Fichier email des transports fluviaux de passagers : 90 emails vérifiés

Démarchez les transports fluviaux de passagers de France. Emails vérifiés à la livraison, payé une fois, à vous pour toujours.

Emails: 90
Téléphones: 81
Dirigeants: 90
Entreprises couvertes: 517
Code NAF: 5030Z
Rang national: 530ᵉ sur 737

Pourquoi 90 emails pour 517 entreprises ? Toutes ne publient pas d'adresse : le fichier ne compte que celles que nous trouvons et vérifions.

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Que contient le fichier email des transports fluviaux de passagers ?

Chaque ligne correspond à une entreprise active sous le code NAF 50.30Z, avec les champs suivants :

Raison sociale et SIRET
Nom et qualité du dirigeant, quand le registre les donne
Métier et activité précise de chaque établissement : spécialité médicale, catégorie de sa fiche Google ou libellé NAF
Code NAF
Adresse, code postal et commune
Email, avec son résultat de vérification
Téléphone et site web, quand ils sont publiés
Réseaux sociaux de l'entreprise
Outils du site : CMS, e-commerce, réservation, paiement
Régies publicitaires et outils de mesure du site
Procédure collective en cours (redressement, sauvegarde), d’après le BODACC
Chiffre d'affaires, résultat net et année des derniers comptes, quand ils sont publiés
Note de santé financière de A à G, comparée aux sociétés du même secteur

Livré au format Excel (.xlsx) et CSV, encodage UTF-8, compatible Brevo, Mailchimp, HubSpot et tout CRM courant.

Les transports fluviaux de passagers en France : 517 entreprises

Données consolidées à partir du répertoire SIRENE, code NAF 50.30Z — Transports fluviaux de passagers.

Répartition par taille

10 à 49 salariés 5 %

1 à 9 salariés 16 %

250 salariés et plus 0 %

50 à 249 salariés 2 %

sans salarié ou non renseigné 77 %

Top villes

Paris 66 Saint-Laurent-du-Maroni 14 Lyon 13 Boulogne-Billancourt 11 Bordeaux 9 Strasbourg 7

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Entreprises encore actives, par année de création

2021

2022

2023

2024

2025

Les entreprises disparues depuis ne sont plus au répertoire : plus l'année est ancienne, plus le chiffre en est minoré.

Enjeux sectoriels

Enjeux du secteur du transport fluvial de passagers

Contrairement au transport routier de voyageurs, ces exploitants possèdent un outil de production unique, immobilisable, dont l'usage dépend d'une infrastructure qu'ils ne maîtrisent pas : la voie d'eau et ses escales.

Une avarie vide la caisse

Un bateau à quai en pleine saison ne produit plus rien et les rotations perdues ne se rattrapent pas : en été, la réparation prime sur le prix.

Titre de navigation et visites

L'exploitation est suspendue à un titre de navigation valide et au passage devant la commission de visite, qui impose des travaux à échéance connue.

Escales et domaine public

Le ponton d'embarquement relève du domaine public fluvial ou portuaire et s'occupe sous convention : les emplacements sont rares et conditionnent l'itinéraire commercial.

Chômages, crues et étiage

Les arrêts programmés de navigation, les crues d'hiver et les basses eaux d'été annulent des sorties déjà vendues et décalent les chantiers.

Qui achète le fichier email des transports fluviaux de passagers ?

Le fichier transports fluviaux de passagers sert des besoins commerciaux précis :

Vous êtes chantier naval fluvial ou société de maintenance ?

Vous réalisez les sorties d'eau, les mesures d'épaisseur de tôle, la réparation de coque, le remplacement de lignes d'arbres et la remise en conformité avant visite.

Vous êtes fournisseur d'équipements de sécurité ?

Vous vendez brassières de sauvetage adaptées au nombre de passagers autorisés, bouées, extincteurs, éclairage de secours et contrôles périodiques obligatoires.

