Fichier email des services auxiliaires des transports par eau : 196 emails vérifiés

Démarchez les services auxiliaires des transports par eau de France. Emails vérifiés à la livraison, payé une fois, à vous pour toujours.

Emails: 196
Téléphones: 176
Dirigeants: 196
Entreprises couvertes: 1 119
Code NAF: 5222Z
Rang national: 443ᵉ sur 737

Pourquoi 196 emails pour 1 119 entreprises ? Toutes ne publient pas d'adresse : le fichier ne compte que celles que nous trouvons et vérifions.

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Que contient le fichier email des services auxiliaires des transports par eau ?

Chaque ligne correspond à une entreprise active sous le code NAF 52.22Z, avec les champs suivants :

Raison sociale et SIRET
Nom et qualité du dirigeant, quand le registre les donne
Métier et activité précise de chaque établissement : spécialité médicale, catégorie de sa fiche Google ou libellé NAF
Code NAF
Adresse, code postal et commune
Email, avec son résultat de vérification
Téléphone et site web, quand ils sont publiés
Réseaux sociaux de l'entreprise
Outils du site : CMS, e-commerce, réservation, paiement
Régies publicitaires et outils de mesure du site
Procédure collective en cours (redressement, sauvegarde), d’après le BODACC
Chiffre d'affaires, résultat net et année des derniers comptes, quand ils sont publiés
Note de santé financière de A à G, comparée aux sociétés du même secteur

Livré au format Excel (.xlsx) et CSV, encodage UTF-8, compatible Brevo, Mailchimp, HubSpot et tout CRM courant.

Les services auxiliaires des transports par eau en France : 1 119 entreprises

Données consolidées à partir du répertoire SIRENE, code NAF 52.22Z — Services auxiliaires des transports par eau.

Répartition par taille

10 à 49 salariés 9 %

1 à 9 salariés 19 %

250 salariés et plus 1 %

50 à 249 salariés 3 %

sans salarié ou non renseigné 68 %

Top villes

Marseille 46 Le Havre 32 Paris 22 Rouen 18 Sète 16 Fort-de-France 15

Seulement certaines villes ? Cochez-les : vous réglerez ensuite le rayon et verrez le prix.

Composer le fichier des services auxiliaires des transports par eau de vos villes →

Fichiers email par département →

Entreprises encore actives, par année de création

2021

2022

2023

2024

2025

Les entreprises disparues depuis ne sont plus au répertoire : plus l'année est ancienne, plus le chiffre en est minoré.

Enjeux sectoriels

Enjeux du secteur des services auxiliaires des transports par eau

Contrairement aux manutentionnaires ou aux agents maritimes, ces structures exploitent une infrastructure fixe ou une petite flotte de service, et leurs décisions d'achat dépendent souvent d'une autorité portuaire ou d'une collectivité.

Escales et marées commandent l'agenda

Pilotage, lamanage et remorquage se déclenchent à l'arrivée du navire, de nuit comme le dimanche : les équipes tournent en permanence et l'administratif se traite en dehors des mouvements.

Deux mondes dans un même code

Le code réunit les services du commerce portuaire et l'exploitation des ports de plaisance, dont les cycles, les budgets et les interlocuteurs n'ont presque rien en commun.

Sûreté et environnement imposés

Plan de sûreté d'installation portuaire, gestion des eaux de carénage, collecte des eaux noires et déchets de bord conditionnent une part des investissements.

Un site, une concession

L'activité est attachée à un bassin, un quai ou une écluse : l'entreprise ne peut pas déplacer son outil et négocie ses travaux avec le propriétaire du domaine public.

Qui achète le fichier email des services auxiliaires des transports par eau ?

Le fichier services auxiliaires des transports par eau sert des besoins commerciaux précis :

Vous êtes fournisseur d'équipements portuaires ?

Vend pontons flottants, catways, passerelles, corps-morts, bornes d'eau et d'électricité, échelles et défenses de quai.

Vous êtes éditeur de logiciel de capitainerie ?

Propose gestion des postes d'amarrage, contrats annuels et escales, encaissement des passagers, suivi des places libérées et main courante.

