Fichier email des loueurs de camions : 570 emails vérifiés

Démarchez les loueurs de camions de France. Emails vérifiés à la livraison, payé une fois, à vous pour toujours.

Emails: 570
Téléphones: 513
Dirigeants: 570
Entreprises couvertes: 3 256
Code NAF: 7712Z
Rang national: 320ᵉ sur 737

Pourquoi 570 emails pour 3 256 entreprises ? Toutes ne publient pas d'adresse : le fichier ne compte que celles que nous trouvons et vérifions.

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Que contient le fichier email des loueurs de camions ?

Chaque ligne correspond à une entreprise active sous le code NAF 77.12Z, avec les champs suivants :

Raison sociale et SIRET
Nom et qualité du dirigeant, quand le registre les donne
Métier et activité précise de chaque établissement : spécialité médicale, catégorie de sa fiche Google ou libellé NAF
Code NAF
Adresse, code postal et commune
Email, avec son résultat de vérification
Téléphone et site web, quand ils sont publiés
Réseaux sociaux de l'entreprise
Outils du site : CMS, e-commerce, réservation, paiement
Régies publicitaires et outils de mesure du site
Procédure collective en cours (redressement, sauvegarde), d’après le BODACC
Chiffre d'affaires, résultat net et année des derniers comptes, quand ils sont publiés
Note de santé financière de A à G, comparée aux sociétés du même secteur

Livré au format Excel (.xlsx) et CSV, encodage UTF-8, compatible Brevo, Mailchimp, HubSpot et tout CRM courant.

Les loueurs de camions en France : 3 256 entreprises

Données consolidées à partir du répertoire SIRENE, code NAF 77.12Z — Location et location-bail de camions.

Répartition par taille

10 à 49 salariés 6 %

1 à 9 salariés 8 %

50 à 249 salariés 0 %

sans salarié ou non renseigné 85 %

Top villes

Le Lamentin 331 Paris 147 Fort-de-France 49 Marseille 39 Toulouse 34 Nice 28

Seulement certaines villes ? Cochez-les : vous réglerez ensuite le rayon et verrez le prix.

Composer le fichier des loueurs de camions de vos villes →

Fichiers email par département →

Entreprises encore actives, par année de création

2021

2022

2023

2024

2025

Les entreprises disparues depuis ne sont plus au répertoire : plus l'année est ancienne, plus le chiffre en est minoré.

Enjeux sectoriels

Enjeux du secteur de la location de camions et de véhicules industriels

Ici on ne vend pas à un transporteur mais à un propriétaire de flotte : ce qui structure la vente, c'est l'immobilisation d'un actif roulant qui doit tourner pour rembourser son financement.

Taux d'immobilisation du parc

Un porteur au garage ou en attente de pièce ne facture rien alors que la mensualité de financement continue de courir, ce qui rend l'atelier et la disponibilité des pièces critiques.

Valeur résiduelle en fin de contrat

Le modèle économique repose sur la revente du véhicule à la sortie du crédit-bail ou de la LLD, donc sur le kilométrage, l'état de la carrosserie et la norme Euro du moteur.

Location avec ou sans conducteur

La location sans conducteur relève d'un régime distinct du transport public routier, et beaucoup de loueurs proposent aussi la mise à disposition avec chauffeur, ce qui les fait basculer vers d'autres obligations.

Restitution et états des lieux

Les litiges se concentrent sur les dégâts de hayon, de bâche et de plancher constatés au retour, d'où l'usage de check-lists photographiques et de contrats de franchise dommages.

Qui achète le fichier email des loueurs de camions ?

Le fichier loueurs de camions sert des besoins commerciaux précis :

Vous êtes concessionnaire de véhicules industriels ?

Il vend des porteurs, tracteurs, fourgons de grand volume et bennes, ainsi que les contrats de maintenance et de garantie prolongée associés.

Vous êtes carrossier constructeur ?

Il fabrique et pose caisses frigorifiques, hayons élévateurs, bennes basculantes, plateaux et fourgons déménagement sur châssis nus.