Vous êtes éditeur de billetterie et réservation en ligne ?

Vous proposez la vente de billets horodatés, la gestion des jauges par rotation, les bornes à quai et la connexion aux plateformes de distribution touristique.

Vous êtes courtier ou assureur spécialisé ?

Vous couvrez le corps du bateau, la responsabilité civile passagers, la perte d'exploitation en cas d'immobilisation et les prestations événementielles à bord.

Vous êtes motoriste ou fournisseur d'énergie ?

Vous livrez le gazole non routier, reconditionnez les moteurs, installez des propulsions hybrides ou électriques et les coffrets de branchement à quai.

Vous êtes traiteur ou fournisseur de restauration à bord ?

Vous approvisionnez les croisières déjeuner et dîner : plateaux, boissons, vaisselle, consommables, et parfois le personnel de salle embarqué.

Besoins d'achat

Ce que les transports fluviaux de passagers achètent

Les dépenses de ces exploitants se concentrent sur sept postes :

Arrêt technique et carénage

Sortie d'eau ou passage au bassin, traitement de coque, remise en état avant visite : le chantier est planifié hors saison et engage plusieurs semaines d'immobilisation.
Motorisation et énergie

Gazole non routier, entretien des moteurs, rétrofit électrique ou hybride, raccordement électrique à quai pour couper les groupes pendant l'escale.
Sécurité et sauvetage

Matériel dimensionné sur le nombre de passagers inscrit au titre de navigation, avec vérifications périodiques et remplacement des équipements arrivés à péremption.
Billetterie et distribution

Logiciel de réservation, caisse au ponton, contrats avec les agences réceptives, les offices de tourisme et les plateformes de vente d'activités.
Prestations à bord

Restauration, boissons, sonorisation, audioguides multilingues, décoration pour les privatisations et les croisières événementielles.
Assurances

Corps de bateau, responsabilité civile envers les passagers transportés et garantie perte d'exploitation, poste lourd pour les unités à forte capacité.
Formation de l'équipage

Préparation et renouvellement des titres de conduite, mentions liées au transport de passagers, formations incendie et évacuation du personnel de bord.

Segmentation

Les 5 profils de transports fluviaux de passagers

Sous un même code d'activité cohabitent des exploitations dont la taille, le calendrier et le circuit de décision n'ont rien de comparable.

Bateaux-promenade urbains

Flotte: Plusieurs unités à forte capacité
Saison: Longue, rotations quotidiennes
Clientèle: Touristes individuels et groupes
Décision: Direction technique salariée

Croisières avec hébergement

Flotte: Paquebots fluviaux, parfois affrétés
Saison: Printemps à fin d'automne
Clientèle: Tour-opérateurs internationaux
Décision: Armateur ou siège de groupe

Péniches événementielles

Flotte: Une à deux unités aménagées
Saison: Pics au printemps et en décembre
Clientèle: Entreprises, mariages, privatisations
Décision: Gérant, achats mêlés à la restauration

Exploitants de canaux et rivières

Flotte: Un bateau, souvent électrique
Saison: Courte, avril à septembre
Clientèle: Familles, scolaires, visiteurs locaux
Décision: Gérant-conducteur, seul décideur

Navettes de service public

Flotte: Unités standardisées, traversées courtes
Saison: Toute l'année, horaires fixes
Clientèle: Usagers quotidiens, autorité organisatrice
Décision: Marché public ou délégation

Comment prospecter les transports fluviaux de passagers efficacement ?