Vous êtes courtier en assurance maritime ?

Couvre la responsabilité de l'exploitant de port, les corps de vedettes de pilotage et de remorqueurs, et le risque de pollution.

Vous êtes fournisseur de matériel antipollution et de sécurité ?

Vend barrages flottants, absorbants, kits de première intervention, gilets de travail, gaffes et lignes de sauvetage pour quais et écluses.

Vous êtes organisme de formation maritime ?

Forme aux titres et brevets des équipages de vedettes, à la fonction d'agent de sûreté portuaire, au CRR et aux habilitations électriques de quai.

Vous êtes entreprise de travaux maritimes et fluviaux ?

Réalise dragage d'entretien, réfection de quais et de perrés, remplacement de pieux, plongée d'inspection et reprise d'aires de carénage.

Besoins d'achat

Ce que les services auxiliaires des transports par eau achètent

Les dépenses se répartissent entre l'infrastructure d'accueil, les moyens nautiques de service et les obligations de sûreté et d'environnement :

Pontons et postes d'amarrage

Renouvellement de pannes, catways, passerelles et corps-morts, souvent par tranches pour étaler la charge sur plusieurs exercices.
Vedettes et remorqueurs

Achat et carénage des vedettes de pilotage, des embarcations de lamanage et des remorqueurs portuaires, avec entretien moteur et arrêt technique programmé.
Carburant et lubrifiants

Poste lourd chez les opérateurs de remorquage et de pilotage, qui consomment à chaque mouvement de navire quelle que soit la durée de l'assistance.
Bornes de quai et fluides

Distribution d'eau et d'électricité aux bateaux, comptage, prépaiement par badge, raccordements et mises aux normes électriques.
Logiciel et signalétique de port

Gestion des places et de la facturation, bornes d'accueil, contrôle d'accès des pannes, vidéosurveillance et affichage réglementaire.
Environnement et déchets

Aire de carénage avec traitement des eaux, pompe à eaux noires, collecte des huiles et des batteries, matériel de lutte contre les pollutions accidentelles.
Formation et titres des équipages

Maintien des brevets de conduite, recyclages sécurité, sûreté portuaire et habilitations, indispensables pour armer les embarcations de service.

Segmentation

Les 5 profils de services auxiliaires des transports par eau

Sous un même code d'activité cohabitent des structures dont le décideur, le circuit d'achat et la période utile diffèrent totalement.

Station de pilotage

Décideur: Chef de station
Cadre d'achat: Décision interne entre pilotes
Rythme: Continu, au rythme des escales
Achat dominant: Vedettes, sécurité, équipements

Lamanage et remorquage

Décideur: Gérant ou chef d'exploitation
Cadre d'achat: Contrat privé avec le port
Rythme: Continu, astreintes de nuit
Achat dominant: Carburant et entretien de flotte

Port de plaisance

Décideur: Directeur de port, capitaine
Cadre d'achat: Budget annuel, souvent marché public
Rythme: Saison d'avril à septembre
Achat dominant: Pontons, bornes, logiciel

Halte fluviale et écluse

Décideur: Responsable de site
Cadre d'achat: Convention d'occupation, petits montants
Rythme: Saison de navigation intérieure
Achat dominant: Petit équipement et entretien

Assistance et renflouement

Décideur: Dirigeant
Cadre d'achat: Au coup par coup, sur sinistre
Rythme: Irrégulier, par événement
Achat dominant: Relevage, plongée, antipollution

Comment prospecter les services auxiliaires des transports par eau efficacement ?

Une capitainerie traite les emails entre deux arrivées de bateaux, et une station de pilotage relève sa boîte quand le mouvement est terminé. Les adresses génériques de capitainerie sont lues par plusieurs agents à tour de rôle, ce qui change la façon d'écrire :

Écrire hors saison pour la plaisance

Les travaux de pannes, de bornes et d'aires de carénage se décident et se réalisent quand les bateaux sont à terre, donc en automne et en hiver.
Nommer le bassin et le type de trafic

Un exploitant reconnaît immédiatement qui connaît son site : marnage, accès par écluse, navires de commerce ou unités de plaisance ne posent pas les mêmes contraintes.
Distinguer commerce et plaisance dès l'objet

Une offre de remorquage portuaire n'a aucun sens pour une capitainerie de marina, et l'inverse est vrai : le même message envoyé à tous discrédite l'expéditeur.
Anticiper le circuit de décision publique

Quand le port est exploité en régie ou en concession, la commande passe par une procédure : proposer une fiche technique et un ordre de prix utilisables en amont est plus efficace qu'un rendez-vous.