Vous êtes courtier en assurance flotte ?

Il place des contrats flotte, marchandises transportées, bris de machine sur hayon et garanties perte financière sur véhicule en crédit-bail.

Vous êtes éditeur de logiciel de gestion de parc ?

Il vend le planning de réservation, le suivi des contrats, la facturation au kilomètre et l'état des lieux dématérialisé sur tablette.

Vous êtes fournisseur de télématique embarquée ?

Il installe boîtiers de géolocalisation, relevé kilométrique à distance, suivi de température en frigorifique et alertes de conduite.

Vous êtes organisme de formation à la conduite ?

Il propose permis C et CE, FIMO, FCO et formations à la manipulation du hayon pour les loueurs qui emploient des conducteurs.

Besoins d'achat

Ce que les loueurs de camions achètent

Les dépenses d'un loueur de camions se répartissent entre l'acquisition du parc, son entretien et l'administration des contrats :

Acquisition des véhicules

Achat ou financement de porteurs, fourgons et tracteurs, chez les concessionnaires de marques poids lourds ou sur le marché de l'occasion professionnelle.
Carrosseries et équipements

Hayons élévateurs, groupes froid, bennes, plateaux, bâchages et aménagements déménagement commandés chez un carrossier avant mise en parc.
Entretien et pneumatiques

Révisions, passage aux mines, pièces d'usure et gestion des pneus, souvent en contrat forfaitaire avec un réseau national pour couvrir les pannes en déplacement.
Assurances et garanties

Flotte tous risques, protection juridique, garantie perte financière et rachat de franchise revendu au client au comptoir.
Logiciel et matériel de comptoir

Gestion de planning, contrats de location, caution par empreinte bancaire, tablettes d'état des lieux et lecteurs de permis.
Carburant et énergie

Cartes carburant pour les véhicules restitués non refaits, lavage haute pression et, pour les parcs électrifiés, bornes de recharge sur site.
Agences et parking

Loyers de terrains clôturés proches des zones d'activité, vidéosurveillance, éclairage et signalétique des emplacements de stationnement.

Segmentation

Les 4 profils de loueurs de camions

Sous un même code d'activité cohabitent des structures dont la logique commerciale et le cycle de décision n'ont rien de commun.

Agence de réseau national

Parc: Standardisé, renouvelé par cadence
Durée de location: Heure, jour, week-end
Décision d'achat: Siège ou centrale
Clientèle: Particuliers et TPE

Loueur longue durée

Parc: Sur mesure par client
Durée de location: Trois à cinq ans
Décision d'achat: Direction, appel d'offres
Clientèle: Transporteurs, industriels

Loueur indépendant local

Parc: Mixte, souvent d'occasion
Durée de location: Jour au mois
Décision d'achat: Le dirigeant seul
Clientèle: Artisans, BTP du secteur

Loueur spécialisé

Parc: Frigorifique, benne, grue
Durée de location: Mission ou saison
Décision d'achat: Dirigeant et responsable atelier
Clientèle: Agroalimentaire, chantiers, événementiel

Comment prospecter les loueurs de camions efficacement ?

Le comptoir d'une agence est occupé aux heures de départ et de retour des véhicules, et le responsable passe le reste du temps entre le parc, l'atelier et les litiges de restitution. L'email est lu par le gérant ou le responsable d'agence, souvent en décalé :

Parler coût d'immobilisation, pas prix catalogue

Un véhicule indisponible est une perte sèche pour un loueur : chiffrer le gain en jours de disponibilité porte plus qu'une remise sur la facture.
Distinguer courte durée et longue durée dès l'objet

Les contraintes d'un comptoir qui loue à l'heure n'ont rien à voir avec celles d'un contrat LLD de quatre ans, et un message générique perd les deux.
Se raccrocher au cycle de renouvellement

Les décisions se prennent quand un lot de véhicules arrive en fin de financement ; une offre reçue hors de cette fenêtre est archivée sans réponse.
Nommer le type de carrosserie visé

Un loueur de frigorifiques, un loueur de bennes de chantier et un loueur de fourgons de déménagement n'ont ni les mêmes pannes ni les mêmes clients.