En saison, le dirigeant est sur le ponton ou en timonerie pendant les rotations et sa boîte mail est celle qui reçoit aussi les demandes de réservation. Il la traite tôt le matin, avant le premier départ, ou après la dernière sortie. Trois conséquences pratiques :

Caler l'envoi sur l'arrêt technique

Les devis de coque, de motorisation ou d'aménagement se décident quand le bateau est hors d'eau, pas quand il tourne.
Préciser le type de bateau visé

Une offre calibrée pour un bateau-promenade de grande capacité ne dit rien au gérant d'une vedette de canal, et il le voit à la première ligne.
Nommer la contrainte de conformité

Un message qui parle d'échéance de visite, de nombre de passagers autorisés ou de matériel périmé est lu comme une information d'exploitation.
Écrire à l'adresse générique sans l'ignorer

Beaucoup n'ont qu'une adresse de contact partagée avec la réservation : un objet explicitement professionnel évite d'être traité comme une demande de billet.

La méthode pas à pas : écrire une campagne de cold email B2B, et les règles RGPD de la prospection B2B.

Timing

Quand prospecter les transports fluviaux de passagers ?

Échelle qualitative en trois niveaux (creux, normal, pic, en bleu) : appréciation de l'intensité d'activité du métier, pas une mesure.

L'exploitation suit la fréquentation touristique et le beau temps, avec un plein régime d'avril à septembre ; l'hiver concentre les chômages de voies navigables, les arrêts techniques et les visites, décembre relevant grâce aux croisières de fin d'année.

Mardi à jeudi, entre huit et dix heures

Avant le premier départ, le dirigeant est à bord mais disponible. Évitez les fins de semaine et les après-midi d'été, entièrement occupés par les rotations et l'accueil à quai.

Erreurs fréquentes

Erreurs à éviter en prospectant les transports fluviaux de passagers

Prospecter en plein mois d'août

C'est la période où personne ne lit et où aucun investissement n'est décidé : tout se joue entre novembre et mars.

Appliquer des références maritimes

Les bateaux relèvent de la réglementation de la navigation intérieure, et proposer du matériel homologué pour la mer signale immédiatement une méconnaissance du dossier.

Supposer une flotte

Une large part de ces entreprises exploite un seul bateau : un discours de gestion de parc et de contrat-cadre tombe à plat.

Oublier l'accès au bateau

Une livraison ou une intervention se fait par passerelle, sur un emplacement d'escale contraint et parfois loin d'un accès routier.

Le marché des transports fluviaux de passagers en France

Transports fluviaux de passagers : 517 entreprises actives et diffusibles en France. Ce métier se situe au 530ᵉ rang sur les 737 métiers que nous couvrons. Il relève du secteur Auto & transport.

L'implantation est concentrée : Paris regroupe 12,8 % du total national, soit 66 entreprises. Avec la Guyane et les Hauts-de-Seine, les trois premiers départements réunissent 25,1 % des entreprises du métier.

Rapporté à la taille du tissu local, le métier est particulièrement implanté dans la Guyane : 23 fois plus qu'en moyenne nationale, avec 42 entreprises. Viennent ensuite les Hauts-de-Seine (1,9 ×) et la Gironde (1,7 ×).

Le métier est nettement plus employeur que la moyenne : 22,8 % des établissements comptent au moins un salarié, contre 16,3 % tous métiers confondus. 10 structures emploient 50 salariés ou plus.

44 entreprises ont moins d'un an, soit 8,5 % du total. 27,7 % ont moins de trois ans. À l'autre bout, 40 % dépassent dix ans d'existence.

Lecture des données SIRENE au 10 octobre 2026, comparées à la moyenne tous métiers. Aucune estimation : chaque chiffre est issu du répertoire.

Ancienneté des entreprises

Une entreprise récemment créée n'a souvent ni prestataire ni fournisseur établi : c'est le moment où elle est la plus réceptive.

moins d'un an 44

1 à 3 ans 99

3 à 10 ans 167

plus de 10 ans 207

Comment fonctionne le transport fluvial de passagers

Ces entreprises transportent des personnes sur fleuves, rivières et canaux : promenades commentées en centre-ville, croisières avec restauration à bord, croisières de plusieurs jours avec hébergement, navettes régulières et traversées. La recette dépend du remplissage par rotation et de la durée de la saison, avec des charges fixes lourdes qui courent même bateau à quai.