La méthode pas à pas : écrire une campagne de cold email B2B, et les règles RGPD de la prospection B2B.

Timing

Quand prospecter les services auxiliaires des transports par eau ?

Échelle qualitative en trois niveaux (creux, normal, pic, en bleu) : appréciation de l'intensité d'activité du métier, pas une mesure.

L'exploitation des ports de plaisance et des haltes fluviales culmine de la sortie d'hivernage à la fin de la saison de navigation, tandis que les services au commerce restent réguliers toute l'année. Les mois froids concentrent les travaux, les arrêts techniques et la préparation budgétaire.

Tôt le matin en semaine, hors week-end de saison

Les capitaineries ouvrent avant les premiers mouvements et l'administratif se traite en début de journée. À éviter : les week-ends et jours fériés d'été, entièrement consacrés à l'accueil des passagers.

Erreurs fréquentes

Erreurs à éviter en prospectant les services auxiliaires des transports par eau

Confondre avec la manutention portuaire

Ce code ne couvre ni l'arrimage des marchandises ni la consignation de navires : proposer du matériel de levage de conteneurs tombe à côté.

Traiter un port comme une entreprise classique

L'exploitant n'est pas toujours propriétaire du domaine : un investissement sur le quai ou les pannes suppose l'accord de l'autorité portuaire.

Relancer en août

En pleine saison, la capitainerie gère les arrivées, les places libérées et la sécurité des pannes ; les dossiers d'achat sont gelés jusqu'à l'automne.

Ignorer l'astreinte permanente

Chez les pilotes, lamaneurs et remorqueurs, un appel en journée tombe souvent sur une équipe rentrée de nuit ; l'email écrit est mieux reçu.

Le marché des services auxiliaires des transports par eau en France

Services auxiliaires des transports par eau : 1 119 entreprises actives et diffusibles en France. Ce métier se situe au 443ᵉ rang sur les 737 métiers que nous couvrons. Il relève du secteur Auto & transport.

Les Bouches-du-Rhône arrive en tête avec 91 entreprises, soit 8,1 % du total. Avec les Alpes-Maritimes et la Seine-Maritime, les trois premiers départements réunissent 22,4 % des entreprises du métier. Marseille est la première commune, avec 46 entreprises.

Rapporté à la taille du tissu local, le métier est particulièrement implanté dans la Corse-du-Sud : 10 fois plus qu'en moyenne nationale, avec 38 entreprises. Viennent ensuite la Haute-Corse (6 ×) et la Seine-Maritime (5,7 ×).

Le métier est nettement plus employeur que la moyenne : 32,4 % des établissements comptent au moins un salarié, contre 16,3 % tous métiers confondus. 45 structures emploient 50 salariés ou plus.

71 entreprises ont moins d'un an, soit 6,3 % du total. 15,5 % ont moins de trois ans. À l'autre bout, 52,5 % dépassent dix ans d'existence.

Lecture des données SIRENE au 10 octobre 2026, comparées à la moyenne tous métiers. Aucune estimation : chaque chiffre est issu du répertoire.

Ancienneté des entreprises

Une entreprise récemment créée n'a souvent ni prestataire ni fournisseur établi : c'est le moment où elle est la plus réceptive.

moins d'un an 71

1 à 3 ans 103

3 à 10 ans 358

plus de 10 ans 587

Comment fonctionne les services auxiliaires des transports par eau

Ce code regroupe les prestations qui permettent à un navire ou à un bateau d'entrer, de manœuvrer et de stationner : pilotage, lamanage, remorquage portuaire, exploitation des quais, des écluses et des ports de plaisance, signalisation nautique, sauvetage et renflouement. Le service est rendu au navire, pas à la marchandise. L'activité est donc indissociable d'un plan d'eau précis et d'un règlement d'exploitation local.