La méthode pas à pas : écrire une campagne de cold email B2B, et les règles RGPD de la prospection B2B.

Timing

Quand prospecter les loueurs de camions ?

Échelle qualitative en trois niveaux (creux, normal, pic, en bleu) : appréciation de l'intensité d'activité du métier, pas une mesure.

La demande suit les déménagements, les chantiers et les campagnes agricoles, avec un plateau haut du printemps à la fin de l'été ; l'hiver ralentit tout sauf les livraisons de fin d'année.

Milieu de matinée ou milieu d'après-midi, hors ouverture et fermeture d'agence

Les départs de véhicules se concentrent tôt le matin et les retours en fin de journée, deux moments où le comptoir est saturé. Éviter aussi le vendredi après-midi et le samedi matin, pics de location week-end.

Erreurs fréquentes

Erreurs à éviter en prospectant les loueurs de camions

Les confondre avec des transporteurs

Un loueur sans conducteur ne fait pas de transport pour compte d'autrui ; lui parler de bourse de fret ou d'optimisation de tournées le range immédiatement dans les envois hors sujet.

Ignorer le mode de financement

Proposer une vente de véhicules à un loueur qui travaille en crédit-bail auprès d'un organisme dédié revient à s'adresser à la mauvaise partie du contrat.

Négliger le sujet de la restitution

Les dégâts et litiges de fin de contrat sont un poste douloureux : toute offre qui les réduit, de l'état des lieux photo à la réparation rapide, est lue.

Écrire au siège d'un réseau franchisé

Selon l'enseigne, l'agence locale est indépendante et achète elle-même son entretien et ses assurances ; supposer une centrale d'achat fait perdre l'interlocuteur réel.

Le marché des loueurs de camions en France

Loueurs de camions : 3 256 entreprises actives et diffusibles en France. Ce métier se situe au 320ᵉ rang sur les 737 métiers que nous couvrons. Il relève du secteur Auto & transport.

L'implantation est concentrée : la Martinique regroupe 12,3 % du total national, soit 401 entreprises. Avec Paris et les Bouches-du-Rhône, les trois premiers départements réunissent 20,7 % des entreprises du métier. Le Lamentin est la première commune, avec 331 entreprises.

Rapporté à la taille du tissu local, le métier est particulièrement implanté dans la Martinique : 14,1 fois plus qu'en moyenne nationale, avec 401 entreprises. Viennent ensuite l'Ariège (3,1 ×) et l'Aude (2,4 ×).

14,7 % des établissements comptent au moins un salarié, un niveau proche de la moyenne tous métiers (16,3 %). 12 structures emploient 50 salariés ou plus.

Le tissu est stable : 2,8 % des entreprises seulement ont moins d'un an. 10,2 % ont moins de trois ans. À l'autre bout, 73,7 % dépassent dix ans d'existence.

Lecture des données SIRENE au 10 octobre 2026, comparées à la moyenne tous métiers. Aucune estimation : chaque chiffre est issu du répertoire.

Ancienneté des entreprises

Une entreprise récemment créée n'a souvent ni prestataire ni fournisseur établi : c'est le moment où elle est la plus réceptive.

moins d'un an 91

1 à 3 ans 240

3 à 10 ans 526

plus de 10 ans 2 399

Comment fonctionne la location de camions et de véhicules industriels

Ces entreprises mettent à disposition des véhicules utilitaires lourds et des poids lourds, avec ou sans conducteur, pour des durées allant de quelques heures à plusieurs années. Le métier consiste moins à louer qu'à gérer un actif : acheter le bon châssis avec la bonne carrosserie, le maintenir disponible, puis le revendre à une valeur qui valide le calcul initial. Le crédit-bail et la location longue durée représentent une part importante des contrats, ce qui rapproche l'activité du financement autant que de la mécanique.