L'exploitation dépend du gestionnaire de la voie d'eau pour la navigation et l'éclusage, et d'un port ou d'une collectivité pour l'escale. Le calendrier annuel est rythmé par les fermetures programmées de biefs, l'arrêt technique et la visite qui conditionne le titre de navigation. Les métiers connexes sont le chantier naval fluvial, la location de bateaux sans équipage, les agences réceptives et la restauration événementielle.

Les structures vont du gérant qui conduit lui-même sa vedette à l'armateur exploitant plusieurs paquebots fluviaux, en passant par des sociétés familiales de deux ou trois unités. Pour le démarchage, cela signifie un interlocuteur unique dans la majorité des cas, joignable directement, mais dont le temps disponible s'effondre dès l'ouverture de la saison.

Tendances

Tendances du marché du transport fluvial de passagers

Électrification des propulsions

Les restrictions de bruit et d'émissions en centre-ville poussent au rétrofit électrique ou hybride, ce qui déplace les achats vers les batteries, l'électronique de puissance et le branchement à quai.

Vente en ligne et jauges

La réservation à l'avance remplace la file au ponton et impose des outils de gestion de capacité par rotation, connectés aux plateformes de distribution touristique.

Accessibilité des embarquements

L'accueil des personnes à mobilité réduite oriente les investissements vers les passerelles, les rampes et les aménagements de pont.

Réglementation

Certifications & réglementation

Titre de navigation (certificat de l'Union pour bateaux de navigation intérieure): Délivré après passage devant la commission de visite, il fixe notamment le nombre maximal de passagers admis à bord et doit être renouvelé à échéance.
Certificat de qualification de l'Union de conducteur de bateau: Titre exigé pour conduire, assorti d'une autorisation spécifique pour la navigation à passagers ; il génère des besoins récurrents de formation et de renouvellement.
Droit de navigation dû à Voies navigables de France: Redevance liée à l'usage du réseau, déclarée selon les caractéristiques du bateau ; elle rend le gestionnaire de la voie d'eau incontournable dans le quotidien administratif.

Glossaire

Le vocabulaire du transport fluvial de passagers

Chômage: Période d'arrêt programmé de la navigation sur une section, destinée aux travaux d'entretien des ouvrages.
Bateau-promenade: Unité exploitée pour des sorties courtes commentées, avec ou sans restauration à bord.
Escale: Emplacement d'accostage et d'embarquement des passagers, occupé sous convention sur le domaine public.
Arrêt technique: Immobilisation hivernale consacrée à l'entretien de la coque, des moteurs et à la remise en conformité.
Plan d'armement: Composition minimale d'équipage exigée selon le bateau, son mode d'exploitation et son temps de navigation.
Étiage: Niveau d'eau bas qui limite le tirant d'eau utilisable et peut suspendre des croisières.
Tirant d'air: Hauteur du bateau au-dessus de l'eau, déterminante pour le passage sous les ponts.
Paquebot fluvial: Bateau à cabines assurant des croisières de plusieurs jours avec hébergement des passagers.

Questions fréquentes pour prospecter les transports fluviaux de passagers

Cadre légal, horaires, message et segmentation sur ce métier.

Est-il légal de prospecter par email les entreprises de transport fluvial de passagers ?

Oui, en B2B la prospection par email repose sur l'intérêt légitime prévu à l'article 6.1.f du RGPD, à condition que l'offre concerne réellement l'activité du destinataire et que chaque envoi comporte un lien de désinscription fonctionnel. Un chantier naval, un équipementier de sécurité, un assureur corps et RC passagers ou un éditeur de billetterie sont manifestement pertinents pour un exploitant de bateaux. Une offre sans rapport avec la navigation ou l'accueil du public fragilise la base légale. Toute demande d'opposition doit être traitée sans délai.