Les statuts sont hétérogènes : stations de pilotage organisées par la profession, entreprises familiales de lamanage et de remorquage, sociétés et structures publiques exploitant des marinas, gestionnaires de haltes fluviales. Les métiers connexes sont la manutention portuaire, les agences maritimes, les chantiers navals, le dragage et les travaux maritimes. Beaucoup d'établissements comptent peu de personnel administratif, ce qui concentre la décision sur une ou deux personnes.

Pour un fournisseur, la conséquence est double : l'interlocuteur utile est identifiable site par site, mais il cumule exploitation, sécurité et achats. Les cycles d'investissement sont longs sur l'infrastructure et récurrents sur les consommables, le carburant et l'entretien des embarcations. L'adresse postale du fichier indique le bassin, ce qui permet déjà de séparer littoral, estuaires et voies navigables intérieures.

Tendances

Tendances du marché des services auxiliaires des transports par eau

Électrification des quais

Bornes à comptage individuel, recharge des bateaux électriques et raccordement des navires à quai font entrer les tableaux électriques et la télégestion dans les budgets.

Numérisation de la capitainerie

Réservation en ligne des places, gestion des postes libérés par les abonnés et paiement à distance remplacent la main courante papier.

Pression sur les sédiments et les carénages

L'encadrement des rejets impose des aires de carénage étanches, des dispositifs de traitement et des plans de gestion des sédiments de dragage.

Réglementation

Certifications & réglementation

Code ISPS et plan de sûreté d'installation portuaire: Les installations recevant des navires en trafic international doivent désigner un agent de sûreté et appliquer un plan approuvé, d'où des besoins en contrôle d'accès, clôtures et formation.
Démarche Ports Propres: Programme de gestion environnementale des ports de plaisance, avec diagnostic des pollutions, équipements de collecte et formation du personnel.
Pavillon Bleu: Label attribué à des ports de plaisance sur des critères de gestion environnementale et d'information des usagers ; il oriente les achats d'équipements de tri et de collecte.
Réglementation du pilotage: Le pilotage est une activité réglementée par le code des transports, exercée dans des stations et sous licence ; les équipements de vedette et la formation suivent ces exigences.

Glossaire

Le vocabulaire des services auxiliaires des transports par eau

Lamanage: Service d'amarrage et de largage des amarres d'un navire à quai.
Pilotage: Assistance obligatoire d'un pilote local au capitaine pour entrer, manœuvrer et sortir du port.
Capitainerie: Bureau d'exploitation du port qui attribue les places, accueille les bateaux et veille à la sécurité du plan d'eau.
Catway: Petit appontement perpendiculaire à la panne, sur lequel un bateau s'amarre par l'avant ou l'arrière.
Corps-mort: Ancrage fixe posé au fond sur lequel un bateau se maintient au mouillage.
Avitaillement: Fourniture au bateau de carburant, d'eau, de vivres et de consommables de bord.
Aire de carénage: Plateforme étanche où les coques sont nettoyées et repeintes, avec récupération des eaux de lavage.
Tirant d'eau: Hauteur immergée de la coque, qui détermine l'accès à un poste ou à un chenal.

Questions fréquentes pour prospecter les services auxiliaires des transports par eau

Cadre légal, horaires, message et segmentation sur ce métier.

Est-il légal de prospecter les services auxiliaires des transports par eau par email ?

Oui, en B2B, sur la base de l'intérêt légitime prévu à l'article 6.1.f du RGPD, à condition que l'offre concerne réellement l'activité professionnelle du destinataire et que chaque envoi comporte un lien de désinscription fonctionnel. Une proposition de pontons flottants, de bornes de quai, de logiciel de capitainerie, de formation à la sûreté portuaire ou d'assurance de vedette de service entre clairement dans ce cadre. Vous devez pouvoir justifier la pertinence du ciblage et répondre à une demande d'opposition sans délai. Une offre sans rapport avec l'exploitation portuaire serait beaucoup plus difficile à défendre.