Le paysage mêle des réseaux à enseigne nationale, avec agences intégrées ou franchisées, des filiales de constructeurs ou d'organismes financiers spécialisées en longue durée, et un tissu d'indépendants implantés près des zones d'activité et des chantiers. Les métiers connexes sont le concessionnaire poids lourd, le carrossier constructeur, l'atelier de réparation industrielle et le courtier en assurance flotte. Beaucoup de loueurs exploitent aussi des utilitaires légers sous un code d'activité voisin.

Les structures indépendantes restent souvent de petite taille, avec un gérant qui arbitre seul achats, financement et litiges, tandis que les entités de réseau ont des circuits de décision plus longs. Pour le démarchage, cela impose de distinguer l'agence qui décide de celle qui applique une politique de groupe. Un loueur qui possède son propre atelier n'achète pas les mêmes prestations que celui qui sous-traite tout l'entretien.

Tendances

Tendances du marché de la location de camions et de véhicules industriels

Zones à faibles émissions

Les restrictions de circulation en agglomération poussent au renouvellement vers des motorisations récentes et créent une demande de véhicules électriques ou GNV en location d'essai.

Location en libre-service

Boîtiers connectés, ouverture par smartphone et comptoirs sans personnel se diffusent sur la courte durée, ce qui déplace les achats vers la télématique et le contrôle d'accès.

Allongement de la durée de détention

Les délais de livraison des châssis et le coût du neuf conduisent à garder les véhicules plus longtemps, ce qui augmente les dépenses d'entretien et de pièces d'occasion.

Réglementation

Certifications & réglementation

Contrat de location de véhicule industriel sans conducteur: La location sans conducteur à un transporteur suppose un contrat écrit conforme au code des transports ; les prestataires juridiques et éditeurs de contrats types s'adressent directement à ce besoin.
Licence de transport intérieur: Le loueur qui met à disposition un véhicule avec conducteur exerce une activité de transport soumise à inscription au registre et à capacité professionnelle, contrairement à la location simple.
Contrôle technique périodique des poids lourds: Les véhicules lourds relèvent d'un contrôle annuel, avec visites complémentaires selon le type ; la gestion des échéances est un poste que logiciels et réseaux d'entretien adressent.
Attestation sanitaire ATP pour les frigorifiques: Les caisses isothermes et frigorifiques transportant des denrées périssables doivent disposer d'une attestation en cours de validité, renouvelée périodiquement après contrôle.

Glossaire

Le vocabulaire de la location de camions et de véhicules industriels

LLD: Location longue durée : mise à disposition sur plusieurs années avec services inclus, sans option d'achat.
Crédit-bail: Financement locatif assorti d'une option d'achat en fin de contrat, très utilisé pour les poids lourds.
Valeur résiduelle: Valeur de revente estimée du véhicule en fin de contrat, base du calcul du loyer.
Porteur: Camion dont la caisse est montée sur le châssis, par opposition au tracteur attelé à une semi-remorque.
Hayon élévateur: Plateforme hydraulique à l'arrière du véhicule permettant de charger sans quai.
PTAC: Poids total autorisé en charge, qui détermine le permis requis et la catégorie du véhicule.
État des lieux: Constat contradictoire de l'état du véhicule au départ et au retour, base des facturations de dommages.
Franchise dommages: Montant restant à la charge du locataire en cas de sinistre, rachetable par une option au comptoir.

Questions fréquentes pour prospecter les loueurs de camions

Cadre légal, horaires, message et segmentation sur ce métier.

Est-il légal de prospecter les loueurs de camions par email ?

Oui, en B2B la prospection par email repose sur l'intérêt légitime prévu à l'article 6.1.f du RGPD, à condition que l'offre soit en rapport avec l'activité du destinataire et que chaque envoi comporte un lien de désinscription fonctionnel. Un contrat d'assurance flotte, un logiciel de gestion de parc, une offre de pneumatiques poids lourds ou une carrosserie frigorifique entrent clairement dans ce cadre. Vous devez aussi indiquer l'identité de l'expéditeur et traiter les demandes d'opposition sans délai. Une offre sans rapport avec l'exploitation d'un parc de véhicules sort de l'intérêt légitime.