Comment obtenir les adresses email des exploitants de transport fluvial de passagers ?

Le répertoire SIRENE de l'INSEE identifie les entreprises enregistrées sous le code 50.30Z, avec raison sociale, SIRET et adresse, mais il ne contient pas les emails. La difficulté propre à ce métier tient à l'adresse déclarée, souvent celle du siège administratif ou du domicile du gérant, jamais celle du ponton d'exploitation. Beaucoup ne publient qu'une adresse de contact partagée avec la réservation, parfois hébergée sur un site saisonnier. Notre fichier fournit l'email avec son résultat de vérification, le téléphone et le site quand ils sont publiés, et le nom et la qualité du dirigeant quand le registre les indique, SIRENE pour une entreprise individuelle, le Registre national des entreprises pour une société.

Quel est le meilleur moment pour contacter une entreprise de transport fluvial de passagers ?

À l'échelle de l'année, la fenêtre utile va de novembre à mars : les bateaux sont à l'arrêt technique, les chômages de voies navigables interrompent la navigation et les budgets d'entretien, d'équipement et d'assurance se décident à ce moment. En pleine saison, de juin à septembre, seul l'urgent passe. À l'échelle de la journée, visez le début de matinée avant le premier départ, ou la fin d'après-midi après la dernière rotation. Les week-ends et jours fériés sont les plus chargés en exploitation.

Quel message fonctionne le mieux auprès des exploitants de transport fluvial de passagers ?

Un message court, ancré sur une échéance concrète : la prochaine visite, le renouvellement du matériel de sauvetage arrivé à péremption, la planification du passage au chantier. Mentionnez le type de bateau et la zone de navigation que vous ciblez, car un gérant de vedette de canal et un armateur de paquebots fluviaux n'ont rien en commun. Évitez le vocabulaire maritime, qui signale une méconnaissance de la navigation intérieure. Un délai d'intervention annoncé pèse davantage qu'un prix, parce qu'une journée à quai en saison est une recette perdue.

Comment segmenter un fichier de transport fluvial de passagers ?

La segmentation la plus opérante est géographique : le bassin de navigation détermine le type d'exploitation, entre grandes agglomérations fluviales, axes de croisière avec hébergement et canaux touristiques. Le site web, quand il est renseigné, permet de distinguer promenade urbaine, croisière-restaurant, privatisation événementielle et navette régulière. La présence d'un moteur de réservation en ligne détecté sur le site sépare les structures équipées de celles qui vendent encore au guichet. Enfin, les entreprises individuelles, pour lesquelles le nom du dirigeant est fourni, se démarchent de façon plus directe que les sociétés.

Quel taux de réponse espérer auprès des entreprises de transport fluvial de passagers ?

Personne ne peut l'annoncer à l'avance : il dépend de votre offre, du moment de l'envoi et du bassin visé, et un fournisseur qui avance un chiffre invente une moyenne. Sur cette activité, l'indicateur le plus révélateur n'est pas le nombre de réponses immédiates mais le nombre de demandes de devis obtenues pendant la fenêtre d'arrêt technique. Observez aussi la part d'adresses génériques qui répondent, souvent filtrées par une personne chargée des réservations. Mesurez campagne après campagne, sur la même saison, plutôt que d'un envoi isolé.

Faut-il privilégier l'email ou le téléphone avec les exploitants de transport fluvial de passagers ?

L'email en premier, le téléphone en relance. En saison, l'appel tombe presque toujours pendant une rotation ou un embarquement, et le numéro publié est souvent la ligne de réservation, où votre appel passe après les clients. Le fichier livre le téléphone tel qu'il est publié par l'entreprise, sans distinction entre fixe et portable. Réservez l'appel à la période hivernale, quand le dirigeant est au bureau ou au chantier et dispose du temps nécessaire pour examiner un devis.

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