Comment obtenir les adresses email des services auxiliaires des transports par eau ?

Le répertoire SIRENE fournit la raison sociale, le SIRET, le code 52.22Z et l'adresse de l'établissement, mais quasiment jamais l'email. Dans ce métier, la difficulté est double : beaucoup de sites sont exploités sous un nom commercial de port ou de station qui ne correspond pas à la dénomination immatriculée, et l'adresse publiée est souvent une boîte générique de capitainerie partagée entre plusieurs agents. Les structures publiques ou concédées renvoient parfois vers une adresse de collectivité. Un fichier utile croise donc l'identité SIRENE avec l'adresse effectivement publiée sur le site du port, puis vérifie sa validité technique avant envoi.

Quel est le meilleur moment pour contacter les services auxiliaires des transports par eau ?

Tôt le matin en semaine, avant les premiers mouvements de bateaux, est le créneau le plus favorable : la capitainerie est ouverte et l'administratif se traite à ce moment-là. À l'échelle de l'année, la fenêtre d'écoute des ports de plaisance se situe de l'automne au début du printemps, période des travaux, des arrêts techniques et de la préparation du budget de la saison suivante. Les opérateurs du commerce, pilotage, lamanage et remorquage, sont joignables toute l'année, mais leurs équipes sortent d'astreintes de nuit. Évitez les week-ends et le cœur de l'été côté plaisance.

Quel message fonctionne le mieux auprès des services auxiliaires des transports par eau ?

Un message court qui montre que vous connaissez le site : type de plan d'eau, accès par écluse ou non, marnage, nature du trafic accueilli. Annoncez dès l'objet si vous parlez plaisance ou trafic commercial, car les deux univers cohabitent dans ce code et une confusion fait perdre toute crédibilité. Sur l'infrastructure, une fiche technique chiffrable, une référence de port comparable et un délai de pose intéressent plus qu'une plaquette. Mentionnez ce qui touche aux obligations en cours, sûreté, eaux de carénage, collecte des eaux noires, car ces sujets déclenchent des budgets.

Comment segmenter un fichier de services auxiliaires des transports par eau ?

Le premier tri repose sur la géographie de l'adresse : littoral maritime, estuaire, ou voies navigables intérieures, car les besoins et les interlocuteurs diffèrent. Ensuite, le nom de l'établissement et son site web permettent de séparer les ports de plaisance et haltes fluviales des stations de pilotage, des lamaneurs et des remorqueurs. Le site web et les outils détectés indiquent si un logiciel de réservation de places est déjà en place, information décisive pour un éditeur. Enfin, la présence d'un téléphone et de réseaux sociaux distingue les structures d'accueil du public des opérateurs purement techniques.

Quel taux de réponse espérer auprès des services auxiliaires des transports par eau ?

Aucun fournisseur sérieux ne peut l'annoncer à l'avance : il ne connaît ni votre offre, ni votre expéditeur, ni la période d'envoi, et ce métier compte peu d'établissements par bassin. L'indicateur à suivre ici est le nombre de sites qui entrent en discussion technique, pas le volume de clics : une seule capitainerie qui vous met en relation avec son autorité portuaire vaut plus que des ouvertures nombreuses. Regardez aussi la part d'adresses génériques qui redirigent vers un service de collectivité. Mesurez sur votre propre première campagne et comparez d'une saison à l'autre.

Faut-il privilégier l'email ou le téléphone avec les services auxiliaires des transports par eau ?

L'email d'abord, car les équipes sont en extérieur, sur un quai ou à bord, et un appel tombe souvent pendant une manœuvre ou après une astreinte de nuit. Le fichier livre le téléphone quand il est publié, sans distinction entre ligne fixe et mobile : attendez-vous surtout à des standards de capitainerie ou de bureau d'exploitation. Le téléphone garde sa valeur en relance, une fois qu'un premier message a posé le sujet et le bassin concerné. Pour les structures publiques ou concédées, l'écrit reste indispensable puisqu'il sera transmis en interne.

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