Comment obtenir les adresses email des loueurs de camions ?

Le répertoire SIRENE de l'INSEE donne la raison sociale, le SIRET, le code d'activité et l'adresse de l'établissement, mais il ne publie pas les emails. Sur ce métier, la difficulté vient du fonctionnement en réseau : beaucoup d'agences affichent une adresse générique de réservation centralisée, ou un formulaire web, plutôt qu'un contact de gestion. Les indépendants publient plus volontiers une adresse directe sur leur site ou leurs annonces de parc. Un fichier utile croise donc l'identification SIRENE et une collecte des adresses réellement publiées, chacune passée par une vérification technique.

Quel est le meilleur moment pour contacter les loueurs de camions ?

Les créneaux de milieu de matinée et de milieu d'après-midi sont les plus favorables, car les départs de véhicules se concentrent à l'ouverture et les retours en fin de journée. Le vendredi après-midi et le samedi matin sont saturés par les locations week-end, notamment sur les fourgons de déménagement. Sur l'année, la période de haute activité s'étend du printemps à la fin de l'été, quand chantiers et déménagements tournent ensemble. Les mois d'hiver laissent plus de disponibilité pour examiner une offre de renouvellement ou de financement.

Quel message fonctionne le mieux auprès des loueurs de camions ?

Un message qui parle de disponibilité du parc et de coût d'immobilisation, deux notions que tout exploitant suit en permanence. Précisez dès l'objet le segment visé : courte durée au comptoir, longue durée contractuelle, ou parc spécialisé frigorifique ou benne. Mentionner un type de carrosserie ou un poste de panne concret, hayon, groupe froid, pneumatiques, montre que vous connaissez l'exploitation. Évitez le vocabulaire du transport routier de marchandises, qui les range du mauvais côté du métier.

Comment segmenter un fichier de loueurs de camions ?

La première coupe se fait sur le code d'activité : 77.12Z couvre les camions, tandis que la location d'utilitaires légers et de voitures relève d'un code voisin, à inclure ou exclure selon votre offre. Ensuite, la localisation est décisive : un établissement en zone industrielle périurbaine ou près d'un axe autoroutier n'a pas la même clientèle qu'une agence de centre-ville. Le site web publié permet de repérer l'appartenance à une enseigne nationale et donc un circuit de décision différent de celui d'un indépendant. Enfin, la présence d'outils détectés sur le site indique le niveau d'équipement numérique du comptoir.

Quel taux de réponse espérer auprès des loueurs de camions ?

Aucun fournisseur sérieux ne peut l'annoncer à l'avance : il dépend de votre offre, de votre expéditeur, de la saison et du segment retenu. Sur ce métier, l'indicateur le plus parlant n'est pas la réponse immédiate mais la reprise de contact au moment où un lot de véhicules arrive en fin de financement, parfois plusieurs mois après l'envoi. Suivez donc les clics vers vos pages de tarifs et de références, et la part d'adresses valides après vérification. Une campagne vers des agences de réseau, qui redirigent vers un siège, ne se mesure pas comme une campagne vers des indépendants.

Faut-il privilégier l'email ou le téléphone avec les loueurs de camions ?

L'email pose le sujet, le téléphone le conclut, surtout sur des postes engageants comme le financement de parc ou l'assurance flotte. Le fichier inclut le téléphone lorsqu'il est publié par l'entreprise, sans distinction entre ligne fixe et mobile. Sur ce métier, le numéro affiché est souvent celui du comptoir de réservation, mobilisé par les clients qui louent, ce qui rend l'appel à froid peu confortable aux heures de départ et de retour. Un email envoyé en amont, suivi d'un appel en milieu de journée, respecte mieux ce rythme.

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