Fichier email des transports aériens de passagers : 316 emails vérifiés

Que contient le fichier email des transports aériens de passagers ?

Chaque ligne correspond à une entreprise active sous le code NAF 51.10Z, avec les champs suivants :

• Raison sociale et SIRET
• Nom et qualité du dirigeant, quand le registre les donne
• Métier et activité précise de chaque établissement : spécialité médicale, catégorie de sa fiche Google ou libellé NAF
• Code NAF
• Adresse, code postal et commune
• Email, avec son résultat de vérification
• Téléphone et site web, quand ils sont publiés
• Réseaux sociaux de l'entreprise
• Outils du site : CMS, e-commerce, réservation, paiement
• Régies publicitaires et outils de mesure du site
• Procédure collective en cours (redressement, sauvegarde), d’après le BODACC
• Chiffre d'affaires, résultat net et année des derniers comptes, quand ils sont publiés
• Note de santé financière de A à G, comparée aux sociétés du même secteur

Livré au format Excel (.xlsx) et CSV, encodage UTF-8, compatible Brevo, Mailchimp, HubSpot et tout CRM courant.

Ce que les transports aériens de passagers achètent

Les dépenses de ces exploitants se concentrent sur sept postes qui déterminent le coût du vol et la disponibilité de la flotte :

1. 01
   Carburant et avitaillement

   Le kérosène est acheté par contrat d'avitaillement escale par escale, avec des accords de tarif au volume auprès des pétroliers et des intermédiaires.
2. 02
   Maintenance et pièces

   Visites en ligne et en base confiées à des ateliers agréés Part-145, pool de pièces, réparation de moteurs et de trains d'atterrissage.
3. 03
   Redevances et assistance en escale

   Redevances aéroportuaires, taxes passagers, contrôle aérien, plus les contrats de handling pour le traitement des avions et des bagages.
4. 04
   Location d'appareils

   Loyers de leasing opérationnel, sous-affrètement en ACMI pour un pic ou une immobilisation, et frais de mise en place associés.
5. 05
   Systèmes informatiques d'exploitation

   Système de réservation et d'enregistrement, planification des rotations et des équipages, suivi technique, calcul de masse et centrage, connexions de distribution.
6. 06
   Formation et qualification des équipages

   Heures de simulateur, qualifications de type, contrôles périodiques, formations sûreté, secourisme et marchandises dangereuses, souvent achetées par créneaux réservés longtemps à l'avance.
7. 07
   Assurance et conformité

   Garanties corps et responsabilité civile, audits de sécurité, système de gestion de la sécurité, suivi des obligations liées aux quotas d'émissions.

Comment prospecter les transports aériens de passagers efficacement ?

Chez les petits exploitants, celui qui décide vole lui-même et ne consulte ses messages qu'entre deux rotations ou après la fermeture du terrain. Chez les compagnies structurées, un email de fournisseur atterrit dans une direction technique ou des opérations qui raisonne en disponibilité de flotte. Deux lectures très différentes, donc deux façons d'écrire :

1. 01
   Dire à qui vous parlez dès l'objet

   Un message qui ne précise pas s'il concerne le technique, les opérations ou le commercial est réexpédié ou abandonné, faute d'interlocuteur évident.
2. 02
   Annoncer la compatibilité avec l'agrément

   Indiquer d'emblée qu'un produit est approuvé ou qu'une prestation est couverte par un agrément évite la première objection, qui porte toujours sur la conformité.
3. 03
   Chiffrer en coût par vol ou par heure

   Ces exploitants pilotent leurs charges à l'heure de vol : une offre exprimée dans cette unité se compare immédiatement à leur budget d'exploitation.
4. 04
   Viser la préparation de saison

   Les contrats d'escale, de catering et de sous-affrètement se négocient plusieurs mois avant le programme : arriver après le dépôt des créneaux ferme la discussion.

La méthode pas à pas : écrire une campagne de cold email B2B, et les règles RGPD de la prospection B2B.

Quand prospecter les transports aériens de passagers ?

Échelle qualitative en trois niveaux (creux, normal, pic, en bleu) : appréciation de l'intensité d'activité du métier, pas une mesure.

L'activité suit les saisons touristiques et les vacances scolaires, avec un sommet estival sur les liaisons loisirs et une remontée de fin d'année ; janvier, février et novembre sont creux partout sauf sur les liaisons de montagne et l'aviation d'affaires.

Répartition des transports aériens de passagers par département

Chaque département renvoie vers son fichier, tous métiers confondus. Les collectivités d'outre-mer sans code départemental ne figurent pas dans ce classement.

Ancienneté des entreprises

Une entreprise récemment créée n'a souvent ni prestataire ni fournisseur établi : c'est le moment où elle est la plus réceptive.

Certifications & réglementation

Certificat de transporteur aérien (CTA) et licence d'exploitation

Délivrés par la DGAC au titre du règlement (CE) n° 1008/2008, ils conditionnent le droit de transporter des passagers contre rémunération ; leur détention distingue l'exploitant du simple courtier.

Règlement (UE) n° 965/2012 (Air OPS)

Il fixe les règles d'exploitation, les limitations de temps de vol et le contenu du manuel d'exploitation, que toute nouvelle procédure ou équipement doit respecter.

Agrément Part-CAMO

Il encadre la gestion du maintien de navigabilité des appareils, soit en interne, soit confiée à un prestataire ; c'est l'interlocuteur obligé pour les pièces et la maintenance.

IOSA (IATA Operational Safety Audit)

Audit de sécurité opérationnelle exigé par de nombreux partenaires commerciaux et affréteurs ; les compagnies qui le visent achètent conseil, formation et mise en conformité documentaire.

Questions fréquentes pour prospecter les transports aériens de passagers

Cadre légal, horaires, message et segmentation sur ce métier.