mai. Regardez d'abord la délivrabilité et le taux d'adresses invalides, élevé sur les petits ateliers dont l'adresse suit les changements d'enseigne. Suivez ensuite un indicateur métier concret : le nombre de demandes de tarif ou de compatibilité de référence, qui précède la première commande d'essai. Mesurez sur deux campagnes espacées dans la saison plutôt que sur un envoi unique.

Faut-il privilégier l'email ou le téléphone avec les commerces et réparateurs de motocycles ?

Les deux se combinent. Le fichier contient le numéro publié par l'entreprise, sans distinction entre ligne fixe et mobile, et il s'agit le plus souvent du numéro du magasin. En journée, ce numéro sonne au comptoir pendant l'accueil client ou la recherche de pièces : l'appel tombe mal et le gérant écourte. L'email permet de laisser la référence, la fiche technique et le tarif, que le gérant relit le soir. Un appel de relance en début de semaine, en évitant le samedi, transforme ensuite une lecture en devis.

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